Mikor lesz pénteken a két F1-es szabadedzés?

Pénteken elrajtol az F1-es szezon Melbourne-ben, viszont az időeltolódás miatt nagyon korán kell felkelnie annak, aki élőben szeretné nézni az eseményeket.

Pénteken 2:30-kor kezdődik az első, és 6:00-kor a második szabadedzés, amelyeket az M4 Sport élőben közvetít.

A hétvége teljes programja itt megtekinthető!

fotó: F1

F2: Már a melbourne-i szabadedzés előtt kiszórtak hat tízhelyes rajtbüntetést

Büntetések tömkelegét osztották ki három Formula-2-es csapat hat versenyzőjének Ausztráliában – még azelőtt, hogy a szezonnyitó versenyhétvége a pénteki szabadedzésen ténylegesen elkezdődött volna. A DAMS, a Rodin és a Trident csapatok még a barcelonai tesztelésen vétettek a szabályok ellen: autóik karosszériáján úgy módosítottak, hogy extra szenzorokat helyezhessenek el. Az egységes karosszériát használó F2-ben tiltott a módosítás, valamint az extra áramlásmérő szenzorok használata is.

Négy autón történt tiltott módosítás a teszten: a Rodinnál Alex Dunne és Christian Mansell autóján, a DAMS-nél Jak Crawford (a képen), a Rodinnál pedig Max Esterson versenygépén. A versenyfelügyelők minden esetben 10 ezer eurós pénzbírságot szabtak ki a csapatra (azaz a Rodin esetében 20 ezer euró a büntetés összege), valamint tíz rajthelyes hátrasorolást az érintett autókra. A Rodin esetében a szezonkezdet előtt napokkal visszalépő Manselltől Amaury Cordeel örökölte meg a rajtbüntetést.

De nem úszta meg a két csapattárs sem, akik szabályos autóval teszteltek: a DAMS-es Kush Maini és tridentes Sami Meguetounif azért kapta meg a tízhelyes rajtbüntetést (pénzbírság nélkül), mert a szabálytalanul gyűjtött adatokból a teljes csapat profitált.

A rajtbüntetés a hétvége mindkét futamára vonatkozik, viszont mivel tulajdonképpen nem a versenyzőket, hanem a csapatokat szankcionálták, büntetőpont nem jár utánuk. A stewardok emellett egy további büntetést javasolnak: az érintett négy autó a következő, bahreini háromnapos teszten csak két napot tesztelhessen, és a rendelkezésre álló gumimennyiség ennek arányában módosuljon.

Tsunoda: Hazugság lenne azt mondani, hogy örültem Lawsonnak

A Red Bull-ülésről lemaradó Yuki Tsunoda már az F1 75 show-n beszélt arról, nem volt annyira dühös és csalódott a döntés miatt, mint gondolnánk, mert fel volt készülve rá, hogy a csapat Liam Lawsont választja. Ausztráliában hozzátette, nem tudott őszintén örülni az új-zélandinak, de a baráti kapcsolat megmaradt köztük.

„Először is, hazugság lenne azt mondani, hogy örültem neki, de ő egyértelműen azt tette, amit tennie kellett. A legjobbját nyújtotta, százszázalékos teljesítményt, akárcsak én, a végén pedig a Red Bullon állt, hogyan döntenek. De nem feltétlenül uralkodnak rajtam óriási érzések, az van, ami. Ami a baráti kapcsolatot illeti, továbbra is barátok vagyunk, ez biztos, csevegünk egymással, beszélünk, hiszen csapattársak voltunk alsóbb kategóriákban is” – mondta Tsunoda a melbourne-i sajtónapon.

„Harminc perccel a bejelentés előtt mondták meg, és az igazat megvallva nem firtattam a dolgokat. De nem az volt a benyomásom, hogy a teljesítmény miatt választottak így, inkább úgy éreztem, a közhangulathoz volt köze” – beszélt arról Tsunoda, milyen körülmények között értesült a hírről. A japán arról beszélt, a Red Bullnál céloztak arra, esélyei nem foszlottak teljesen szét.

