MotoGP: Ogura-rekorddal rajtolt a brnói hétvége, Martin Q1-es

Két héttel a Balaton Park-i forduló után a Cseh Nagydíjjal folytatódik a MotoGP szezonja, ahol Ai Ogura bizonyult a leggyorsabbnak pénteken. A Trackhouse Aprilia pályarekordot futó japánját gyári márkatársa, a vb-éllovas Marco Bezzecchi követte a sorban, a csapattársaik közül a pár napja még vakbélgyulladással küzdő Raul Fernandez épp csak befért az első tízbe, a magyarországi rajtbaleset okozásáért büntetett Jorge Martin viszont nem jutott be automatikusan a Q2-be.

A harmadik helytől lefelé a Ducatik sorakoztak: Fabio di Giannantonio előzte a gyári duót, Francesco Bagnaiát és Marc Marquezt – utóbbi délelőtt és délután is bukott, viszont ő volt az első, aki betört az 1:51-es tartományba. Rajtuk kívül a KTM-es Pedro Acosta, a hondás Joan Mir és Diogo Moreira, valamint a gresinis Fermin Aldeguer kvalifikálta még magát az időmérő második felvonásába. A barcelonai sérüléséből visszatérő Alex Marquez zöld jelzést kapott az orvosoktól, a 15. idővel zárta az első napot.

A péntek délutáni edzés eredményei (a top 10 bejutott a Q2-be):

Fotó: Michelin Motorsport

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Végre bejelentés: megállapodtak a gyártók és a MotoGP a következő öt évre

Hosszú hónapok huzavonájának vetett véget a Cseh GP péntekjén tartott sajtótájékoztató: bejelentették, hogy a Gyártók Szövetsége (MSMA) és a MotoGP Sports Entertainment Group (korábbi nevében Dorna) aláírtak a 2027-2031-es ciklusra szóló megállapodást. Ez hasonló, mint az F1-ben a Concorde-egyezmény: ugyanúgy a MotoGP sportszakmai, technikai és kereskedelmi keretrendszerét foglalja magában. A bejelentés azt is jelenti, hogy az öt gyártó – a Ducati, az Aprilia, a KTM, a Honda és a Yamaha – mind elkötelezte magát a következő öt évre, ahogy a privát csapatok is megállapodtak a jogok tulajdonosával.

Az egyeztetések azért húzódtak ilyen sokáig, mert a gyártók – akik első alkalommal ültek le egységesen a tárgyalóasztalhoz – az új tulajdonos, a Liberty Media érkezését kihasználva igyekeztek jobb pénzügyi feltételeket kialkudni maguknak. A hírek szerint azt akarták elérni, hogy százalékos arányban részesüljenek a MotoGP bevételeiből – egy ponton a nyomásgyakorlás odáig fajult, hogy Jerezben a gyártók többsége bojkottálta a szokásos szponzori vacsorát a sportág vezetőivel –, de állítólag Ezpeletáék ebből nem engedtek: a Motorsport úgy tudja, nagyjából fix 8 millió eurós részesedésről állapodtak meg.

Arról egyelőre nem szólt a fáma a brnói sajtótájékoztatón, hogy elfogadják-e az olyan módosításokat, mint hogy az edzéseken csak egy motort használhat egy versenyző a jelenlegi kettő helyett (a futamokra ez nem vonatkozna), vagy hogy bevezetik a kötelező tartalékversenyző intézményét. Mindenesetre a megállapodás lehetővé teszi, hogy végre meginduljanak a 2027-es pilótabejelentések, hiszen a rajtrács egy jelentős része már rég aláírt a következő idényre, számos átigazolás már régóta köztudott, de várhatóan a következő napokban az első hivatalos megerősítések is megérkeznek.

