Olasz kommentárral is érdemes meghallgatni Leclerc győzelmét

A szenvedély minden nyelven érthető.

You might not know *exactly* what he's saying

But you know exactly how this @SkySportF1 commentator is feeling

Passion is a universal language#F1 #ItalianGP @ScuderiaFerrari #SkyMotori pic.twitter.com/MqAD8mI738

— Formula 1 (@F1) September 10, 2019

Videó: mennyi is jelentett az a bizonyos szélárnyék?

Az alábbi videóban Monzában, a Parabolica előtti egyenesben hasonlíthatjuk össze a két Ferrarit. A felső képen Sebastian Vettel megy egyedül, az alsón Charles Leclerc pedig a szélárnyékban. Nos, a egyenest még Vettel kezdi 1 km/h-val gyorsabban, a végén azonban már a monacói a gyorsabb 9 km/h-val, amelynek következtében 131 ezredet vert csapattársára ezen a rövid részen - ráadásul a Parabolicát is gyorsabban vette, így a célegyenesben is 7 km/h-val gyorsabb tudott lenni.

It was critical throughout the #ItalianGP

But what exactly is the tow - and how much does it boost performance?

Over to Vettel and Leclerc... #F1Insights powered by @AWScloud

— Formula 1 (@F1) September 10, 2019

2021 után is marad a DRS az F1-ben, de csak B tervként

A biztonság kedvéért az újgenerációs, 2021-es Formula-1-es autókat is felszerelik nyitható hátsó szárnyakkal, de a szakemberek abban bíznak, hogy ezek nélkül is izgalmas futamokat tesznek lehetővé az újragondolt konstrukciók. Alig másfél év múlva bemutatják a jelenlegieknél letisztultabb, aerodinamikailag áttervezett F1-es gépeket, amelyek az eddigiek alapján szélárnyékban jóval hatékonyabban fognak működni, így létjogosultságát veszíti egy olyan külső segítség, mint a DRS.

Az állítható hátsó szárnyakat 2011-es bevezetésük óta számos kritika érte, sokak szerint túlságosan megkönnyítik az előzéseket, így "műanyaggá" teszik a futamokat. Szerencsére a szakemberek és a sorozat vezetői is meghallották a panaszokat, így most azon dolgoznak, hogy többé ne legyen rájuk szükség.

A Formula-E csupa móka és kacagás

A szezon legviccesebb pillanatai – a széria tartalomkészítőinek nem kevesebb, mint 14 percet sikerült összeválogatniuk.

Mugello venné át Monza helyét az F1-es versenynaptárban

A Milánó mellett fekvő Monza alig pár napja írt alá egy új egyezséget a Formula-1 vezetőivel, amely alapján 2024-ig minden évben otthont ad az Olasz Nagydíjnak, ennek ellenére a Firenze és Bologna között fekvő Mugello is szemet vetett az F1-es futamrendezés lehetőségére. A Ferrari tulajdonában álló pálya 2025-től venné át a stafétát Monzától.

"Az első feladatunk az, hogy megújítsuk szerződésünket a MotoGP-vel, de talán öt év múlva a Formula-1-et is elhozzuk Toszkánába. A többi olasz pályával ellentétben Mugello nem állami tulajdonban van. A Ferrari 2006 és 2016 között óriási befektetésekkel növelte az infrastruktúra minőségét. Folyamatos fejlesztéseink vannak, és ezt a tempót képesek vagyunk fenntartani" - nyilatkozta a pálya igazgatója, Paolo Poli a Corriere dello Sportnak.

Mugellóban F1-es nagydíjat eddig még nem rendeztek, ám belső kamerás felvételek így is fellelhetők a pályáról. Íme az 5,25 kilométeres vonalvezetés a 2008-as Ferrari fedélzetéről.

Leleplezték a Hyundai elektromos TCR-autóját

A frankfurti autószalonon, az IAA-n mutatta be különleges versenygépét a Hyundai Motorsport: a Hyundai Veloster N ETCR – melyet a WTCR címvédője, Gabriele Tarquini harangozott be egy emlékezetes reklámban, őrült professzorként – az i30 N TCR villanyos testvére, a 2020-ban induló elektromos túraautós sorozatba, az ETCR-be készült.

Az autóról, amely a márka megszokott autósportos színeit viseli az elektromosságot jelképező villámokkal együtt, ismert, hogy 2018 végén kezdték fejlesztését, az első bejáratásra pedig augusztusban került sor. Az alapos tesztprogram szeptemberben kezdődik meg.

A hírek szerint az ETCR 2020-as szezonja három-négy versenyből áll majd. A terv szerint a széria nyáron rajtol el Európában, ezt a kontinensen kívüli versenyek követik. A 2021-es szezon már teljes versenynaptárral zajlana. A mezőnyről azonban egyelőre nem tudni sokat: a Hyundai mellett egyedül a Cupra jelezte részvételi szándékát.