„Egyértelműen kimondták, ebben a világban bármi megtörténhet, és láttuk tavaly, mi történt. Ezért tovább kell folytatnom, amit csinálok.”

Fotó: Red Bull Content Pool

Így teltek Newey első napjai az Aston Martinnál

Múlt hétfőn, március 3-án állt munkába hivatalosan is „ügyvezető technikai partnerként” Adrian Newey az Aston Martin Formula-1-es alakulatánál. Mérföldkő volt ez a csapat életében, hiszen az F1 történetének legsikeresebb tervezője érkezett meg hozzájuk, ennek ellenére az Aston nemigen kerített nagy hírverést az esemény köré – ellentétben a tavaly szeptemberi bejelentéssel.

A nemrég kinevezett csapatfőnök, Andy Cowell ugyanakkor némi bepillantást engedett Newey első napjaiba az istálló Ausztrál Nagydíj előtti előzetesében: „Óriási érdeklődés övezte Adrian érkezését, de ő nem a nagy ünneplések híve. Besétált az irodájába az AMR technológiai kampuszán, lerakta a táskáját, és egyből részt vett egy koncepciós megbeszélésén, ahol az autó egyik területét tárgyalták ki.”

„Azonnal beágyazta magát a csapatba. Találkozott az összes vezetői csapatunkkal, és gyorsan elmerült a mérnökeinkkel, figyelmesen hallgatva, mit mondanak az elvégzett munkájukról. Végső soron ő egy mérnök, aki segít a versenyautóink tervezésében. Csak feltűrte az ingujját és rögtön belevetette magát a munkába. Kérdéseket tesz fel, véleményt formál, és friss perspektívát hoz be. Örülünk, hogy itt van velünk.”

Cowell természetesen az F1-es Ausztrál Nagydíj helyszínén is kapott Newey-ról kérdéseket, és elárulta, hogy máris látni a szakember hatását: „Máris van néhány terület… mosolygok magamban. Nem fogok részleteket elárulni, mert nem akarom, hogy a riválisaink megtudják, de van pár terület, ahol máris azt mondja, hogy ’Mehetnék esetleg ebbe az irányba? Megcsinálhatnánk ezt?’. És a mérnökök ránéznek és azt mondják: ’oh, oké, megpróbáljuk’. És szerintem ez az Adrian-effektus.”

FIM: Ütemterv szerint haladnak a munkálatok a Balaton Park Circuiten

A nyáron bő három évtized után látogat ismét hazánkba a MotoGP és a Superbike-világbajnokság: előbb utóbbi mezőnye csap össze a két éve átadott Balaton Park Circuiten július utolsó hétvégéjén, majd augusztus 22-től 24-ig rendezik a gyorsaságimotoros-vb Magyar Nagydíját. Mindehhez azonban szükség van három ponton is a balatonfőkajári pálya nyomvonalának átalakítására (plusz egyéb fejlesztésekre): a munkálatok még tavaly ősszel kezdődtek, s a MotoGP-t felügyelő FIM jelentése szerint megfelelő ütemben haladnak:

„Azt mondták nekem, minden a tervek szerint halad” – nyilatkozta a motoros szövetség elnöke, Jorge Viegas a minap a SpeedWeek.com szaklapnak. A FIM biztonságért felelős tisztviselője, Tome Alfonso további részleteket is elárult: „Legutóbb február 13-án tett ellenőrző látogatást a FIM a Balaton Park Circuiten. Zajlanak a munkálatok a pályán a novemberben megkapott tervek szerint, amelyet ellenőriztünk a látogatás során. A munka ütemterv szerint halad, megfelel a FIM követelményeinek, és ha az időjárás lehetővé teszi, június közepére befejeződik.”

Arról, hogyan haladnak a munkálatok a Balaton Park Circuiten, néhány hete Talmácsi Gáborral beszélgettünk a Formula Motocast adásában:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Villenuve: Doohannek a belét is ki kell vezetnie, Bortoleto helyzete a legkönnyebb

Az Ausztráliába kalandos úton eljutó 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve az újoncok helyzetét elemezte: kezdve az alpine-os Jack Doohannel, aki eddig nem győzte meg a kanadait, ráadásul a Franco Colapinto formájában rá nehezedő nyomás miatt különösen nehéz dolga lesz az idényben.

„Doohanen nagy nyomás van, mert sok éven át extra pilóta volt, csak tesztelt, nem versenyzett. A tavalyi szezon végi futama sem volt meggyőző, ha egy versenyt kapsz az év végén, akkor ennél kicsit keményebbnek kell lenned” – idézi a Williamshez nagyköveti státuszban visszatérő Villeneuve-öt a RacingNews365. „A belét is ki kell vezetnie, legrosszabb esetben Gasly szintjét kell hoznia. Nem mögötte lenni, a szintjén, pár század különbséggel. Sőt, le kell győznie őt.”

„Minden szem Antonellire és Lawsonra fog szegeződni” – folytatta azzal, hogy a legtöbb figyelmet a Mercedes és a Red Bull új szerzeményei kapják, a legkevesebb nyomás pedig Gabriel Bortoletóra fog nehezedni a Saubernél.

„Egy elvárások nélküli csapatnál lesz, nagyon tapasztalt csapattárstól tanulhat. Minden újonc közül ő van a legkönnyebb, legbiztonságosabb pozícióban. Ha okos, hagy időt magának és tanul Hülkenbergtől, mert senki sem fog túlzottan figyelni a Sauberre ott leghátul” – beszélt a brazil debütánsról Villeneuve.

Bottas visszatérne az F1-be, de B terve is van

Miután a Saubernél nem kapott versenyzői ülést az idei évre Valtteri Bottas, a finn versenyző visszatért a Mercedeshez, ahol teszt- és tartalékpilótaként kap szerepet. Bottas célja egyértelmű: jövőre ismét teljes értékű versenyzőként erősítené az F1-es mezőnyt, de az IndyCar is ott van a listáján.

''Az a célom, hogy a következő években ismét a Formula–1-ben versenyezzek – majd meglátjuk, mi történik. Jelenleg ez a motivációm, és keményen dolgozom a visszatérésen. Az majd idővel kiderül, hogy hol lesz lehetőségem erre. Emiatt is izgalmas lesz számomra ez az év, hiszen ki kell találnunk, hogy mit fogok csinálni 2026-ban” – mondta Bottas.

„Az elsődleges prioritás az, hogy az F1-ben legyek. Ha ez nem jönne össze, akkor komolyan fontolóra kell vennem más alternatívákat, ami szintén teljes munkaidős versenyzés. Minden lehetőséget meg kell vizsgálnom, de az biztos, hogy az IndyCar egy lehetséges opció lenne. Ebben a pillanatban azonban nem gondolkodom ezen, most kizárólag az F1-re koncentrálok” – tette hozzá a 10-szeres F1-es futamgyőztes.

„12 évig próbáltam rávenni, bezzeg a Ferrarinál már az első napján öltönyt vett fel!” – Wolff Hamiltonról

Már több mint egy éve annak, hogy bejelentették, hogy Lewis Hamilton 12 év után elhagyja a Mercedest, de még mindig szürreálisnak hathat, hogy néhány napon belül rajthoz áll első ferraris Formula-1-es nagydíján. Volt főnöke, Toto Wolff ugyanakkor mostanra megszokta a pilóta látványát vörös overallban:

„Először furcsa volt belegondolni, hogyan fog kinézni, miután olyan sok időt töltött a Mercedesnél. De aztán felöltötte a vörös ruhát és beült a piros autóba. Ebben a rohanó világunkban gyorsan hozzászoksz ehhez. Mostanra egy teljes megszokott kép lett számomra” – fogalmazott az OE24-nek Wolff.