Fotó: Nyolczas Csaba

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Stroll helyén kap újra lehetőséget az Aston Martin amerikai neveltje

Jak Crawford vezetheti a jövő hétvégi Formula-1-es Osztrák Nagydíj pénteki első szabadedzésén az egyik Aston Martint: az amerikai pilóta Lance Stroll helyét veszi át a spielbergi FP1-re. Idén ez már a második (ez előtt Suzukában tűnt még fel), összességében pedig a negyedik alkalom lesz, hogy a csapat harmadik számú versenyzője autóba ülhet F1-es nagydíjhétvégén. A szabályok értelmében minden istálló köteles négyszer – autónként kétszer-kétszer – újoncot (azaz olyat, aki legfeljebb két futamon állt rajthoz) szerepeltetnie pénteki első szabadedzésen, ennek a felét így már ki is pipálhatja az Aston Martin.

Az már biztos, hogy a napokban a barcelonai Pirelli-gumiteszten is autóba ülő Crawford nem az egyetlen vendégszereplő lesz a Red Bull Ring nyitó gyakorlásán, hiszen a Williams már korábban jelezte, hogy Luke Browning ott is lehetőséget kap tőlük.

Bronzszobrot kapott a McLaren központjában Mika Hakkinen

Azok után, hogy az előző két nagydíjon speciális autófényezéssel versenyzett, a McLaren a központjában is megünnepelte fennállása 1000. Formula-1-es nagydíját. A csapat két vezetője, Zak Brown elnök-vezérigazgató és Andrea Stella csapatfőnök, valamint a két pilóta, Lando Norris és Oscar Piastri mellett az eseményen jelen volt a wokingiak egyik korábbi világbajnoka, Mika Hakkinen is. Nem ok nélkül: az eseményen Norrisék lelepleztek egy a kétszeres vb-győztes finnről készült bronzszobrot is, amely ezentúl a McLaren központjában kap helyet az MP4/13-as versenygépe mellett. Rajta kívül van már szobra ott az alapító Bruce McLaren mellett az alakulat korábbi világbajnokainak, így James Huntnak, Niki Laudának, Alain Prostnak és Ayrton Sennának is.

„Megint rossz információt hoztál” – Jos Verstappen cáfolta Ralf Schumacher mercedeses pletykáját

Jos Verstappen gyorsan lehűtötte a kedélyeket Ralf Schumacher legutóbbi kijelentése kapcsán. A korábbi Formula-1-es pilóta a Backstage Boxengasse podcast adásában beszélt arról, mit hallott Max Verstappen jövője kapcsán, amely annak ellenére téma folyamatosan az elmúlt néhány évben, hogy 2028-ig szóló szerződése van a Red Bull-lal:

„A Ferrari jelenleg nincs hely. A Mercedes kapcsán pedig azt hallani, hogy Wolff ajánlatot tett neki a színfalak mögött. De úgy tűnik, ez az ajánlat annyira rossz volt anyagilag, hogy egyébként sem opció. Szemlátomást ez zajlik most a háttérben” – fogalmazott Ralf Schumacher. Verstappen édesapja, Jos, aki anno versenyzett is a német ellen, egy az expilótát idéző Instagram-bejegyzés alatt kommentben foglalta össze a véleményét a pletykáról: „Ralf, ismét rossz információkat hoztál” – írta az idősebb Verstappen.

Tsunoda és Zhou is újra F1-es autóba ült Barcelonában

Négy csapat is Barcelonában maradt a hétvégi Formula-1-es Barcelona–Katalónia Nagydíj után: a Ferrari, az Aston Martin és a Cadillac egy kétnapos Pirelli-gumiteszten vett részt – utóbbi istálló fennállása során először –, míg a Red Bull korábbi autós, azaz TPC-tesztet teljesített Yuki Tsunodával. A tavalyi szezon után teszt- és tartalékpilótává visszafokozott japán először ült volán mögé (leszámítva a bemutatókat) 2026-ban, két versenytávot teljesített az előző évi RB21-essel annak érdekében, hogy formában tartsa magát egy esetleges beugrás esetére. „Még mindig mosolygok, miután két versenytávot tettem meg a barcelonai forróságban. Nagyon jó érzés visszaülni a volán mögé, olyan érzés, mintha sosem távoztam volna” – írta közösségi oldalán a japán.

