Videó: Öt jó érzéssel eltöltő pillanat Bahreinből

Nem tudtuk szebben megfogalmazni, amit az F1 hivatalos YouTube-csatornája „feelgood” pillanatoknak nevez legújabb videójában, ugyanis eléggé változatos a felhozatal, kezdve Hamilton és Rosberg emlékezetes párharcától a pályára szaladó kutyán át Perez tavalyi győzelméig (a videó átkattintás után nézhető!):

Kezdődik a MotoGP-szezon: csatlakozz csoportunkhoz, hogy ne maradj le semmiről!

A hétvégén elérkezik a pillanat, amire a motorsportrajongók hónapok óta várnak: a Katari Nagydíjjal kezdetét veszi a gyorsaságimotoros-világbajnokság 2021-es idénye. Ha nem akarsz semmiről lemaradni a szezon során, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Újra lehet F1-es futam Németországban?

A Német Nagydíj 2019-ig volt állandó része a Formula-1-es versenynaptárnak, tavaly azonban már nem rendeztek volna futamot az országban, ha nem szólt volna közbe a koronavírus-járvány, amelynek köszönhetően Eifel GP néven a Nürburgring is a beugró helyszínek között volt. Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója ugyanakkor elmondta: azon túl, hogy szeretnének ellátogatni Afrikába, valamint egy második amerikai fordulót, Németországot is újra bekapcsolnák a száguldó cirkusz vérkeringésébe.

„Németország egy fontos piac számunkra” – nyilatkozta Domenicali az F1-Insidernek. „Elárulhatom, hogy nemrég egyeztettünk a Nürburgring és Hockenheim illetékeseivel, hogy megvizsgáljuk a visszatérés lehetőségét. És remélem, a következő hónapokban megoldást is fogunk találni.”

Érdekes: 2017 óta rendre olyan pilóta debütál az F1-ben, aki Bahreinben F2-es futamot nyert

Különös mintázat rajzolódott ki a Formula-2 utóbbi néhány szezonja során: a szériában arra lettek figyelmesek, hogy évek óta olyan pilóta kap előléptetést az F1-be, aki abban az évben Bahreinben futamot nyert. 2017-ben Charles Leclerc az Alfa Romeótól, 2018-ban Lando Norris a McLarentől, 2019-ben Nicholas Latifi a Williamstől, 2020-ban pedig Yuki Tsunoda az AlphaTauritól kapot lehetőséget, és egyszer mindannyian a dobogó tetejére álltak a szóban forgó F2-es versenyhétvégén. Persze gondolhatnánk azt, hogy ők egyébként is jó teljesítményt nyújtottak, és év végén bajnoki címet szereztek, ám ez nem mindenki esetében igaz: debütálása előtti évében Norris és Latifi is a második helyen zárta az idényt.

#F2 winners in Bahrain:

2017: @Charles_Leclerc
2018: @LandoNorris
2019: @NicholasLatifi
2020: @yukitsunoda07
2021:

@Formula2 #BahrainGP #F1pic.twitter.com/oTS6eXMate

— Formula 1 (@F1) March 23, 2021

Húsz éve mutatta be a Toyota az F1-es autót, ami sosem indult nagydíjon

A japán gyáróriás 2001. márciusában rántotta le a leplet első Formula-1-es autójáról, a TF101-ről, amivel érdekes módon sosem akart rajthoz állni. A típust annak érdekében fejlesztették ki, hogy Mika Salo és Allan McNish ezzel gyakorolva segítse a márka felkészülését a 2002-es idényre. A japánok csapata 2001-ben a világ több F1-es pályájára is ellátogatott, és az ott gyűjtött adatok alapján fejlesztette ki az első élesben használt versenyautót, a 2002-ben használt TF102-t. A márka 2009-ig versenyzett az F1-ben, legjobb eredménye pedig egy konstruktőri negyedik helyezés volt 2004-ben. Bár sokan várták tőle, futamot egyszer sem sikerült nyernie.

Fotók: DPPI

Dovizioso nagyot esett egy hétvégi motokrosszversenyen

Miután Andrea Dovizioso a Ducatival való tavaly év végi szakítása után úgy döntött, kihagyja a MotoGP-ben a 2021-es idényt, az olasz másik szenvedélye, a motokrossz irányába fordult. A hétvégén is indult egy versenyen Lombardiában, ám az első futamon nagyot bukott, így a többi viadalt már kénytelen volt kihagyni. A háromszoros vb-ezüstérmes az Instagramon fotót is posztolt arról, milyen sérülést szenvedett a sisakja, ami nagy becsapódásra enged következtetni, de szerencsére a versenyző azt is elárulta, hogy a CT-vizsgálatok nem mutattak ki semmilyen sérülést nála.