A Mercedes-vezér kicsit tréfálkozott is Hamilton egyből ikonikussá váló első ferraris fotójával: „Volt benne valami ikonikus, ahogy ott állt Keresztapa-öltözékben egy öltönyben. Mondtam is neki, hogy ’12 évig próbáltalak rávenni, hogy vegyél fel egy öltönyt, erre a Ferrarinál rögtön az első napon így teszel’. Mindketten sokat nevettünk ezen” – árulta el Wolff, aki személyes szinten továbbra is jó kapcsolatot ápol a hétszeres világbajnokkal: „Nagyon jó barátok vagyunk. Személyes szinten a legjobbakat kívánom neki, de a versenypályán le akarjuk őt győzni” – jelentette ki.

Újabb F1-es tartalékversenyzőt jelentett be az Alpine

Néhány nappal a 2025-ös Formula-1-es szezon startja előtt az Alpine bejelentette, hogy a versenyzői akadémiájuk tagja, Kush Maini teszt- és tartalékpilótává lép elő idén. Maini ezzel már a negyedik (!) versenyző lesz, aki ezt a posztot tölti be az enstone-i alakulatnál: decemberben a tavalyi F2-es bronzérmes Paul Aront igazolta le a gárda, januárban pedig a WEC-világbajnok Ryo Hirakawát, valamint a Williamsszel tavaly idény közben beugrott Franco Colapintót – akivel kapcsolatban folyamatosak a találgatások, hogy akár néhány nagydíj után versenyzői üléshez is juthat Jack Doohan helyén.

Maini 2023 őszén csatlakozott az Alpine akadémiájához, tavaly az ő támogatásukkal versenyzett a Formula-2-ben, ahol öt dobogós helyezést ért el, közte egy győzelemmel a Hungaroringen. Az indiai idén is az F2-ben folytatja a DAMS csapatával, de közben új szerepköre révén korábbi F1-es autókkal fog tesztelni (az úgynevezett TPC-teszteken 2021 és 2023 közötti versenygépekkel lehet körözni), hogy fejlesszék a képességeit, emellett a szimulátorban fogja segíteni az Alpine munkáját.

Norrist tartják olvasóink a 2025-ös F1-es vb-cím favoritjának

Az elmúlt napokban arra voltunk kíváncsiak szavazásunkban, hogy olvasóink szerint ki nyeri 2025-ben a pilóták világbajnoki címét a Formula-1-ben. A legtöbb voksot Lando Norris kapta: a McLaren britjét tekintik olvasóink a favoritnak a szavazatok 28 százalékával. A második fő esélyesnek Max Verstappen számít olvasóinknál, a címvédő a voksok 25 százalékát gyűjtötte be, míg a képzeletbeli dobogóra Charles Leclerc fért még fel 20 százalékkal. Arra, hogy Lewis Hamilton egyből csúcsra ér a Ferrarival, a szavazók 19 százaléka tippelt, 4 százalék jelölte Oscar Piastrit, és mindössze 1 százalék George Russellt végső győztesnek, míg a szavazók 3 százaléka a „más” opciót jelölte meg.

Arra, hogy szerintetek ki lesz a konstruktőri világbajnok idén az F1-ben, IDE KATTINTVA lehet szavazni.

Kiderült az új madridi F1-es pálya neve

Új nevet kapott a 2026-tól a Formula-1-es Spanyol Nagydíjnak otthont adó vadonatúj madridi utcai pálya: a szervezők hétfői bejelentése szerint mostantól a Madring nevet viseli a készülő létesítmény. Mint közleményükben jelezték, a névválasztás oka, hogy gyakran a város vagy a régió megnevezésével hivatkoznak a pályákra, miközben a tényleges nevüket ritkán használják, ezért döntöttek egy olyan identitás mellett, amelyben visszacseng a spanyol főváros neve és nincs szükség fordításra (bár zárójelben jegyezzük meg, hogy a „mad” őrültet is jelent angolul, szóval akár „őrült pályaként” is lehetne értelmezni…). Eredetileg a pálya nevében amúgy az a kiállóközpont neve (az IFEMA) szerepelt, amely körül a nyomvonalat kialakították.

Változó hőmérséklet, esőesély Ausztráliában

Az aktuális előrejelzések szerint az időjárás nem fogja megkönnyíteni a csapatok és a versenyzők dolgát a hétvégi F1-es szezonnyitón. A hőmérsékleti viszonyok rendkívül változónak ígérkeznek, hiszen pénteken 28, szombaton 34, vasárnap viszont csak 24 fok az előrejelzett legmagasabb hőmérséklet, ráadásul a megelőző napokkal ellentétben a versenyen az égi áldás is megérkezhet. Szolgáltatótól függően 40-65 százalék esélyt adnak jelenleg az esős szezonnyitóra, de természetesen erre később érdemes lesz újra ránézni, hiszen a hátralévő napok során még sok minden változhat.

A bizonytalanságot a Tasmán-tengeren, Tasmania és Új-Zéland partjainál tartózkodó viharrendszer okozza, amelynek központi része először Új-Zéland déli szigetét éri el, mielőtt egy újabb rendszer érkezne mögötte, magával hozva a déli-óceáni – az Antarktisz közeléből származó – szelet és esőt. A vihar a hét nagy részében a partok közelében marad, majd az északkeleti szelek Melbourne felé sodorják.

Utoljára 2010-ben fordult elő, hogy eső zavarta meg az Ausztrál Nagydíjat.

Villeneuve beszorult, kirúgta a vécéajtót a reptéren

Első F1-es nagydíjának helyszínére tartva (melyet 1996-ban kis híján megnyert, amire az 1950-es szezont leszámítva csak egyszer volt példa), Jacques Villeneuve különleges „kalandot” élt át: a milánói Malpensa repülőtéren, beragadt egy vécéfülkébe, amit meg is osztott az Instagram-követőivel:

Az elmúlt 20 percet egy vécébe ragadva töltöttem, a biztonsági személyzet pedig képtelen kiszabadítani. A vécé félpercenként lehúzza magát. Nagyon élvezem, egészen lenyűgöző. Jól indul az út Ausztráliába!

Az 1997-es szezon világbajnoka végül kénytelen volt a tettek mezejére lépni, hőstettéről pedig szintén megosztott egy képet a közösségi oldalán: Fél óra után kijutottam! Ki kellett rúgnom az ajtót, az álmennyezet egy darabja pedig a fejemre esett. Indulhatunk!

Norris megnevezte a McLaren legnagyobb gyengeségét

A McLaren meglehetősen erős teljesítményt nyújtott a szezon előtti teszten Bahreinben, meggyőző tempójuknak köszönhetően a wokingiak favoritként vágnak neki a hétvégi Ausztrál Nagydíjnak.

Lando Norris szerint azonban még közel sem tökéletes az MCL39-es kódjelű autó, melynek a legnagyobb gyengeségét is elárulta: „Jelenleg a legnagyobb problémát az autó hátsó része jelenti, ami egyszerre jó és rossz.”

„Rossz, mert időnként eléggé trükkössé és kiszámíthatatlanná válik az autó, de az a munkám, hogy megpróbáljak felülkerekedni ezen. Ez egy olyan terület, amire különösképpen fókuszálnunk kell a jövőbeni fejlesztéseket illetően.”

„Tényleg csak erre az egy területre kellene koncentrálni, szóval ennek vannak előnyei és hátrányai, pozitívumai és negatívumai, de természetesen megpróbáljuk a legtöbbet kihozni abból, amink van” – tette hozzá a 25 éves versenyző.