still smiling after two race distances in the barcelona heat

so good to be back behind the wheel, feels like i never left pic.twitter.com/2rqr3K2WM4

—Yuki Tsunoda (@yukitsunoda07) June 16, 2026

A Pirelli-tesztet teljesítő három istálló a C2-es kemény gumira fókuszált, különböző szerkezeti változatokat próbálgatva a gyártó számára rövidebb és hosszabb etapokon egyaránt. A Ferrarinál kedden Charles Leclerc 134 kört, szerdán az öccse, Arthur Leclerc 141 kört futott – előbbi volt a két nap leggyorsabbja 1:16,169-es idővel, de ennek persze a Pirelli által meghatározott programok miatt semmi jelentősége. Az Aston Martin csak kedden vett részt az eseményen, akkor Jak Crawford 146 körig jutott, míg a Cadillacnél a tesztpilóta Guanyu Zhou kapott lehetőséget: a kínai Tsunodához hasonlóan idén először vezethetett, azaz az idei versenygépbe is először ülhetett be, a két nap alatt 184 kört tett meg.

Mások is akcióban voltak a napokban egyébként, csak más pályán: Monzában a McLaren teljesített kétnapos TPC-tesztet Leonardo Fornarolival és Will Stevensszel, míg előbbi versenyző szerdán már a Haasszal körözött Jerezben.

A Haas-teszt előtt még egy McLarent is vezetett Monzában az F2-es bajnok

Sűrű napjai vannak a McLaren pilótaprogramja által leigazolt Leonardo Fornarolinak. Azok után, hogy az olasz múlt pénteken megejtette Barcelonában az első szabadedzésen a debütálását hivatalos F1-es nagydíjhétvégén, és még azt megelőzően, hogy most szerdán a Haasszal teljesíthet TPC-, azaz korábbi autós tesztet Jerezben, kedden még a McLarennel is körözött egy másik pályán, Monzában.

A wokingiak közleménye szerint Fornaroli délelőtt ült autóba – délután a szintén teszt- és fejlesztőpilóta Will Stevens pattant be a 2023-as versenygép volánja mögé –, és ez idő alatt 36 kört teljesített, elsősorban alacsony üzemanyagszintes, rövid etapokat. A McLaren szerint a tavalyi Formula-2-es bajnok minden a csapat által kitűzött célt teljesített a tesztnap során és további fejlődést mutatott.

„Lehet, hogy éjszaka is dolgozni kell” a madridi F1-es pályán

Kedden tartották a nyilvános megnyitóját a szeptember 13-án esedékes Spanyol Nagydíj új pályájának, a Madringnak. Bár már három hónap sincs hátra az első versenyig – sőt, a határidő valójában augusztus legvége, hogy az FIA elvégezhesse a végső ellenőrzéseket –, a nagyjából kész pályanyomvonalon (amely egyszerre lesz félig városi, félig hagyományos épített jellegű, benne többek között a fél kilométeres döntött kanyarral, a La Monumentallal) kívül még sok a teendő például a bokszutcával és a paddockkal. Carlos Jimenez, a madridi pálya működési igazgatója azonban nem aggódik:

„Mostanra a legkomplikáltabb rész elkészült. Délen a pálya kész, északon három héten belül befejezzük. Amit nagyjából két hét múlva kezdünk, azok az ideiglenes építmények, a lelátók és a vendéglátóegységek építése” – fogalmazott Jimenez, akit a Reuters idézett. Az általa említett létesítmények felépítése alapesetben körülbelül másfél hónapot vesz igénybe, de a júliusi-augusztusi hőségben előfordulhat, hogy a munkások nem tudnak végig nappal dolgozni: „Lehet, hogy éjszaka is kell dolgoznunk. Ezért hagytunk tartalékidőt, és éjszakai műszakokat is tudunk vállalni, mivel az építkezési engedély lehetővé teszi számunkra, hogy 24 órában dolgozzunk” – mondta el a vezető.