A MotoGP-s karrierje szempontjából sem jött volna jókor egy sérülés az éppen ma 35 éves Doviziosónak, hiszen nemrég jelentették be, hogy áprilisban egy háromnapos tesztet fog teljesíteni az Apriliával, s bár egyelőre csak erről az egy alkalomról szól a megállapodása a noalei gyártóval, azt rebesgetik, hogy hosszabb távú is lehet az együttműködés, ha a többszörös nagydíjgyőztes és korábbi 125 köbcentis világbajnok elégedett lesz a katari teszten látottak alapján jelentős fejlődést bemutató RS-GP-vel.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Andrea Dovizioso (@andreadovizioso) által megosztott bejegyzés

Bejelentés érkezik a magyar formulaautós tehetségtől?

Úgy tűnik, hogy nagy bejelentésre készül pályaautós reménységünk, Tóth László, aki az előző szezont a Formula Renault Európa-kupa mezőnyében töltötte. A 20 éves pilóta honlapján már fut egy visszaszámláló, amely jelzi: a jövőjével kapcsolatos bejelentés a szerdai nap folyamán történik majd meg.

Tóth tavaly a 16. helyen zárta a Formula Renault Európa-kupa küzdelmeit, míg az azt megelőző két idényben az olasz, a spanyol és a német F4-es bajnokságokban pallérozódott. 2019-ben a pilóta részt vett az FIA Autósport Játékokon is, ahol a magyar delegáció legjobb eredményét érte el azzal, hogy az F4-esek két futamából az elsőn 4., a másodikon pedig 7. lett a 19 fős mezőnyben. A honlapján látható grafika szerint Tóth továbbra is formulaautóval folytatja autóversenyzői pályafutását, így minden okunk megvan arra, hogy izgatottan várjuk a bejelentést!

Albont is Schumacher hatása csábította az autóversenyzés felé

Kedden ünnepli 25. születésnapját a Red Bull családjánál versenyző Alexander Albon, aki az alkalomból két kisgyermekkori fotót osztott meg magáról. Bevallotta, hogy óriási szurkolója volt Michael Schumachernek, de természetesen csak azért, mert a Red Bull akkoriban még nem versenyzett az F1-ben.

A pilóta idén a DTM-ben áll rajthoz, emellett az energiaitalos gárda F1-es autójának fejlesztéseit segíti.

25 today! Aka a quarter century old...

I was a massive Schumi fan but only because @redbullracing didn’t exist of course!! pic.twitter.com/FLi2YC5RhH

— Alex Albon (@alex_albon) March 23, 2021

Így tereli a raliautóját Japánban Heikki Kovalainen

A korábbi F1-es pilóta egy japán raliversenyen állt rajthoz egy Toyota GT86 CS-R3-mal - egy belsőkamerás felvételt mutatunk arról, hogy hogyan kezeli a raliautót:

Aki nélkül nincs WTCR

Változatlanul a Túraautó-világkupa mezőnyében lesz a sorozat veteránja, Tom Coronel. A holland új rajtszáma, a 32-es 32. versenyzéssel töltött szezonjai számát tükrözi – ebből a túraautós világsorozatban a 17.-et tölti, a 2005-ös indulás óta a mezőny tagja. Tapasztaltsági szintjét jelzi, hogy 2020-ban átlépte karrierje 500. futamát, ráadásul még mindig gyors: a Slovakia Ringen futamgyőzelmet zsebelt be.

A Showman becenévre hallgató Coronel a Comtoyou Racing versenyzője marad a harmadik szezonra, az Audival pedig második évét kezdi: a csapat négy új generációs RS 3 LMS-ének egyike a hagyományos Coronel-sárgát ötvöző álcafestésbe öltözött a szezonra.

„Szoktam mondani, hogy a WTCR igazából azt jelenti, World of Tom Coronel Racing” – mondta a paddock tréfamestere. „Én ide tartozom. Amikor nem versenyezhetek, megőrülök! egyszerűen ezt szeretem a legjobban.”

Három napja Drive To Survive-ot néznek a magyarok

Mérföldkőhöz ért a Formula-1-es dokumentumsorozat március 22-én világszerte: a Flixpatrol adatai szerint ez volt a Netflix legnépszerűbb sorozata hétfőn, miután már az elmúlt napokat is az első háromban töltötte. Még a világbajnokság hivatalos Twittere is kiposztolta a nagy hírt.

Ennek hatására megnéztük az említett oldal Magyarországra vonatkozó adatait is, és még meggyőzőbb adatokat találtunk. A Hajsza a túlélésért nemhogy hétfőn, de szombaton és vasárnap is a legnézettebb volt a Netflixen elérhető sorozatok közül.

A világtérképen zölddel az országok, ahol március 22-én nézettségi lista első helyén volt a Drive To Survive:

Williams: Fontos fejlemény a nyitány előtt?

Folytathatja technikai részlegének erősítését a Williams istálló, mégpedig egy technikai igazgató kinevezésével – tudta meg a Formula.hu. Lapunk információi szerint a csapatot tavaly megvásárló Dorilton Capital törekvéseinek legújabb lépéseként új technikai vezető érkezhet a különítményhez, akit már a hétvégén esedékes évadnyitó Bahreini Nagydíj előtt megnevezhetnek és bemutathatnak.

Mint ismeretes, klasszikus értelemben vett egyszemélyi technikai vezetője Paddy Lowe 2019-es, botrányos menesztése óta nem volt a különítménynek, a feladatokat Doug McKiernan tervezési igazgató és Dave Robson járműteljesítményért felelős főmérnök osztotta meg egymás között. A mezőny végéről kitörni szándékozó alakulat új tulajdonosai nemrégiben Jost Capito személyében új vezérigazgatót neveztek ki a csapat élére, Simon Roberts megbízott csapatfőnököt véglegesítették posztján, a következő lépés pedig – állítólag – az új technikai igazgató kinevezése lesz.

Nem volt olyan régen az utolsó bahreini futam, de a pilótafelállásban akad egy-két változás

A tavalyi második bahreini versenyhez képest elég sok helyen változott a pilótafelállás - íme egy ábrán, hogy pontosan mi is történt azóta:

Hamilton most éppen gitározással kapcsolódik ki és videót is megosztott róla

A világbajnok és a zene - a videó erre a linkre kattintva elérhető Hamilton Instagram-oldalán!

Nyolc év után újra lesz női versenyző a DTM-ben

Hivatalosan is megerősítették, hogy Sophia Flörsch 2021-ben rajthoz áll a DTM szezonjában, az Abt csapat színeiben, amely három Audi R8 LMS-t is indít: a 2013-as bajnok Mike Rockenfeller és az újonc Kelvin van der Linde lesznek csapattársai. A 20 éves német hölgy tavaly a Formula-3-ban versenyzett, a rajongók többségének pedig 2018-as brutális makaói balesete jut eszébe, melyet csodával határos módon túlélt.

Flörsch párhuzamosan a WEC-ben is szerepelni fog a Richard Mille Racing Teammel, amely kizárólag nőkkel áll ki az LMP2-es kategóriában: Beitske Visser és Tatiana Calderón lesznek társai.

A DTM-ben a múltban az autósportban megszokott átlagnál nagyobb volt a nők jelenléte: Flörsch előtt tizenegyen indultak a sorozatban. Az úttörő Lella Lombardi volt 1984-ben, őt követte a következő tíz évben Henny Hemmes, Beate Nodes – az első női dobogós –, Traudl Klink, Annette Meeuvissen, Mercedes Schmitz és Ellen Lohr is rajthoz állt – utóbbi volt a legsikeresebb, 1992-ban futamot nyert Hockenheimben. A DTM 2000-ben született újjá, de több szezonon át nem indultak nők, 2006 és 2012 között viszont minden évben ketten is: Susie Stoddart (Wolff) mellett Vanina Ickx, Katherine Legge és Rahel Frey.

A 13 éves Ugo Ugochukwu lehet a McLaren következő Hamiltonja

Egy szokatlan hírt posztolt a McLaren oldala: rendkívül fiatal versenyzőt igazolt a McLaren. A nigériai anyával és olasz apával rendelkező, de amerikai Ugo Ugochukwu számos bajnoki címet nyert már gokarttal, legutóbb a 2020-as FIA OKJ Európa-bajnokságot hódította meg. Pályafutása folytatása során élvezheti a csapat támogatását, a McLarennek pedig opciós joga lesz a jövőben a 13 éves növendék szolgálataira.

„Ugo egy ígéretes fiatal tehetség, erős kilátásokkal a fejlődésre” – indokolta Andreas Seidl csapatfőnök, hogy miért őt választották. „Bár még mindig pályafutása korai szakaszában jár, egyértelmű, hogy megvannak benne az összetevők, melyek szükségesek ahhoz, hogy sikeres legyen a sportban.”

Ritka, hogy a csapatok ennyire fiatal, még a formulaautózás szintjén sem tartó versenyzőt karolnak fel. Legutóbb januárban érkezett egy hasonló bejelentés az Ugochukwuval egykorú Arvin Lindbladot szerződtető Red Bulltól. A legismertebb fiatalkorú védenc pedig nem más, mint Lewis Hamilton, aki szintén 13 éves volt, mikor a McLaren szárnyai alá került.

Hibrid Ferrarikkal mókázott Leclerc és Sainz

A Ferrari két Formula-1-es pilótája az olaszországi Imolában hajthatott pályára a márka első sorozatgyártású konnektoros hibrid autójával. Charles Leclerc egy aranyszínű SF90 Stradale Assetto Fioranót, Carlos Sainz pedig egy vörös SF 90 Spidert kapott kézhez. Nem is volt szükség interjút készíteni velük, az arckifejezéseik mindent elárulnak.

Bár hibridként hirdetik, a járgányok erejéért elsősorban egy 4 literes V8-as benzinmotor felel, és a katalógusadatok szerint a típus 1 perc 19 másodperc alatt ér körbe a szóban forgó pályán. Összehasonlításképp a tavalyi pole-pozíciót érő F1-es idő 1:13.609 volt Valtteri Bottas jóvoltából.

Ezredmásodperceken múlt a Mazda MX-5 Cup sebringi befutója

A tengerentúlon nagy népszerűségnek örvend a Global MX-5 Cup pusztán abból fakadóan, mennyire kiélezett és látványos párharcokat tesznek lehetővé az apró, szinte teljesen gyári specifikációjú japán roadsterek. Év elején beszámoltunk róla, a 2021-es idény daytonai fordulója milyen szorosan alakult, alább pedig azt láthatjuk, mi történt a sebringi viadal utolsó másfél körében. 13 ezredmásodpercen múlt az első három sorrendje.

Fittipaldi 14 éves fia a dán Formula-4-ben kezdi meg formulaautós karrierjét

Néhány hete már beszámoltunk róla, hogy Emerson Fittipaldi Jr. – vagy becenevén Emmo – teljesítette első Formula-4-es tesztjét, a napokban pedig kiderült, hogy idén a dán F4-es sorozatban fog rajthoz állni. A kétszeres F1-es világbajnok Emerson fia (igen, tényleg a fia!) nemrég töltötte be a 14. életévét, ez teszi lehetővé számára az indulást. Az Alfa Romeo F1-es tehetséggondozó programja, a Sauber Academy kötelékeibe tartozó Emmo ráadásul a többszörös bajnokcsapatnál, az FSP Racingnél fogja megejteni a debütálását.

Rosberg nem tudta, hogy ismét riválisok lesznek Hamiltonnal

A Formula-1-es hibridkorszak első éveinek meghatározó csatája volt Lewis Hamilton és Nico Rosberg belharca a Mercedesnél: a brit két, a német egy vb-címet szerzett közös idejük alatt, amely során többször is összetűzésbe kerültek a pályán. Ez a rivalizálás éled újra idén új formában, hiszen mindkét versenyző saját csapatot indít a néhány hét múlva startoló Extreme-E-ben – igaz, a szintén nevező Jenson Buttonnal ellentétben ők nem ülnek volán mögé. Hamilton csapatát Sebastien Loeb és Cristina Gutierrez, míg Rosbergét Johan Kristoffersson és Molly Taylor fogja alkotni.

A 2016-os világbajnok a Gazzetta dello Sportnak elárulta: fogalma sem volt, hogy régi ellenfele is nevezni tervez az elektromos tereprali-bajnokságba. „Nagyon furcsa, mert egyikünk sem tudott a másikról. Mindketten ugyanazon a napon egyeztettünk a szervezőkkel. Őrület, nem? Jó érzés, hogy mindkettőnknek ugyanolyan elképzelései vannak a fenntarthatóságról és a környezetvédelmi problémákról. Végül így is ismét egymás ellen fogunk versenyezni Lewisszal. Újraindul a rivalizálásunk, amellyel kapcsolatban erős érzéseim vannak: egyértelmű, hogy nem akarok második lenni, ahogy nyilván ő sem. Harcolni fogunk, de egy jó ügy érdekében. Nagyszerű szezon lesz, csatákkal Hamilton, Button és köztem” – fogalmazott Rosberg, aki ismét kiemelte: az ő versenyzői pályafutása véget ért, így Buttonnal ellentétben őt biztosan nem láthatjuk vezetni is az Extreme-E-ben.