Pozitív meglepetésként érte Newey-t Lance Stroll munkamorálja

Az Aston Martinnál munkát hivatalosan hétfőn felvevő Adrian Newey-t pozitív csalódásként érte Lance Stroll hozzáállása – akit a nyilvánosság gyakran bírál gyenge eredményei és látszólagos érdektelensége miatt. Erről nem közvetlenül Newey beszélt, hanem Ralf Schumacher, aki állítja, személyesen az „ügyvezető technikai partner” titulust kapó mérnök csepegtetett neki információkat.

Ralf Schumachert a Backstage Boxengasse Podcast adásában kérdezték egy teóriáról, mely szerint Newey sem Alonsóval, sem Stroll-lal nem elégedett, és szíve szerint lecserélné mindkét versenyzőt. Schumacher beszámolója szerint Dél-Afrikában találkozott Newey-val, ahol a sztártervező, felesége, valamint menedzsere, Eddie Jordan töltötték a telet.

„Én nem ezt hallottam Afrikában” – mondta Ralf Schumacher. „A versenypályán mindig el van foglalva, és sokszor elsétál mellettem, mert a jegyzetfüzetét nézi, fel sem tűnik neki, ki van mellette. Ő maga mondta nekem, hogy pozitív meglepetésként érte Lance Stroll munkamorálja. Úgy néz ki, sokkal több energia van benne, mint amikor a paddockban bóklászik. Ez a helyzet, tehát talán kicsit igazságtalanok vagyunk vele.”

Fotó: Aston Martin

Bernie Ecclestone eladta F1-es autógyűjteményét – a Red Bull tulajdonosának

Csillagászati értékű Formula-1-es autógyűjtemény talált új gazdára: a világbajnokságot korábban irányító 94 éves Bernie Ecclestone eladta 69 F1-es versenyautóból álló kollekcióját. A MailOnline beszámolója szerint a vevő Mark Mateschitz, a Red Bull 49 %-os résztulajdonosa, aki az Ecclestone család közeli barátja. A lap szerint Ecclestone azért adott túl magánygyűjteményén, hogy halála után az örökösöknek ne kelljen bajlódniuk a hatalmas flottával.

A 69 autó Ecclestone elmondása szerint 70 évet ölel fel a Formula-1 történetéből, olyan darabokkal, mint a 2002-es Ferrari F2002, amellyel Michael Schumacher ötödik, egyben egyik legfölényesebb vb-címét nyerte, vagy az ikonikus, ventilátorral felszerelt 1978-as Brabham BT46, amely csupán egyetlen nagydíjon vett részt, azt pedig megnyerte Niki Laudával – nem mellékesen Ecclestone csapatfőnöksége alatt.

A gyűjtemény vételára nem publikus, de félmilliárd font (240 milliárd forint) értékűre becsülik, a Tom Hartley Jnr. aukciós ház úgy jellemezte, mint „egész egyszerűen a világ legfontosabb versenyautó-gyűjteménye.” Mateschitz azt tervezi, hogy a közeljövőben nyilvánosan hozzáférhető helyen állítja ki az autókat, és akár bővítheti a gyűjteményt.

Fotó: ATP

Mick Schumacher: Az a cél, hogy 2026-ban visszatérjek az F1-be

A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia továbbra sem tett le az F1-ről, az Alpine WEC-pilótája 2026-ban visszatérne a száguldó cirkuszba.

„Ahogy már több interjúban is elmondtam, úgy érzem, hogy megvan bennem az, ami a Formula–1-hez kell” – mondta Mick Schumacher a Speedweeknek.

„Meglátjuk mi történik, az év még hosszú, a cél pedig az, hogy 2026-ban visszatérjek. Meglátjuk majd, hogy pontosan mi történik.”

Mick Schumacher megkapta a kérdést, hogy a Cadillac is szóba jöhet-e számára 2026-ban, amire kitérő választ adott: „Jelen pillanatban minden csak egy lehetőség” – felelte a német.

Aston Martin vagy Ferrari: Ralf Schumacher szerint itt köthet ki Verstappen

Habár Max Verstappennek 2028-ig szóló szerződése van a Red Bull-lal, folyamatosan témát szolgáltat a holland versenyző esetleges idő előtti távozása az energiaitalos formációtól.

Ralf Schumacher véleménye szerint Verstappen az Aston Martinnál vagy a Ferrarinál köthet ki – ugyan korábban a Mercedesszel is szóba hozták, Schumacher szerint erre jelenleg kevés esély mutatkozik.

„Várnunk kell, és meglátjuk, mi történik. A Mercedesnek még mindig az a fő problémája, hogy nem tudják, milyen irányba haladjanak az autó fejlesztésével. Legalábbis így tűnik, de még korán van. Ha mindkét versenyző jól kijön egymással, akkor Toto Wolff talán nem akar senkit sem feláldozni, és ott van még az anyagi szempont is. Max Verstappen nem éppen olcsó. Ha van két olyan versenyző, akik jól kijönnek egymással, akkor lehet, hogy az a jobb választás” – mondta Ralf Schumacher.

„Minél többet gondolkodom rajta, annál logikusabb lenne, ha Verstappen az Aston Martinhoz szerződne. Talán kicsit erőltetettnek hangzik, de az is lehet, hogy a Ferrarihoz megy. Őket sem szabad leírni” – tette hozzá a német.

Coulthard előre figyelmezteti Lawsont

A 13-szoros futamgyőztes David Coulthard szerint nem fog kivételezni Liam Lawsonnal a Red Bull: amennyiben nem lesz ott Max Verstappen közelében az új-zélandi versenyző, akkor ő is az elődjei sorsára jut majd.

„Nem igazán számít az a tény, hogy Liamnak van 10 vagy 11 verseny előnye a többi újonchoz képest. Rögtön Verstappenhez fogják hasonlítani” – mondta Coulthard a RacingNews365 Podcast műsorában.

„Ha közel tud lenni Maxhoz vagy le is tudja győzni, akkor hosszú karrier vár rá az F1-ben. Ellenkező esetben meg fog szólalni a csengő, és érkezik a helyére a következő jelölt...” – tette hozzá az 53 éves skót.

Ecclestone még mindig Verstappen győzelmére tippel

Ahogy közeledik a szezon, úgy érkezik egyre több jóslat annak kapcsán, hogyan alakulhat az élmezőny kiélezettnek ígérkező küzdelme 2025-ben a Formula-1-ben. A teszten látottak alapján a McLaren lehet a favorit, ám a Red Bull érezhető lemaradása ellenére is Max Verstappenre tippelne az F1 korábbi ura, Bernie Ecclestone:

„Sok szempontból örülök, hogy ennyire nyitott, ez jó” – nyilatkozta a 94 éves üzletember a Reutersnek. „De még mindig azt gondolom, hogy Max fog nyerni. Nincs ok arra, hogy miért ne tenné. Ha megvannak az eszközei, akkor nyilván nincs vita róla, ez egyértelmű lenne. Ha az autó megfelel erre, akkor ő el fogja végezni a munkát.”

„Nyilván gondolni kell a McLarenre, és én szeretném látni a Ferrarit győzni” – tette hozzá Ecclestone, aki szerint a Scuderiánál Charles Leclerc esélyei lehetnek jobbak a most csatlakozó Lewis Hamiltonnal szemben: „Ő végig ott volt, így aligha fogják eldobni Lewis kedvéért. Nem azt mondom, hogy Lewis számára ez nem lehetséges, csak nem fogják abbahagyni az odafigyelést és a reményt, hogy Leclerc el fogja végezni a feladatot” – fogalmazott az F1 egykori vezére, aki megjegyezte: nem számít arra, hogy Hamilton mercedeses utódja, Andrea Kimi Antonelli futamot fog nyerni idén.