Jó hírt kapott Rovanpera, jövőre ismét formulaautóba ülhet

Új lendületet kaphat Kalle Rovanpera Formula–1 felé vezető útja, miután a Toyota Gazoo Racing bejelentette, hogy a finn versenyző felépülése jól halad, és fokozatosan visszatérhet az együléses autók világába. A 25 éves ralicsillag korábban nagy meglepetést okozott azzal, hogy a ralis karrierje mellett komoly együléses programba kezdett, és a tervek szerint a japán Super Formula-sorozatban is rajthoz állt volna. A projektet azonban váratlanul félbe kellett szakítani, miután egy szédüléssel járó egészségügyi probléma miatt orvosi okokból leállították a tesztjeit és a versenyzését.

A Toyota most közleményben számolt be arról, hogy Rovanpera az elmúlt hetekben jelentős előrelépést tett a rehabilitáció során. A japán gyártó hangsúlyozta, hogy a finn pilóta az elmúlt időszakot a gyógyulásra és az egészségére fordította, miközben már újra elkezdte a fizikai felkészülést, így megkezdheti a fokozatos visszatérést a vezetéshez.

A felépülés során Rovanpera szorosan együttműködött a finn KIHU intézet szakembereivel. Az elsősorban olimpikonokkal és válogatott sportolókkal dolgozó szervezet tudományos támogatást nyújtott a rehabilitációhoz és az edzésmunkához, és most engedélyezte számára a pályára való visszatérést. A Toyota egyelőre nem közölt részletes menetrendet, de jelezte, hogy a cél Rovanpera versenyzéshez való visszatérése 2027-ben, a további tervekről pedig később adnak tájékoztatást.

Ferrari: Újabb Formula–1-es tesztet kap a brazil tehetség

A Ferrari tovább folytatja egyik legnagyobb reménységének fejlesztését, ugyanis a Formula–2-es bajnoki címért harcoló Rafael Camara ezen a héten már a második Formula–1-es tesztjén vehet részt. A 21 éves brazil versenyző csütörtökön a Circuit de Barcelona-Catalunyán vezetheti a maranellóiak SF-25-ösét egy korábbi autókkal lebonyolított TPC-program keretében.

Camara, aki először májusban kapott lehetőséget a Ferraritól, amikor a Hungaroringen teljesített egy privát F1-es tesztnapot, aki Ferrari Driver Academy tagja 2021 novembere óta, és egyre többen úgy tekintenek rá, mint a vörösök következő juniorversenyzőjére, akit eljuttatnak az F1-ig. A sajtóban már olyan találgatások is napvilágot láttak, hogy Camara 2027-ben a Ferrari partnercsapatánál, a Haasnál kaphat Formula–1-es lehetőséget.

A hét egyébként mozgalmasan alakul Barcelonában, hiszen kedden Pirelli-gumitesztet is rendeznek, amelyen a Ferrari mellett a Cadillac és az Aston Martin is pályára gurul. Az Auto Racer értesülései szerint Charles Leclerc, Guanyu Zhou és Jak Crawford is szerepet kap a programban.

Mercedes: Rosszul állítottuk be George szárnyát, ezért lassult le

A Mercedes elismerte, hogy hibázott George Russell autójának első szárnybeállításakor, amikor a pilóta a Barcelona-Katalónia Nagydíjon a második kerékcseréjét hajtotta végre. 

A csapatok úgynevezett „beállító pisztolyokat” használnak, amelyekkel gyorsan elvégezhető a szárnymechanizmus előre meghatározott beállítása, de ez most nem sikerült. 

„Az utolsó boxkiállásunk során a beállító pisztoly meghibásodása miatt tévesen állítottuk be az első szárnyat” – nyilatkozta Bradley Lord, a Mercedes csapatfőnök-helyettese a csapat által közzétett videóban. 

„Ez azt jelentette, hogy nagyon-nagyon túlkormányzott lett az autó, ami bizonyosan rontotta a tempóját a verseny utolsó szakaszában.”

