Két Williams mind felett: Grafikán az 1996-os szezon alakulása

A Racing Statistics videója a 25 évvel ezelőtti évad pontversenyének alakulását mutatja be. Ez volt a Williams történetének egyik legfölényesebb éve, Damon Hill és Jacques Villeneuve (utóbbi újonc létére) együtt 16-ból 12 futamot nyertek meg, és gyakorlatilag a legelső nagydíjtól az utolsóig az első és második helyen álltak a bajnokságban.

A pontverseny harmadik pozícióját Michael Schumacher szerezte meg a Ferrarival: az infografikán látszik, hogy ez sem volt sétagalopp, a Benettonnál Schumacher helyét elfoglaló Jean Alesi végig harcban volt vele a pozícióért.

Formula-E: Vandoorne-é a pole Valenciában

Szoros időmérőt produkált az elektromos bajnokság a spanyol dupla szombati felvonásán: a négy csoport összesítése közeli időeredményeket hozott, 115 ezredmásodpercen belül végzett a Superpole-ba bejutó hat versenyző, Alex Lynn, Stoffel Vandoorne, a második szabadedzésen leggyorsabb Maximilian Günther, az első tréning legjobb idejét futó Antonio Felix da Costa, Sebastien Buemi és Nyck de Vries. Andre Lotterer 134 ezredes hátrányban már kiesett, a bajnokság éllovasa, Sam Bird mindössze 21. lett.

Az egykörös összecsapásban már Vandoorne volt a leggyorsabb 1:26,494-gyel, ezzel a belga a második, a Mercedes harmadik idei rajtelsőségét szerezte meg. Da Costa lett a második, Vandoorne csapattársa, De Vries a harmadik, de a holland öthelyes rajtbüntetést szolgál le Birddel való római ütközése miatt. A harmadik helyre így Günther lép előre a rajtrácson.

A szombati futam 15:00-kor indul, az Eurosport 1 élőben közvetíti.

Az időmérő eredménye:

Raikkönen Imoláról: Ilyennek kell egy pályának lennie

Az Alfa Romeo finnje is azon versenyzők közé tartozik, aki a régi vágású pályákat kedvelik. Egyértelműen közéjük tartozik Imola, amely egy hete karakterisztikájából fakadóan gondoskodott a kaotikus futamról.

„Ez a pálya nem bocsát meg. És szerintem pont ilyennek kell egy pályának lennie, és ilyenek voltak régen. Nyilvánvalóan ezért látunk az ilyen pályákon több piros zászlót és balul elsülő történést. De ez is a versenyzés része” – idézi Kimi Raikkönent a RaceFans.net

Valahogy így ábrázolhatja majd az imolai Verstappen-Hamilton koccanást a Netflix sorozata

A túlzásairól, kisebb-nagyobb ferdítéseiről, egyszerű dolgok drámaivá formálásól híres Drive to Survive következő évadját vetíti előre az alábbi videó - a feltöltő szerint valami ilyesmit várhatunk a Netflixtől az imolai Verstappen-Hamilton koccanással kapcsolatban:

Meghosszabbították a Japán Nagydíj szerződését

A következő három évben is megtartják a Formula-1-es nagydíjat Suzukában. Az aktuális szerződés a 2021. októberre kitűzött futammal ért véget, de a sportág vezetése és a Mobilityland, a verseny promótere három évre szóló új megegyezést kötött, azaz 2024-ig biztosított a Japán Nagydíj jövője.

A verseny sorsával kapcsolatban a Honda év végi kiszállása miatt merültek fel kétségek, de a japánok arra számítanak, hogy Yuki Tsunoda színre lépésével megmarad az érdeklődés a Formula-1 iránt.

Suzuka 1987 óta a Japán Nagydíj otthona: csak 2007-2008-ban tartották a versenyt a Fuji Speedway-n, a 2020-as futam pedig a koronavírus miatt elmaradt.

Egy vagyonért került új tulajdonosához Stirling Moss egyik versenyautója

Óriási összegért, 216 millió forintnak megfelelő angol fontért ütötték le a Silverstone Auctions árverésen az alábbi 1950-es HWM Alta Jaguart. A gyönyörű és ikonikus szivarautót a brit George Abecassis és John Heath tervezte és építette meg, akik koruk több fiatal tehetségének, így például Stirling Mossnak is lehetőséget adtak a versenyzésre. A szóban forgó autó egyike annak a négydarabos szériának, amit legyártottak. Összesen 15 alkalommal állt rajthoz különböző európai futamokon.

Moss 1950. októberében a Castle Combe-i versenyen utoljára nyert az autóval, ami ezt követően Oscar Moore tulajdonába került. Ő tovább versenyzett vele, és még közúti regisztrációt is intézett a gépnek, ami az XMC 34 rendszámot kapta meg.

Fotók: sportscardigest.com

Családban marad: együtt indul Jan és Kevin Magnussen Le Mans-ban

Elmondásuk szerint hosszú évek óta próbálták ezt összehozni, most pedig végre összejött: a Formula-1-et egyaránt megjárt Jan és Kevin Magnussen egy csapatban fognak rajthoz állni a koronavírus-járvány miatt augusztusra halasztott Le Mans-i 24 óráson. Idősebb Magnussen számára nem ismeretlen terep Le Mans, hiszen négyszer is kategóriagyőzelmet aratott a 2000-es években, fia azonban a Haastól való távozása után idén kóstolt csak bele a hosszútávú sportautózásba (a daytonai 24 óráson a győzelemre is esélye volt). A két dán pilóta egy LMP2-es autót fog vezetni a legendás egynapos viadalon, méghozzá a High Class Racing színeiben, ahol Anders Fjordbach lesz majd a harmadik csapattársuk.

Here we go! My dad and I are going to be racing in the same team at Le Mans this year in LMP2. It’s something we’ve tried to do for years and truly a dream come true. pic.twitter.com/CfV8YYfs43

— Kevin Magnussen (@KevinMagnussen) April 23, 2021

Martin a kórházból üzeni: a cél Mugello!

Jorge Martin a MotoGP Portugál Nagydíjának szabadedzésén bukott nagyot és szenvedett kéz- és bokatöréseket. A fejét is ért ütés miatt csak szerdán műtötték meg a spanyol újoncot: az operáció sikeresnek bizonyult, viszont kiderült, hogy nemcsak a soron következő Spanyol GP-t, hanem a Francia Nagydíjat is kénytelen lesz kihagyni. A második királykategóriás futamán pole-t és dobogót szerző Martin egy a kórházban készült képet is megosztott a közösségi oldalán, amely mellé kiírta, hogy a célja, hogy öt hét múlva a mugellói Olasz GP-n már rajthoz tudjon állni.

Csapata, a Pramac Racing egyelőre csak azt erősítette meg, hogy Jerezben a tavalyig a MotoGP mezőnyében szereplő, idén viszont már a Superbike-világbajnokságon versenyző Tito Rabat fogja helyettesíteni őt, ám mivel a WSBK idénye csak egy héttel a Le Mans-i forduló után rajtol, vélhetően Franciaországban is a korábbi Moto2-es világbajnokot fogják majd bevetni Johann Zarco társaként.

Ya estoy en marcha!!! Objetivo mugello en 5 semanas! pic.twitter.com/iLJ3kLC6lJ

— JorgeMartínAlmoguera (@88jorgemartin) April 23, 2021

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Videó: A vb-éllovas rommá törte az autóját, a címvédő ugyanott megúszta

Eseménydúsan indult a WRC-szezon harmadik futama, a Horvát Rali. Ugyanis a bajnokságot vezető és így elsőként rajtoló Kalle Rovanpera már az első szakaszon bezuhant az erdőbe és alaposan össze törte a Toyotát - majd jött a címvédő Sebastien Ogier, akinek szintén centiken múlt ugyanez, de ő végül megfogta az autót.

Kiss Norbi és barátai a Kápolnai Macskaárvaházból üzentek Michelisz Norbinak a Föld napján

A WTCR 2019-es bajnoka ugyan nem tudott ellátogatni a Föld napján a Kápolnai Macskaárvaházba, ahol egy éve ő is elültetett egy fát, de az egybegyűltek, élükön kétszeres Európa-bajnok kamionosunkkal egy videoüzenetben kívántak neki sok szerencsét az újabb hyundaios szezonhoz.

Kiss Norbinak pedig az alábbi fotó tanúsága szerint a látogatás alkalmával Bunyós Pityuval is meggyűlt a baja...

Nézők előtt tervezi megrendezni az F1-es Magyar Nagydíjat a Hungaroring

100 nap van hátra a 36. Magyar Nagydíjig, és a Hungaroring vezetősége úgy tervezi, hogy a tavalyi zárt kapus (és rekordot jelentő televíziós nézettséget hozó) verseny után az idén megnyitja kapuit a szurkolók előtt – olvasható a Hungaroring Facebook-oldalán közzétett közleményben. Mint írják: a tervek szerint a megfelelő járványügyi óvintézkedések mellett a labdarúgó Európa-bajnoksághoz hasonlóan nézők előtt rendezi meg a július 30-tól augusztus 1-ig esedékes Formula-1-es Magyar Nagydíjat.

„Javában zajlik a jegyértékesítés, és bízunk benne, augusztusra már annyira kedvező lesz a járványhelyzet, hogy a futball Eb-hez hasonlóan fogadhatjuk a szurkolókat” – nyilatkozta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, aki abból a szempontból szerencsés helyzetben van, hogy a mogyoródi dombok között 130 hektáron terül el hazánk legnagyobb sportkomplexuma, ahol ráadásul a szabadban adhatják át magukat a szurkolók az autósportélménynek.

„Folyamatos kapcsolatban állunk az illetékes hatóságokkal, a Magyar Nagydíjat az aktuálisan érvényben lévő szabályok betartásával rendezzük meg, de addig is mindenkit arra buzdítunk, regisztráljon és oltassa be magát, hogy ne ezen múljon az esetleges részvétele a Hungaroring idei Formula–1-es ünnepén. Tudni kell, hogy a Magyar Nagydíjra érkező nézők hetven-nyolcvan százaléka külföldi, rájuk a futam idején aktuális beutazási szabályok vonatkoznak majd, s bár nagyon optimisták vagyunk azzal kapcsolatban, hogy addigra már ez sem lesz gond, ha bármi közbejön, az elővételben értékesített jegyek árát – ahogyan tavaly is – természetesen visszatérítjük.”

Már Portimaóra változhat a szabály, amely miatt Raikkönen elbukta a pontjait

Hiába ért célba Kimi Raikkönen a kilencedik helyen az Emilia-Romagna-i Nagydíjon, egy furcsa szabály miatt utólag 30 másodperces (azaz egy stop&gónak megfelelő) időbüntetést kapott, így kikerült a pontszerzők közül. Történt ugyanis, hogy a piros zászlós megszakítást követő repülőrajtos újraindítást megelőzően a finn megforgott és veszített két helyet, amelyet a csapata kérésére nem is vett vissza.

Alapvetően a biztonsági autó mögött erre nincs is lehetőség – emiatt kapott korábban Sergio Perez büntetést –, viszont a megszakítás utáni újraindítás más elbírálás alá esik: itt a safety car mögött megtett kör gyakorlatilag egy felvezetőkörnek minősül, s a szabály előírja, hogy mindenki a megfelelő pozícióban álljon a zöld jelzés pillanatában. Az első safety car-vonalig van lehetősége a pilótáknak a pozícióik visszavételére, ha viszont ezt nem teszi meg, kötelező a bokszba hajtania. Mivel Raikkönen ezt nem tette meg, érkezett a már említett – kötelezően kiosztandó – szankció az Alfa Romeo pilótájának.

A kavart az okozta, hogy nem állórajttal, hanem gördülőrajttal indították újra a futamot: előbbi esetén egyértelmű lett volna, hogy a megfelelő pozícióba kell felállnia a versenyzőknek, a jelenlegi szabályozás azonban nem tesz különbséget a kétféle újraindítási forma között, így a repülőrajtra is ugyanez érvényes. Nos, az Auto Motor und Sport értesülései szerint ezen változtathatnak akár már a jövő hétvégi Portugál Nagydíj előtt, hogy a jövőben már csak az állórajtokat megelőző felvezetőkörökre vonatkozzon az előírás. Egy év közbeni szabályváltozáshoz persze alapos indok és teljes egyetértés kell, de az is elképzelhető, hogy inkább egy egyértelműsítésként fogják hozzácsapni a szabályokhoz. Persze mindez Raikkönent már nem vigasztalja, ő mindenképp bukta az imolai pontjait.

fotó: DPPI

Érkeznek a világ első elektromos versenyrepülőgépei

Air Race E néven indul útjára Földünk első légi versenysorozata, amiben kizárólag elektromos repülőgépek indulhatnak. A szervezők idén júliusra tűzték ki a még fejlesztés álló géptípus első repülését, az első szezont pedig 2022-re tervezik. 

A nyári próbarepülés során a pilóta kipróbálja a prototípus végsebességét (450 km/óra) és kezelhetőségét. Ezt követően 2022-ig több tesztet is végrehajtanak, hogy megbizonyosodjanak a típus biztonságáról, és minél több teljesítményt hozzanak ki belőle. A teszt helyszíne és pontos dátuma egyelőre ismeretlen.

A rajongás netovábbja: Legóból alkották meg az imolai F1-es futamot

Elképesztő elszántságról és lelkesedésről adott tanúbizonyságot a The Moving Bricks néven futó Youtube-csatorna tulajdonosa, aki az F1-es Emilia-Romagna-i Nagydíj leintése óta lázasan dolgozott azon, hogy minél hamarabb elkészüljön a futam Legóból készült változatán. A rajongó minden egyes pilótáról külön portrét készített, az összes fontos mozzanatot újraalkotta, ráadásul olyan részletekre is figyelt, mint az eső és az autók által felvert víz ábrázolása.

Turán Frigyes saját maga után takarított, miután összetört az autója

A magyar raliversenyző csütörtökön a Hankook számára tesztelt Cereden, amikor az egyik kanyart elmérve a szalagkorlátnak csapódott. Facebookon arról írt, ma folytatódik a teszt, így nagy baj nem történt.

