Reméljük, ezt a kameraállást az F1-ben is rendszeressé teszik

Az IndyCarban már dívik a sisakkamera, amely révén szinte teljesen a pilóta szemszögéből láthatunk rá a pályára vezetés közben. Az alábbi videóban JR Hildebrand vezeti ilyen felszereléssel az Ed Carpenter Racing autóját. Reméljük, a Liberty Media is látta. 

ICYMI: Visor Cam @JRHildebrand at @RaceSonoma #IndyCar pic.twitter.com/BygTzwxUav

— IndyCar Series (@IndyCar) February 20, 2017

A Ferrari eddig csendben volt, de ennek hamarosan vége!

Állítják ők maguk, miközben egy pár érdekes adatot is megosztottak a 2017-es F1-es autójuk építéséről, amely során:

- 21000 tervrajz valósult meg 
- 56000 alkatrészt gyártottak le
- 400 órát futott a motor a próbapadon

A Ferrari idei modellje pénteken délelőtt 10 órakor gördül a nyilvánosság szeme elé a fioranói pálya garázsában.

Terry Grant az autóját forgatja, te pedig megteheted ugyanezt a kamerával

Ezáltal pedig tényleg egyedülállóan szédítő élményt nyújt a világ egyik legismertebb autós kaszkadőrének alakítása, amit az angliai Santa Pod versenypályán rendezett Stuntfest, avagy "Mutatványfesztivál" során tett le az aszfaltra.

Tudod, évente hány órát tölt egy budapesti sofőr dugóban?

Az Inrix közlekedési elemző társaság mérései szerint átlagosan 22-t – még mindig jobb a helyzet, mint Debrecenben, ahol 25 órát vesztegelnek az autósok évente. A dobogó harmadik fokán 13 órával Székesfehérvár található.

Világviszonylatban Los Angeles van az élen 105 órával, ezt követi Moszkva (91 óra) és New York (89 óra).

A Mercedes közzétett egy rakás képet az új autójáról (mégsem látszik belőlük semmi?)

Na jó, azért annyi igen, hogy nem lesz "farokorra", na meg a színére is elég jól lehet következtetni, bár azt bizonyára képek nélkül is kitalálta volna mindenki. Hivatalos leleplezés csütörtökön! 

Van olyan ex-F1-es pilóta, aki már csak az új autók miatt is szívesen visszajönne

„Bárcsak vezethetnék egyet ezek közül az új F1-es autók közül! Dögös és gyors látványt nyújtanak! (De ez nem fog segíteni a sport tévés nézettségének esésén)" – írta a Twitteren a Formula-E sztárja, Lucas di Grassi, aki 2010-ben volt a Virgin pilótája. 

I wish I could drive one of those new F1 cars! They look cool and fast!!! (But this wont solve the downfall in TV ratings for the sport)

— LUCAS DI GRASSI (@LucasdiGrassi) 2017. február 21.

Szexi vagy nem? Így néz ki hátulról a 2016-os és 2017-es Renault

Renault R.S.16:

Renault R.S.17:

Hamarosan érkezik: film készül az autósport egyik legnagyobb legendájáról

33 éves sem volt, amikor életét vesztette egyik autójának tesztelése közben, így Bruce McLaren már nem láthatta, milyen magasra emelkedett az általa alapított versenyistálló csillaga. Az új-zélandi csapatalapító életéről a többek közt a Nincs kiút című klasszikust, a Cadillac Mant és a Dante Poklát is rendező Roger Donaldson forgatott filmet, melyet hamarosan be is mutatnak - addig is, itt az előzetes:

A kecses idomok és a retro-buszok rajongóinak is ajánlott! (18+)

Olivia szexi (és 18 éven felülieknek ajánlott) fotósorozatát ide vagy a képre kattintva találod galériánkban!

Ez lenne a 10 legborzalmasabb F1-es festés?

Mikor lehetne aktuálisabb az autófestések témája, ha nem a bemutatók környékén? Az F1 Colours nevű, kimondottan a Formula-1-es autófestésekkel foglalkozó blog videóján 10 (szerintük) egészen borzalmasra sikeredett autófestést mutat be, angolul értő olvasóink pedig az indoklást is meghallgathatják. Bár a 2015-ös McLaren esetében ezt mindenki meg fogja érteni... 

Szokatlan tesztbeosztás mellett döntött a Force India

Mindkét barcelonai gyakorlásra vonatkozóan közölte felállását a Force India, amely nem csupán állandó versenyzőit, Sergio Perezt és Esteban Ocont ülteti autóba, hanem egy napra (vélhetően anyagi megfontolásból) a tesztpilótát, Alfonso Celist is pályára küldi. Hogy a maradék egyenlően legyen felosztva, az első teszt utolsó napját megfelezik Perez és Ocon között, szemben a megszokott rendszerrel, hogy egy napon csak egy pilóta vezet.

A Force India teljes tesztbeosztása:

Február 27. Perez
Február 28. Ocon
Március 1. Celis
Március 2. Perez/Ocon
Március 7. Ocon
Március 8. Perez
Március 9. Ocon
Március 10. Perez

A Force India holnap 15 órakor mutatja be új versenygépét.

Szerintetek ők a mezőny legerősebb pilótapárosai

Múlt héten egy szavazásban kértünk fel titeket arra, nevezzétek meg az általatok legerősebbnek tartott 2017-es F1-es pilótapárosokat. Noha mindenki három istállót is megjelölhetett, a Ferrari-Red Bull-Mercedes-McLaren kvartetten kívül a többiek így is csak elvétve kaptak voksokat tőletek. A nagy négyesből is egyértelműen kiemelkedett a Ferrari, Vettel és Raikkönen ugyanis a beérkező voksok több mint felét elvitték (ami azt is jelzi, hogy sokan nem éltek mindhárom szavazati lehetőségükkel).

Persze nem csak olvasóink, hanem az adatok is alátámasztják hogy a Ferrari párosa kimagasodik a többiek közül, nekik van együttesen a legtöbb bajnoki címük, győzelmük és versenytapasztalatuk is, nem beszélve arról, hogy a 2017-es csapattársak közül egyedüliként mindketten világbajnoknak mondhatják magukat.

Meglehetősen merész a Renault új overallja

Nem tudjuk, ez a végleges dizájn-e, mindenesetre kiváltott néhány meglepődött arcot, mikor Nico Hülkenberg és Jolyon Palmer ebben a tűzálló ruhában lépett színpadra a csapat londoni bemutatóján.

Már nemcsak a festését, hanem a bemutatóját is elképzelték a McLaren-Hondának...

Rég előzte meg ekkora várakozás egy autó bemutatóját, mint az új McLarenét - mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy immár nem csak az autó festéséről jelentek meg különböző rajongói grafikák, hanem valaki az online premiert is lemodellezte hozzá...

Lepellel együtt már meg tudjuk mutatni az új Renault-t!

Már csak egy óra, és a londoni Royal Horticultural Hallsban lehull a lepel Jolyon Palmer és a Force Indiától átigazolt Nico Hülkenberg idei autójáról, a Renault R.S. 17-ről. Az autó már a pulpituson, a nemzetközi sajtó a helyszínen, így minden készen áll a prezentációhoz - írja helyszínen tartózkodó kollegánk, Mészáros Sándor.

Bebocsátásra várva - kollégánk már a Renault kapuit döngeti

A felső két képet lapunk főszerkesztő-helyettese, Mészáros Sándor küldte, az alsó kettő pedig a Renault csatornáiról való, és mindegyikük azt hivatott ábrázolni, hogy mennyire felfokozott a hangulat a bemutató helyszínéül szolgáló londoni épület előtt, ahol a lelkes sajtómunkatársak mellett egy csapat utcai Renault is sorakozik. A két pilóta, Nico Hülkenberg és Jolyon Palmer már megérkezett, mint ahogy egy kevésbé zsúfolt időpontban a lepel alá rejtett RS17-es modell is. A bemutató 15:30-kor kezdődik és a csapat élőben közvetíti is azt.

Aki három keréken jutott el a dobogóig

A francia Philippe Streiff az 1985-ös idényzáró utolsó előtti körében ligier-s csapattársát támadta a második helyért, ám összeütköztek. Nagy szerencséjükre mindketten célbaértek, s így a csapat történetének utolsó előtti kettős dobogóját szerezték, ám Streiff csak úgy tudott bekacsázni a célba, hogy az egyike kereke sokszor nem is érintette a talajt. Nem dicsérték még a manőverért, s elveszítette F1-es ülését. 

Latvala balesete miatt csúszik a Toyota tesztprogramja

A Toyota visszatérése utáni második WRC-futamon rögtön győzni tudó Jari-Matti Latvala egy teszten megbukfenceztette a Yarist, s bár szerencsére ő és navigátora is sértetlenül megúszták az esetet, a baleset nem csak az autót, de az előzetes tesztprogramot is felborította...

Egyre kevesebb az újonc az F1-ben, de ez nem feltétlenül jelent rosszat

Az alábbi diagramot olvasónk, Varga Csaba küldte, rámutatva vele arra az érdekes tendenciára, miszerint az idő előrehaladtával egyre kevesebb pilótának adatik meg a debütálás lehetősége a Formula-1-ben. Az évtizedek múlásával a trend egyértelmű, bár az '50-es évek kiugróan magas számát a csak az Indy 500-akon rajthoz álló pilóták sokasága adja - nélkülük 196 lenne az érték.

"Az eddigi trend a hét évtized alatt szigorúan monoton csökken, tehát a trend még sosem fordult meg vagy stagnált volna" - mondja Csaba. "Ez nyilván azért van így, mert a pilóták már nem 1-2 nagydíjra neveznek be, hogy aztán egy másik újonc váltsa őket, hanem hosszú ideig a sportban maradnak. Másrészt kevesebb az új csapat is, akik meghoznák a vérfrissítést, ellentétben az egészen 80-as évekig jellemző jelenséggel. 2019-ig még három szezonon keresztül érkezhetnek be új pilóták ahhoz, hogy a 2000-es éveket túlszárnyalja a trend: még 17 pilótának kellene elrajtolnia legalább egy nagydíjon, hogy a csökkenésnek vége szakadjon."

Itt nézheted élőben az új Renault leleplezését

Magyar idő szerint 15:30-tól...