Russell vezetett csapattársa előtt, amikor ez az etap elkezdődött, de Kimi Antonelli öt körrel a vége előtt megelőzte – ám nem sokkal később műszaki problémája adódott, ami véget vetett a versenyének.

Érzelmes üzenettel köszöntötte Hamiltont a Ferrari elnöke

Lewis Hamilton első ferraris győzelme nemcsak a szurkolókat, hanem a Ferrari vezetőségét is megérintette. A brit ugyanazon a pályán nyert először a Ferrarival, ahol harminc évvel korábban Michael Schumacher is megszerezte első maranellói győzelmét, s a siker egy közel kétéves ferraris nyeretlenségi sorozatot is lezárt. A Barcelona-Katalónia Nagydíjon aratott siker után a Ferrari elnöke, John Elkann hivatalos közleményben méltatta a hétszeres világbajnokot és az egész csapat munkáját.

„Gratulálok Lewisnak az első nagyszerű ferraris győzelméhez. Érzelmes pillanat ez és nagyon fontos eredmény, amely az egész csapaté és minden szurkolónké. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek az elszántságért, az áldozatvállalásért és a közös erőfeszítésért, amelyet nap mint nap a szenvedély és a Ferrari szellemisége vezérel, akár a versenypályán, akár Maranellóban.”

Elkann ezt követően kitért az AF Corse Ferrarira is, mely zsinórban három Le Mans-i győzelem után ezúttal valamivel gyengébben teljesített a 24 óráson, de tisztességgel végigharcolták a versenyt: „Köszönöm a másik Ferrari-csapatnak is, amely a Le Mans-i 24 órás versenyen büszkén, egységesen és rendkívül profi módon küzdött egészen a végéig. Forza Ferrari.”

A leintés után Hamilton megható rádióüzenetet küldött a csapatának, amelyben külön megköszönte a maranellói gyár dolgozóinak és szurkolóinak a támogatást: „Köszönök mindent, Maranello. Segítettetek megvalósítani ezt az álmot, és ezt nem tudom eléggé megköszönni. Köszönöm mindenkinek odahaza, hogy ilyen keményen dolgozott. Nagyon büszke vagyok rátok. A családomnak azt üzenem, hogy szeretlek benneteket. A szurkolóimnak pedig köszönöm, hogy folyamatosan emlékeztettek arra, ki vagyok. Nélkületek nem sikerülhetett volna.”

Formula1.5 – Gasly két győzelme egy hétvégén

Az F1 történetében egyetlenegy szezonban, 1987-ben rendeztek egy „másodosztályú” bajnokságot is – méghozzá a turbómotorok nélkül induló csapatok számára. Játsszunk el a gondolattal, hogy nézne ki a 2026-os idény, ha ezúttal is kiírnának egy alternatív bajnokságot, kiemelve a képletből a négy nagycsapatot.

Persze ez alapvetően nem más, mint játék a számokkal, de annyiban mégis tanulságos, hogy a középmezőny és az alsóház küzdelmeiről valamelyest árnyaltabb képet nyújt, ha kisebb a nagycsapatok esetenkénti botladozásának köszönhető kiugró eredmények torzító ereje.

Monaco után még arról számolhattunk be, hogy Liam Lawson vezeti a másodosztályt, a barcelonai rajtrácsra viszont már Pierre Gasly állhatott fel listavezetőként, hiszen eltörölték a francia monacói büntetéséit, így Lawson elvesztette idei első győzelmét. Gasly visszakapta a másodikat, és gyorsan hozzápakolt egy harmadikat is Barcelonában, így idén továbbra is csak a Haas és az Alpine tudott nagydíjat nyerni, azonban a négy második helye mellett csak egy sprintet nyerő Lawson így is szét tudja választani egymástól a tabellán a két Alpine-pilótát.

A harmadik helyre a remek formában lévő Lindblad ért oda, aki már a szezont élen kezdő Bearmant ostromolja a tabellán, de Sainz, a Colapintóhoz hasonlóan minden futamon és sprinten pontot szerző Ocon, valamint Bortoleto is ott van ebben a középmezőnyben. A Cadillac és az Aston különmeccsét továbbra is Alonso vezeti, de ezúttal csak Perez szerzett pontot, miután idei legjobbjával nyolcadik lett.

Hamilton most árulta el: megsérült tavaly a barcelonai tesztbalesetben

Érdekes dolgot ejtett el egy félmondatban Lewis Hamilton a győzelme utáni FIA-sajtótájékoztatón a Barcelona–Katalónia Nagydíjon: saját bevallása szerint tavaly télen megsérült egy ottani tesztbalesetben, amely aztán hónapokig hátráltatta. Emlékezhetünk rá, hogy miután a hétszeres világbajnok megérkezett 2025 elején a Ferrarihoz, a vörösök több privát tesztet is szerveztek neki korábbi F1-es autókkal, hogy megismerkedjen a csapattal és néhány rendszerrel. Ennek egyik állomása volt a fioranói első körök után egy barcelonai gyakorlás, ahonnan csak annyi információ szivárgott ki, hogy Hamilton nagy tempójú balesetet szenvedett.

Most maga a 41 éves brit árulta el, hogy ez némi komplikációval járt számára, bár részletekbe nem bonyolódott – mindezt arra a kérdésre adott válaszában ejtette el, amikor arról érdeklődtek nála, hogyan viselte a tavalyi kritikákat a közösségi médiában, mennyire volt közel a feladáshoz és mennyire nehéz volt felállnia az előző évi küszködés után:

„Én is csak ember vagyok. Vannak pillanatok, amikor látom ezeket a dolgokat és biztosan vannak olyanok is, amikor hagyom, hogy ezek mélyen belém ivódjanak. De aztán átmentem egy sor dolgon, ami kihúzott ebből a mátrixból. Tavaly említettem, hogy sok időt töltöttem a családommal, a barátaimmal, igazi emberekkel, akik ismernek engem, akik sosem kételkedtek bennem és akik egész életemben kitartottak mellettem.”

„Aztán karácsony napjától kezdve nekivágtam a küldetésnek. Keményebb edzésmunkát tettem bele, mint amit valaha megtapasztaltam, hogy jó formában tartsam magam, mert azt hiszem, tavaly év elején megsérültem itt, és azt még hónapokig magammal cipeltem. És igen, tudom, hogy sosem szabad kételkedned magadban, továbbra is hinned kell magadban ott mélyen. És ezeket sikerült átültetnem a mentalitásomba: újra felépítettem magam, hogy visszajussak oda, ahol voltam. És nagyszerű érzés itt ülni most, illetve a dobogón állni. Mint korábban mondtam, talán ebben a vörös felsőben fogok ma aludni. Jó érzés, hogy az ágaskodó ló ott van a tetején.”

Fotó: Ferrari

Bizarr kiesés: Lawson által felvert kavics „ölte meg” Hülkenberg Audiját

A 2026-os F1-es idény minden bizonnyal eddigi legszürreálisabb okból történt kiesését könyvelhette el Nico Hülkenberg, aki a verseny végi Kimi Antonelli- és Charles Leclerc-féle kiesésekkel akár pontokat is szerezhetett volna, csakhogy addigra már ő maga is kiállt a bokszba a barcelonai futam feléhez közeledve. Bár az Audinak komoly gondjai vannak idén a megbízhatósággal, ám mint azt Hülkenberg és maga a csapat elárulta, ezúttal rajtuk kívül álló, eléggé bizarr ok miatt kényszerültek feladni a versenyt: a német előtt haladó Liam Lawson által felvert kavics találta el a vészleállító kapcsolóját (Hülkenberg a lenti Instagram-posztjának fotóin be is keretezte, miről van szó)!

„Egy kerékkel belement a sóderágyba a 12-es kanyar kijáratán, rengeteg kavicsot felvert, és valahogy az egyik eltalálta a vészleállítót a bukókeret bal oldalán. És az egyszerűen megölte az autót” – magyarázta Hülkenberg a Formula.hu jelenlétében. „Teljesen leállt, vége volt, meghalt az autó. Nyilván visszagurultam onnan a bokszutcába, de nem maradt semmi, teljesen lekapcsolt. Sosem láttam vagy hallottam ilyesmit a karrierem során. Nagyon szerencsétlen az időzítés, hiszen a végén láthattuk, hogy két autó kiesett… valahogy a versenyzés istenei nem akarják, hogy pontokat szerezzünk.”

Amikor az esetet az újságírók elmondták Lawsonnak, a Racing Bulls versenyzője alig akart hinni a fülének: „Komolyan beszéltek? Nem létezik… Ez roppant szerencsétlen, nyilván fogalmam sem volt róla: ha ilyen tökéletesen tudnék célozni ilyesmivel, az lenyűgöző lenne! De ötletem sem volt, csak azt tudtam, hogy kiesett.”

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Nico Hulkenberg (@hulkhulkenberg) által megosztott bejegyzés

TCR: Michelisz dobogóval és negyedik helyekkel zárkózott a tabellán

Valenciában rendezték meg a TCR World Tour idei második állomását, ahol a szezonnyitón egy győzelmet és kiesést elkönyvelő Michelisz Norbert fontos pontokat szerzett. Kezdésként negyedik helyen zárt a szombati futamon, míg a vasárnapi kettőn – merthogy itt ezúttal hármat rendeztek – egy harmadik és egy negyedik helyet gyűjtött. Volt ebben csapatmunka is a BRC Hyundaitól: előbb Mikel Azcona engedte el a gyorsabb magyart, míg az utolsó versenyen Michelisz egy dobogót is átengedett az összetettben néhány ponttal őt még előző spanyolnak.

A hétvégét egyébként letarolta a Geely, egész pontosan Santiago Urrutia, aki előbb Mikel Azcona defektjének, majd Jenson Brickley műszaki hibájának köszönhetően örökölte meg az első helyet, míg az utolsó futamon rajt-cél győzelemmel tette teljessé a produkcióját. Értelemszerűen Urrutia az összetettben is az élre ugrott, előnye 20 pont a csapattárs Thed Björkkel szemben, míg Michelisz a negyedik helyre zárkózott fel, 34 egységgel az uruguayi mögé, öt pontra Azconától.

A Williams pénzbírságot, Colapinto időbüntetést kapott a futam után

Megint volt dolguk a leintés után is a versenyfelügyelőknek, a két Williamset, illetve Franco Colapintót idézték be meghallgatásra. A grove-iakat a rajtprocedúra megsértése miatt vizsgálták, az Alpine argentinját pedig a sárga zászlók alatti feltételezett sebességtúllépése miatt.

Az FIA közölte, hogy mindhárom érintettet vétkesnek találták a maga ügyében. A Williams járt jobban, ők ugyanis kétszer 5000 eurónyi pénzbüntetéssel megúszták az eseteket, melyeket szerelőik figyelmetlensége okozott; Carlos Sainz embere a 15 másodperces jelzés után szerszámot hagyott a pálya szélén, míg Alex Albon egyik kerekén még rajta volt a gumimelegítő paplan, amikor elindult a felvezető körre.

Colapinto kihágása azonban komolyabb volt, nem lassított eléggé a sárga zászlós szakaszon, így tíz másodperces büntetést és egy büntetőpontot kapott, ezzel pedig visszacsúszott a tizedik helyre, két pozíciót és három pontot bukva.

