Leclerc zárta az élen a pénteket a COTA-n

A második szabadedzésre sem tisztultak ki az első gyakorláson látott pályahatár-feszegetések, folyamatosak voltak a köridő-elvételek, senkinél nem lehettünk biztosak abban, hogy a produkált körideje egy perc múlva is ugyanaz lesz majd.

Emellett az időmérős szimulációk során olyannyira feszíteni kellett mindenkinek, és olyannyira nehéz volt a határon autózva összerakni egy kört a pattogós, dobálós pályán a nehéz féktávokkal és a pályahatárokkal, hogy gyakorlatilag nem láthattunk tiszta, tökéletes kört. Megvolt, hogy mit „kellene tudni” bizonyos kanyarokban, de kis túlzással csak a szerencsén múlt, hogy azt sikerült-e megvalósítani, ha pedig valaki óvatosabbra vette az adott kanyart, akkor nem volt esélye a jó időre…

Végül az első gyakorláshoz hasonlóan ismét Charles Leclerc autózta a legjobb kört, így a Ferrari monacói pilótája zárta az élen a pénteki napot. A Scuderia autója nagyon agresszívnek, de gyorsnak tűnt, Leclerc legjobb köre sem volt tiszta, de elég sok kockázattal hozott egy nagyjából összerakott időt, ez pedig elégnek bizonyult az első helyhez, és talán ő küzdött legkevésbé a nap során.

A második helyre alig 42 ezredmásodperccel szorult le a vb-éllovas Kimi Antonelli, aki értékes időt veszített, ugyanis a mozgó ülését kellett szerelni a garázsban, de végül több törölt idő után ő is megfutott egy erős kört – egész nap ő volt a legjobb a középső szektorban, az utolsóban viszont nagyon sokan bukott Leclerc-hez képest, közel három tizedmásodperccel volt lassabb.

A Red Bull és Max Verstappen jött be a harmadik helyre, a holland két tizedmásodpercen belül zárt, és ők hárman tudtak érdemi kört produkálni a lágy gumikon, a többieknek már nem adta ki. Lewis Hamilton szenvedett a pályahatárokkal és hat tizedet kapott Leclerc-től, Russelltől elvették az egyik lágy gumis körét, a többibe belehibázott, a McLarenek gyakorlatilag vezethetetlennek tűntek a túlkormányozottság miatt, Isack Hadjar pedig az első gumikat fogyasztotta el egyetlen kör alatt, ő sem tudott körbetalálni a lágyakon.

A konkrét köridő-táblázat így most kevésbé beszédes: sok helyen nem is a lágygumis idő szerepel, hiszen azt vagy elvették, vagy belehibázott a versenyző, emiatt nehéz következtetéseket levonni. A Ferrari Leclerc-rel mindenképpen pokoli gyorsnak tűnik, de Verstappen Red Bullja és a Mercedes is veszélyesnek tűnik, és tempóból a McLaren sem reménytelen egyelőre.

Akit meg kell dicsérnünk, az ismét Liam Lawson, aki a hatodik helyen zárt a Racing Bullsszal, ő szépen összerakta a köreit – a Williams viszont továbbra is katasztrófa, a nagyrészt kihagyott első edzés után most gyakorlatilag nem lehetett körbetalálni vele a COTA-n, Alexander Albon pedig úgy zárta a pénteki napot, hogy egyetlen kevés üzemanyaggal megpróbált kört sem tudott befejezni…

Az utolsó negyedóra már a hosszabb etapokról és versenyszimulációkról szólt, a gumik életben tartása a jelek szerint kulcsfontosságú lesz majd a vasárnapi futamon, ugyanis főleg a lágyabb keverék nagyon könnyen veszít a teljesítményéből.

Az F1-es USA Nagydíj második szabadedzésének végeredménye: