A korábbi évek csapadékosabb időjárásával szemben idén száraz körülmények között, ragyogó napsütésben zajlott a hajsza. Ez azt eredményezte, hogy a pálya teljesen új köntösbe bújt: a versenyzők elmondása szerint a terep sokkal rázósabbá, keményebbé és kövesebbé vált, így a jó ritmus eltalálása is több időbe telt, emellett pedig az állandó por nehezítette a látást és az előzést. Ami viszont nem változott a korábbi kiadásokhoz képest, az a bánya és a patakmeder látványossága, ahová idén is szép számú nézőközönség látogatott ki piknikszékekkel és napernyőkkel.
A 2026-os M1 Flotta Magyar Tereprallye Országos Bajnokság második fordulóján Ján Hnidka és Marek Sykora diadalmaskodott: a páros négy perces előnnyel szelte át a célvonalat. A navigátor régi motoros a magyar tereprallye versenyeken, hiszen Miroslav Zapletallal az oldalán már 7 bajnoki címet begyűjtöttek, most azonban a T1+-os Ford helyett, új pilótával és egy Polarisszal állt rajthoz a T4Cez kategóriában.
Összetettben a második helyet Csucsu és Mesterházi Márk szerezték meg, akik ezzel a Challenger kategória győzelmét is begyűjtötték. A magyar páros versenye nem volt problémamentes: az első szakaszon egy defekt mellett az utolérések miatti nagy porral is sokat küzdöttek. Az SS2-n, szentinel jelzés ellenére, az előttük haladó T1-es autó nem engedte el őket, így időt veszítettek.
„Nem úgy alakult a versenyünk, ahogy szerettük volna. A körgyorsasági környékén volt egy kis kalamajka, mivel voltak, akik berajtoltak elénk, amikor mi már körbeértünk. A pályán nagyon nagy volt a por, ezért 300 méteren belül nem lehetett megközelíteni az előttünk haladót, emiatt pedig volt olyan, hogy 20 kilométert kellett mennünk valaki mögött, hogy meghallja a jelzésünket. Ez most egy ilyen futam volt, szerintem mindenki hasonló nehézségekkel küzdött” - nyilatkozta Csucsu az első szakasz után.
A harmadik, valamint a T4Cez második helyét egy újabb Polariszos páros, Garamvölgyi Zoltán és Kollár Dorottya zsebelték be, akik a bugaci szíjszakadásoktól hemzsegő verseny után Pápocon egy technikai problémáktól mentes futamot tejesítettek. Ők is megerősítették, hogy rendkívül kemény volt a több mint 300 kilométer teljesítése, és a száraz terepen az autó épségére is nagyobb hangsúlyt kellett fektetni. A T4Cez csoportban Tóth Péter és Salamon Márk állhattak a dobogó harmadik fokára. Bár ők is küzdöttek technikai gondokkal, végig kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtva megőrizték a harmadik helyüket.
Ultimate kategóriában Frantisek Brutovsky és Tóth György futották meg a leggyorsabb időt a Ford F10 Evo+-szal, ezzel az eredménnyel pedig összetettben az 5. helyen tudtak beérni. A második helyet Lónyai Pál és Miklós Alexandra szerezték meg, akik az utolsó szakaszt váltóprobléma, valamint méterszámláló-hiba miatt kénytelenek voltak a tervezettnél előbb befejezni.
A Magyar Tereprallye szakág kiemelt figyelmet fordít az utánpótlás nevelésre, idén pedig a Power Race Up kategóriája még kedvezőbb indulási feltételeket biztosít. Ennek köszönhetően számos új versenyző érkezett a mezőnybe, Pápocon pedig már 6 autó állt rajthoz a bevezető csoportban. A győzelmet a legtapasztaltabb páros, Papp Joci és Győri Zita szerezték meg, akik első versenyüket a tavalyi HunGarian Baján teljesítették, idén pedig egy új Can-Am-mel, a Fekete Gyönggyel indulnak a versenyeken.
Másodikként egy apa-lánya páros, Willisits Attila és Willisits Leila szelték át a célvonalat, akiknek ez volt a második tereprallye versenyük. A harmadik helyezett Szabó Gergő és Illés Benett lettek, akiket a szezonnyitó győzelem után, most futómű beállítási gondok hátráltattak.
A Riverside Baja idén sem hagyott minket izgalmak nélkül, óriási ugratások, borulások, előzések és porfelhők színesítették a versenyt. Az M1 Flotta Magyar Tereprallye Országos Bajnokság következő fordulójához határt lép a mezőny, hiszen az Italian Baja a soron következő versenyhelyszín. A tereprallye mezőny augusztus 13-15. között tér vissza hazai terepre, méghozzá az Európa Kupa HunGarian Baján.