„Köszönöm a rajongóknak, akik folyamatosan emlékeztettek rá, ki vagyok!” – Hamilton rádiózása

Lewis Hamilton első ferraris győzelmét aratta az F1-es Barcelona–Katalónia Nagydíjon, amely után a karrierje 106. sikerét jegyző hétszeres világbajnok érezhetően meghatódottan, elérzékenyülve üzent a csapatrádión:

„Grazie a tutti Maranello, nagyon köszönöm! Segítettetek elérni ezt az álmomat, és ezt nem tudom eléggé megköszönni. Köszönöm mindenkinek, hogy ennyire keményen hajtottatok otthon. Nagyon büszke vagyok rátok. Köszönöm a családomnak, és köszönöm a rajongóknak, akik folyamatosan emlékeztettek rá, ki vagyok, nem tudtam volna ezt elérni nélkületek!” – fogalmazott Hamilton, aki később külön köszönetet mondott még a Ferrari csapattagjainak a gyors bokszkiállásokért is. Íme, videón a két rádiózás:

pic.twitter.com/v86bpDgfru

— pitstop (@pitstop13213) June 14, 2026

pic.twitter.com/T8t0qlJ4PO

— pitstop (@pitstop13213) June 14, 2026

Futamot nyert F2-ben a Ferrari-nevelt F3-as bajnok, Villeneuve ütközött a Porsche Szuperkupában

Az eltérő taktikák versenyét hozta a Formula-2 főfutama vasárnap délben Barcelonában. Bár a rajtnál Alex Dunne állt az élre, a verseny második felében az elnyújtott első etapot teljesítő Rafael Camara levadászta őt, így a tavalyi F3-as bajnok Ferrari-növendék brazil megszerezte első győzelmét az F1 közvetlen előszobájában.

Dunne ráadásul a végén a fordított stratégiát választó, a hajrában lágy gumikon rohamozó Nikola Tsolov ellen is pozíciót veszített – miközben a bolgár ezzel újra átvette a vezetést az összetettben a most negyedik helyezett Gabriele Minitől. Laurens van Hoepen, Dino Beganovic, John Bennett, Noel Leon, Kush Maini és Roman Bilinski szerzett még pontot.

A Formula-3-ban Theophile Nael szerezte meg az első győzelmét, maga mögött tartva Hiyu Yamakoshit. A dobogóra a bajnokságot vezető Ugo Ugochukwu állhatott még fel, pedig a hajrában hibázott egyet, így viszont hatpontos az előnye a vasárnapi győzteshez képest, de a most hatodik Bruno del Pino és a futamot nyolcadikként záró Freddie Slater hátránya is csupán 10, illetve 11 pont.

A Porsche Szuperkupa versenyéről pedig azért teszünk ezúttal említést, mert itt tért vissza a versenypályára Jacques Villeneuve. Nem tartott azonban sokáig az 1997-es F1-es világbajnok versenye, már az első körben balesetbe keveredett a 23. helyről induló kanadai, miután a 10-es kanyarban nekiment egy megforgó autónak, így kiesett.

„Számolni kell vele” – Wolff tart Hamiltontól

Hiába indul az első és a harmadik helyről a két Mercedes a vasárnapi F1-es Barcelona–Katalónia Nagydíjon, tart a közéjük ékelődött Lewis Hamiltontól a csapatfőnök. Toto Wolff egyfelől dicsérően beszélt egykori pilótájáról az időmérőt követően a Sky Sports F1 kamerái előtt, rámutatva, hogy a hétszeres világbajnok akár a pole-t is elcsíphette volna – valóban a kör végén maradt alul George Russell-lel szemben –, ha pedig vasárnap a startnál az élre áll, nehéz lesz őt megfogni, hiába számít a gumikopás által meghatározott versenyre:

„Az öreg barátom… Amikor az emberek kételkedtek abban, hogy még mindig elég gyors-e, mindig mondtam, hogy ha megfelelő állapotban van fejben és az autó is passzol hozzá, akkor számolni kell vele” – mondta Wolff Hamiltonról. „Számolni kell vele, és ma ezt meg is mutatta. Ha nincs egy kis hiba a végén, másfél tizeddel gyorsabb lett volna nálunk. Úgy gondolom, ez a gumik kopásán fog múlni, és elég jó volt a hosszú etapunk pénteken, de minden a starttól függ: ha Lewis elölre kerül, akkor mindenkinek nehéz dolga lesz vele, szóval nagyon kíváncsi vagyok, hogyan fog ez alakulni.”