Raikkönen és a kormány esete – újra

A finn Monzában némi türelmetlenséggel hangjában kérte az Alfa Romeót, hogy cseréljék ki a kormányt, amelynek kuplungja nem működött megfelelően.

„Adjatok egy másik kormányt! Valami nem stimmel a kuplungfüllel. Adjatok másik kormányt. Most! Ki sem tudok szállni! A második tartalékot!”  – mondta a rádióban, akkor is folytatva, amikor csapata nyugtázta az üzenetet. Még szép, hogy mindenkinek a 2017-es bakui eset jutott eszébe, amikor a piros zászlót követő újraindítás közeledett, Raikkönen pedig ingerülten sürgette csapatát, adják oda a hiányzó kormányt.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Look, if he's told you once...

Sainz és Norris néha csak úgy véletlenszerűen birkóznak egyet a paddockban

Éppen ment a brit televízió futamot követő elemzőműsora, amikor a két mclarenes úgy gondolta, egy kis közelharccal dobják fel az adást. Egy övön aluli "ütés" is elcsattant, érdemes megfigyelni ezt követően Norris hangját!

SURPRISE ATTACK!!!! @LandoNorris @Carlossainz55 @McLarenF1 #F1 pic.twitter.com/SGQPIt4DI9

— Aaron Gillard (@AaronGillard_17) September 8, 2019

Ennyi volt a különbség Leclerc és Raikkönen monzai pole-ja között

2018-ban Kimi Raikkönen, 2019-ben Charles Leclerc szerzett pole-t Monzában a Ferrarinak - nézzük meg a két kört egymás mellé téve:

Amikor fél 11-kor csörög a telefon, és Michelisz Norbert keres

Szabó Zsolt volt az AFM Motorsporthíradó szeptemberi stúdióvendége. A WTCR-t is megjárt 23 éves pilóta nem sokkal a felvétel előtt beugróként a M1RA-val versenyzett a TCR Európa-kupa német hétvégéjén: elmesélte, hogy miután Michelisz Norbert éjjel fél 11-kor személyesen hívta, alig néhány napja maradt a felkészülésre, így a verseny előtt is versenyeznie kellett az idővel. Olyan finomságokra, mint a szimulátorozás, gyakorlatilag már nem maradt idő, ilyen előzmények után szerzett végül pontokat.

Nagy pilótamozgások a Formula-E-ben: da Costa elhagyja a BMW-t, megnevezték utódját

Jelenleg egy hosszú dominósorból áll a Formula-E hatodik szezonja előtti átigazolások fő hulláma. Azt már a New York-i szezonzáró másnapján megtudtuk, hogy André Lotterer elhagyja a csapatbajnok DS Techeetah-t, hogy az új nevezőként érkező Porschéhoz csatlakozzon. Lotterer helyére, a kétszeres bajnok Vergne csapattársaként, vagyis az egyik legígéretesebb ülésre Antonio Felix da Costa érkezését valószínűsítik. Az ő szerződése még nincs megerősítve, az viszont most biztossá vált, hogy elhagyja eddigi csapatát, a BMW Andrettit, ahol a helyére szerződtették az előző szezon újoncát, Maximilian Günthert. A német a bajnoki tabella 10. helyén záró Dragonnal debütált, ám dacára a gyenge autónak és annak a ténynek, hogy három versenyre át kellett adnia ülését Felipe Nasrnek, több remek időmérős szerepléssel és két ötödik helyen való célba érkezéssel ki tudott tűnni annyira, hogy felkeltse a BMW érdeklődését. A Dragonnál pedig korábban már bejelentették az FE-újonc Brendon Hartley-t egyik pilótájuknak.

A Formula-E hatodik szezonja november 22-én startol Szaúd-Arábiában, a közös előszezoni tesztet pedig október 15. és 18. között tartják Valenciában.

Hamilton: Nincs köztünk dráma Leclerc-rel

Lewis Hamilton az Olasz Nagydíj után azért elmondta, hogy nem ért egyet a döntéshozókkal abban, hogy büntetés nélkül hagyták Charles Leclerc védekezését vele szemben, de közösségi oldalán már arról írt, hogy Leclerc csodálatos munkát végzett, nincs köztük semmiféle dráma és hogy várja a további csatát vele.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

You did an awesome job today @charles_leclerc and there’s no drama between us. Enjoy this moment, special day. You drove your heart out Look forward to many more battles! Thank you #teamlh for supporting me this weekend, I appreciate and love you guys. #wewinandwelosetogether #monza

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés, Szept 8., 2019, időpont: 10:07 (PDT időzóna szerint)

Bottas vállon veregette a levegőt, így gratulált Leclerc-nek

Az idei évtől megváltozott menetrend szerint zajlik a vasárnapi hivatalos sajtótájékoztató a Formula-1-ben. Míg korábban a díjátadó ceremóniát követően az első három helyezett azonnal a sajtószobába ment, hogy ott válaszoljanak az újságírók kérdésére, addig az idei újítás nyomán először nekik is a paddockban kialakított interjúzónában van jelenésük, ahol a televíziósok is beszélhetnek velük. Csak ezt követően, nem mindig összehangolt időpontban érkeznek meg a sajtószobába. Ha egyik versenyző többet késne, a sajtótájékoztató két személy részvételével is elkezdődik. Így történt ez most Monzában is, ahol az első kérdés a paddockban feltartott győztes, Charles Leclerc hiányában a mögötte célba érő Valtteri Bottashoz szólt.

A finn a foghíjas létszámmal nem törődve a gratulációval kezdte megszólalását: "Először is, szép munka volt, Charles" - mondta a Mercedes pilótája, miközben bal kezét meglegyezte a középső szék felett, megveregetve ezzel a képzeletben ott ülő Leclerc vállát.

Me when I introduce everyone to my girlfriend. pic.twitter.com/dddjfOAcu9

— Ky (@FiftyBucksss) September 8, 2019

Melyik csapaté volt a leggyorsabb bokszkiállás? Egyet tippelhettek!

Az Olasz Nagydíjon ismét a Williamsé lett a leggyorsabb szervizért járó dicsőség, egyedül Robert Kubica egyik bokszkiállása lett 2,2 másodpercnél is gyorsabb. A top tízen belül egyébként nincs nagy szórás, mindössze hét tizedmásodperc a lista teteje és alja között.

It's a hat-trick of @DHL_Motorsports Fastest Pit Stop Awards for @WilliamsRacing #F1 #ItalianGPpic.twitter.com/30Z5vETaka

— Formula 1 (@F1) September 9, 2019

A Trónok Harca egyik színésze is ott volt a monzai banzáj közepén

Liam Cunningham, vagyis a Davos Seaworth karakterét megtestesítő színész saját bevallása szerint több mint húsz éve jár Formula-1-es futamokra, de akkora őrületet leintés után még sosem látott, mint vasárnap Olaszországban. Íme a színész reakciója az őrjöngő tömegre:

"To see the fans out there in tears and screaming for joy..."#GameOfThrones star @liamcunningham1 has been coming to #F1 races for 20+ years. Even he was blown away by Sunday's scenes at Monza #ItalianGP pic.twitter.com/hRCf133ruI

— Formula 1 (@F1) September 9, 2019

AFM Motorsporthíradó: A szeptemberi adás

Tartalom:

- Magyar sikerek a nemzetközi ralikrosszpályákon

- Stúdióvendégünk a M1RA új versenyzője, Szabó Zsolt

- Tudósítás a gyorsasági-ob szlovákiai fordulójáról

- Összefoglaló az autókrossz túrkevei hétvégéjéről

- Tractor pulling: A mezőgazdasági Formula–1

Ezt nyilatkozta Leclerc olaszul

Monzában idei második futamgyőzelmét szerezte Charles Leclerc, aki a leintést követően néhány olasz mondattal örvendeztette meg a Ferrari szurkolóit. Így hangzott a tifosinak címzett nyilatkozat:

Fotó: Ollé Iván

"Ez egy nagyon-nagyon nehéz verseny volt. Annyira szerettem volna itt nyerni, hiszen a szurkolók miatt ez itt egy álom. Már a múlt heti, első futamgyőzelem is álomszerű volt, de az érzelmi kötődés miatt itt tízszer jobb nyerni. Köszönöm mindenkinek, erre nincsenek szavak" - hangoztak a monacói szavai.

Így hajtotta meg Monzában világbajnok Ferrariját Jody Scheckter

Az F1-es Olasz Nagydíj egyik sztárvendége az 1979-es világbajnok Jody Scheckter volt – kollégánk interjút is készített vele! –, aki többször is bemutatott tartott a Ferrari 312T4-gyel, amellyel annak idején a csúcsra jutott. A videó IDE vagy a képre kattintva tekinthető meg:

Lemaradtál az Olasz Nagydíjról? Mutatjuk a legfontosabb momentumokat!

A hivatalos összefoglaló a YouTube-ra átkattintva indul:

Nem úszta meg büntetés nélkül a McLaren Sainz veszélyes kiengedését

Sokáig úgy tűnt, Carlos Sainz könnyedén hozhatja a hatodik helyet az F1-es Olasz Nagydíjon, a bokszkiállása azonban félresikerült: a szerelők nem tudták megfelelően rögzíteni a jobb első kereket a spanyol autóján, emiatt a pilóta már a bokszból kijövet kénytelen félreparkolni a McLarenjét. A felügyelők persze nem hagyták mindezt szó nélkül: bár megjegyezték, hogy Sainz a lehető leghamarabb félreállt, a veszélyes kiengedésért így is 5000 eurós pénzbírságot róttak ki a wokingi alakulatra.