Forrás: Turán Frigyes, DuEn

Pontoztuk a mezőny húsz tagjának imolai teljesítményét

A vonatkozó részt 1 óra 7 percnél kezdődően itt meghallgathatod, a Facebook-csoportban pedig a teljes szezonra vonatkozó összesítést is nyomon követheted:

Nincs megállás Schumacher számára, csütörtökön Ferrarival tesztelhetett

Nagy erőket mozgat meg a Ferrari Formula-1-es istállója Mick Schumacher fejlődése érdekében. A csapatnak nagy szerepe volt abban, hogy a fiatal német egyáltalán az 1-ben versenyezhet, de itt nem álltak meg: csütörtökön Fioranóban, saját tesztpályájukon készítették elő számára a 2018-as SF71H-t egy 200 kilométeres gyakorlás érdekében. Schumacher után az istálló versenyzői akadémiájának másik tagja, Callum Ilott is autóba ülhetett.

Another testing day is starting in Fiorano! @SchumacherMick is behind the wheel of the #SF71H #essereFerrari pic.twitter.com/XERWyC5fEH

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 22, 2021

Next @callum_ilott #essereFerrari #SF71H pic.twitter.com/28qIkg7Cq4

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 22, 2021

Életveszélyesen megfenyegette az ellenőrt, akinek a nyakát is megszorongatta a magyar ralis

Hihetetlen jelenet játszódott le a magyar ralibajnokság szezonnyitója előtt. A gépátvételen, a technikai ellenőrzésen ugyanis a 82-es rajtszámmal induló Zúzoo - ZúZoocska páros autójánál az derült ki, hogy rossz helyen van benne a rádiós átbeszélő. A versenyző előbb szitkozódásba kezdett, majd kiugrott az autóból és megszorította a technikai ellenőr nyakát, majd megfenyegette, hogy élve nem hagyja el a helyszínt. A döbbenetes esemény után a Felügyelő Testület természetesen a párost kizárta a versenyből...

A határozat itt olvasható!

A Wolff-Russell ügy mutatja meg, hogy rossz felé megy az F1?

Az imolai F1-es futamon Valtteri Bottasszal ütközött George Russell, a Williams pilótája, aki egyben a Mercedes juniorja és tavaly már a világbajnok istállónál is kapott lehetőséget. Russell meglehetősen hevesen reagált az eset után és úgy viselkedett Bottasszal, ahogy nem kellett volna - Peter Windsor F1-es szakíró szerint viszont az igazán tanulságos az, ami utána történt. Toto Wolff, a Mercedes vezére ugyanis azt mondta, hogy ha Russell rosszul vezet, akkor a Clio Kupába küldi, Windsor szerint pedig ez elfogadhatatlan.

"Ez engem nagyon felbosszantott. Tudom, hogy ő egy Mercedes-tartalék, meg azt is, hogy a Williamsnek a Mercedes szállítja a motorokat, de ha én lettem volna George Russell, azt mondtam volna erre, hogy ezt most azonnal fejezze be, mert én nem neki, hanem a Williamsnek vezetek. Nekem ez már az az irány, amely felé sajnos halad az F1, túl sok befolyásoló tényező hat mindenkire. Toto Wolff a Mercedes csapatát vezeti, kritizálhatja persze George Russellt, de nem mondhat olyat, hogy ha Mercedesnek ütközöl, akkor a Clio Kupában találod magad, vagy ilyesmi. Szerintem ez egyszerűen hülyeség. Innentől azon múlik a dolog, hogy kinek van a legjobb pszichiátere" - mondta futam utáni podcastjében Windsor.

fotó: dppi

Megköszönte Raikkönennek egy szívműtéten átesett rajongója, hogy megmentette az életét

Aranyos jelenet játszódott le, amikor Kimi Raikkönen szurkolókkal beszélgethetett a napokban online videó formájában. Az egyik rajongója ugyanis azzal állt elő, hogy megköszönte neki, hogy a 2007-es vb-győzelme alkalmával megmentette az életét:

„Csak azt akartam mondani Kiminek, hogy megmentette az életemet 2007-ben, mert éppen egy szívműtét miatt voltam kórházban, amikor megnyerte a világbajnokságot. A versenyzése nagyon fontos volt számomra és az életerőmnek, szóval köszönöm, Kimi” – mondta a férfi, mire az Alfa Romeo pilótája így felelt mosolyogva: „Én köszönöm. Remélem, az összes elismerést bezsebelhetem az orvosok munkájáért! De ha a versenyzés segített, az nagyszerű.”

A rajongó azért hozzátette, hogy az izgalmas évadzáró Brazil Nagydíj alatt is átesett egy kisebb infarktuson, mire Raikkönen nevetve megjegyezte: „Akkor talán mégsem volt annyira jó!”

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés