A McLarennél "kisebb technikai gondot" észleltek az F1TV tudósítása szerint az ebédszünetben, ezt szerelik, de már rakják össze az autót, így hamarosan pályára hajthat Norris.
Akiket viszont már nem fogunk látni ma: az Aston Martin. A csapat rövid közleménye szerint ugyanis "végeztek a programjukkal". Úgy, hogy Stroll mindössze hat installációs kört teljesített. Sokkoló, ami ott zajlik, sokkoló.
Köszönjük a mai és az egész heti figyelmet, de ne menjetek sehova, mert hozzuk az összefoglalót, a híreket, információkat, nyilatkozatokat, elemzéseket, és természetesen a videós összegzéseket is.
Tartsatok a Formula.hu-val!
Visszajön még mindenki, lesz még rajtpróba is, de a lényeg már nem változik.
Tehát ez a vége az utolsó tesztnapnak:
Nyolc perc alatt járunk, jön a rendszerellenőrző piros zászló.
Norris és Verstsappen hosszú etapozik, úgyhogy ez a nap és ez a teszt a Ferrarié lesz.
Amúgy is övék volt a hét az őrült rajtjukkal, a több innovatív megoldásukkal, és így a végén a tempójukkal is!
14 perc maradt, és a végén még lesz piros zászlózás, sárga zászlózás, rajtpróba...
Elengedik a többiek a Ferrarit és nem teszik fel a jobb gumit?
Lindblad: 161 megtett kör. Ez új REKORD!
Leclerc dobálja a többieknél jobb köröket egymás után, kérdés nélkül...
Verstappen jelöletlen gumikon körözött párat, de egyelőre nem futott igazán erőset.
Leclerc viszont visszajött a C4-essel.
Leclerc 1:31,9-cel hasít az élen, 9 tizedmásodperccel vezet. A Ferrarié lehet az utolsó szó Bahreinben!
Verstappen 8 tizedet kap, ennek nagy részét a középső, kanyargósabb részen...
Mondjuk Norris a C4 helyett pont a C2 felé mozdult a megszokott C3-ról, Russell pedig még mindig hosszú etapot teljesít...
Leclerc a C4-es keveréken további 3,5 tizedmásodpercet talál az élen!
A Ferrari 1:32,2-nél tart, több, mint fél másodperc előnnyel áll az élen. De a többiek még most jönnek majd a C4-es keverékeken!
Besötétedett, a hőmérsékletek visszaestek, és már a lágy keverékű gumik is előkerülnek. Eddig a közepeseken született minden jó köridő.
Russell a harmadik helyre jön fel, fél másodpercet kap Leclerc-től.
Megkezdődött az utolsó óra, ez az állás:
Leclerc időmérős szimulációt kezdett meg, lila első szektor, majd a 11-es kanyarban elúszott alatta a Ferrari. Megfogta, de a körnek annyi - mindenesetre nagyon gyorsnak, élesnek tűnik alatta a Scuderia autója...
Verstappen javít, de így is majdnem 7 tizedmásodpercet kap Leclerc-től és ötöt Norristól.
Norris 1:32,8-cal üldözi Leclerc-t, alig 2 tized van közöttük!
Leclerc 1:32,6-tal válaszol! Ez a teszthét legjobb ideje eddig, fél másodpercet javított, így megint 7 tizeddel előzi a mezőnyt!
Norris 2, Verstappen 4,5, Russell 6 tizedre jön be Leclerc mögé, ők alkotják most a top négyet.
Leclerc és Norris is nyomott egy erősebb kört, de Norris belehibázott és elvette, Leclerc pedig végül négy tizedmásodperccel lassabbnak bizonyult, mint a legjobb köre.
Norris is javít, a negyedik helyre jön be, bő 8 tized lemaradással.
Tehát most Leclerc vezet, Verstappen 7, Antonelli 7,5, Norris pedig 8 tizedmásodperc hátránnyal követi, majd jön Russell és Piastri, már másodperc felett.
A top négy csapat közül megint a "második Red Bull" a kakukktojás, Isack Hadjar csak a 8., bár az ő hátránya is csak 1,3 másodperc, nincs messze Piastriéktól.
Közben erősen naplementében járunk már Bahreinben, bő másfél óra van hátra az idei tesztszezonból.
Verstappen lila első szektort fut, a következő kettőben viszont simán kikap Leclerc-től - így is feljön viszont a második helyre, hét tizedmásodperccel marad el a Ferraritól!
Nem csak Leclerc kezdte el szaggatni az istrángot: Russell érkezett meg a harmadik helyre a Mercedesszel. Így most a sorrend: Leclerc, Antonelli, Russell, Verstappen, Piastri, Ocon, Hadjar, Gasly, Lindblad, Sainz.
Leclerc megjavította a napi legjobb időt: 1:33,162 az új etalon. Ez még mindig lassabb néhány tizeddel Antonelli csütörtöki eredményénél.
Ééééés bő két óra elteltével a McLaren is a pályán az utolsó tesztdélutánon! Norris már a volánnál természetesen Piastri délelőtti etapja után.
A mezőny egyetlen idei újonca, Lindblad már 135 körnél jár pénteken, ő vezet a versenyzők között ilyen tekintetben. Ha viszont csapatokat nézünk, a Haas már 141-nél jár.
A McLarent még mindig nem láttuk délután: az Autosport tudósítása szerint eléggé szétkapott állapotban áll az autó a garázsban, a szerelők alatta is dolgoznak éppen...
Verstappen jön egy erősebb időt: hattizedes hátránnyal bejön harmadiknak.
A többség (mármint azok, akik pályán vannak) jórészt hosszabb etapokat, versenyszimulációkat fut, és ez is várható itt a késő délutáni-kora esti órákban. Talán az utolsó fél-egy óra hozhat néhány villanást és időmérős szimulációt majd egyesektől. Elvégre jegyezzük meg: Leclerc mai éllovas 1:33,6-os ideje nagyjából nyolc tizeddel marad el Antonelli tegnapi etalonjától.
De ha már körszámokat említettünk, nézzük, hogyan állnak a csapatok két és fél órával az utolsó tesztnap vége előtt:
Ferrari: 91
Mercedes: 72
McLaren: 66
Red Bull: 86
Haas: 124
Racing Bulls: 118
Alpine: 70
Williams: 98
Audi: 64
Cadillac: 82
Aston Martin: 6
Eltelik lassan másfél óra a délutáni etapból is, a McLaren viszont egyelőre nem dugta ki az orrát a garázsból. Ahogy Strollnak sincs még mért köre az Aston Martinnal: összvissz hat installációs körig jutottak egész nap eddig. Persze a Honda jelezte, hogy ma rövid etapjaik lesznek, na de ennyire...?
Leclerc beállításokat próbálgat, és a köridőket nézi, a Ferrari érdekes programot fut eddig délután.
De továbbra is a monacói az élen!
Lindblad közben 109 megtett körnél tart már...
Verstappen elfékezi az egyes kanyart, de más dráma nincs.
Leclerc egy lila közepes szektorral minimálisan tovább javítja a nap legjobb köridejét!
Három tizedmásodperccel vezet a monacói ferraris Antonelli előtt, aki helyett már Russell próbálkozik és kap 1,3 másodpercet.
A McLaren az első egy órát kiülte délután - jelenleg is nagy erőkkel dolgoznak az autón a konstruktőri világbajnoknál.
A hírek szerint a csapatok eltérő méretű turbókat használnak, Bahreinben a Ferrari megoldása lehet a leghatékonyabb, de állítólag az Audié a legnagyobb turbó, ami bizonyos pályákon sokat dobhat rajtuk.
Russell és Verstappen egyelőre a 10-11. helyeken állnak bő 4 másodperc hátránnyal, nem erőltetik a tempót.
Russell megérkezett a Mercedesszel, teljes a létszám!
Az első fél óra meglehetősen csendesen telik. Verstappen gyorsan megtett 7 kört és visszament a garázsba.
A Mercedest is szögelik, délelőtt közel két órát veszítettek, mert Antonelli alatt megállt az autó, és még mindig nincsenek készen, de most már rakják össze, hátha hamarosan visszatérhetnek a pályára. Ezúttal már George Russell-lel.
Az Astonnál közben váratlan fordulat: szerelés zajlik, az autó alját reszelik éppen. Kicsit nehézkesen indul ez a Newey-éra.
Kint van már Lindblad, illetve a délelőttöt kihagyó Bearman és Verstappen is megérkezett, ők váltották Ocont és Hadjart délutánra.
Két kör után újra a bokszban a kanadai, továbbra sincs mért ideje.
Stroll azonnal jön az Astonnal!
Van mit bepótolniuk, köridő nélkül zárták az utolsó tesztnap délelőttjét...
Folytatódik az utolsó idei téli tesztnap, az utolsó négy óra következik!
Tehát a délelőtt összegzése:
Leclerc és a Ferrari áll az élen, a monacói pilóta 1:33,689-cel megfutotta a nap eeddigi legjobb körét, ráadásul 80 fordulót tett meg, amivel szintén sokáig éllovas volt.
A második legjobb időt alig két tizedmásodperces lemaradással Kimi Antonelli és a Mercedes futotta, de az olasz alatt bő két óra után megállt a pályán az autó, azóta sem tudott visszatérni, így ő 49 megtett körnél tart.
Piastri 6,5 tizedmásodperces hátránnyal harmadik, de Ocon és Hadjar is egy másodpercen belül van egyelőre. Ocon 82 körrel "csúcstartó", az utolsó percekben előzte meg ezen a téren Leclerc-t.
Sergio Perez és a Cadillac késve kezdte meg a munkát, és az újonc csapat az egyetlen, amely jelentős, sőt gigantikus lemaradásban van a köridő terén, több mint 7 másodperc a hátrány, a többiek bő két másodpercen belül vannak már. De Perez is átlétpe a 60 megtett kört a késlekedés ellenére, ezen a téren teljesítették az átlagot.
Egyetlen csapat betlizik megint igazán, az Aston Martin: a tegnapi hibák miatt bejelentették, hogy ma keveset fognak csak menni, ezt olyan komolyan vették, hogy az ebédszünet előtti percekben két installációs kör erejéig láttuk Lance Strollt, de mért kört egyáltalán nem futott egész délelőtt.
Folytatás 13:00-tól!
Hát nincs rajtpróba...
Összesen három autó állt fel, kapnak egy extra felvezető kört.
Vissza is tér a bokszba. Na jöjjenek azok a rajtpróbák!
Stroll második körében már a pálya mellé csúszik...
Na jó, Stroll egy installációs kört teljesített. Végül is mondták, hogy rövid etapjaik lesznek...
Pályán az Aston!!!
Stroll kigördült a pályára!
Beléptünk az utolsó fél órába, a szekció végén pedig ismét jön a rajtteszt!
Perez egy 19 körös keménygumis etap után tért vissza a bokszba, a kései kezdés ellenére már a Cadillac is 40 megtett kör felett jár.
Sainz már a harmadik hosszú etapját gyűri, az egész délelőtt erről szól.
A Bahreini Nagydíj 57 körös, Hülkenberg az Audival 57, Ocon a Haasszal 61, Lindblad a Racing Bullsszal 62, Leclerc a Ferrarival 74 kört teljesített már, vagyis megvan, vagy bőven megvan a versenytáv.
De Sainz és Piastri is ott kopogtat már.
54 perc maradt a délelőtti penzumból, az Aston továbbra sem bújt elő.
Hosszú versenyszimulációk zajlanak közben, Ocon és Piastri is ilyen etapokat teljesít nagy elánnal.
Antonelli nem tud visszatérni a pályára a Mercedes megállása óta.
Leclerc a köridők mellett a körszámok terén si vezet, 63 fordulót tett már meg.
Nagyon megy a Ferrari!
Furcsa lesz ez a versenyzés...
Lindblad támadta Sainzot, de azonos energiafelhasználás mellett semmi sem történik közöttük, egy kis rágyorsítás után az elöl haladó simán visszaveri a támadást.
Aztán Sainz elengedte, Lindblad pedig a plusz energiával kikerülte az egyenes első felében...
A köridők nem igazán javulnak, mindenki hosszabb távokat fut.
A 9. Hülkenberg hátrány 2,3 másodperc, a mezőny összességében szorosabbá vált a tesztszezon végére.
De a 10. Perez 8,2 másodpercre van, az Aston pedig ma ki sem tudott jönni még a pályára a Honda gondjai, és az alkatrészellátás hiányosságai miatt.
Piastrinál megoldották a problémát, Antonelli viszont egyelőre pihen.
Perez közben megállíthatatlan, már a 20 megtett kört ostromolja!
Közben a McLarennél is vizsgálják az autót a garázsban, a jelek szerint ott is valami hajtásproblémát tapasztaltak, csak Piastri alatt nem állt meg a pályán, mint Antonelli alatt a Mercedes...
Zöld jelzés, folytatódik a teszt!
Leclerc közben elérte az 50 megtett kört, Antonelli 49-nél állt félre.
Hang alapján hajtásprobléma... előbb elfogyott az elektromos energia, aztán meg is állt az autó.
Piros zászló lett belőle, Antonelli ki is száll a Mercedesből. Furcsa meghibásodás az erősorrend első helyére tett csapatnál az utolsó tesztnapon!
Hopp, Antonelli félreállt a pálya szélén a Mercedesszel! Megállt a W17?
Ocon negyedik helye megint azt mutatja, hogy a "best of the rest" címre jó eséllyel pályázik a Haas, a TGR csapat a Ferrari-motorral együtt versenyképes csomagnak tűnik.
Sainz egy 14 körös etapot teljesített a közepes gumikon, hosszabb futásokat látunk.
Ezzel együtt több csapatnál is látni, hogy mára már olyanok maradtak hátra a kipróbálási listán, amelyek inkább pluszt tesznek hozzá, a lényeges lépéseken legalábbis az élcsapatok végigmentek eddigre.
Az Aston Martinnak továbbra sincs se híre, se hamva, a Cadillac négy köre is "szilárd."
Egyelőre nem kérdés, hogy ez a két csapat van a sor végén.
Tehát az első két óra végén Leclerc vezet két tizedmásodperccel Antonelli, és 6,5 tizedmásodperccel Piastri előtt, a Ferrari és a Mercedes pedig már 40 megtett kör felett jár.
Ez nem Alonso-féle GP2-zés volt, hanem teljesen szó szerint értettük: ezzel az idővel a tavalyi bahreini F2-es kvalin hetedik lett volna a mexikói.
Perez végre a pályán a Cadillackel. Egyelőre F2-es tempóban, de legalább megy.
Antonelli 43 köre mindenképpen impresszív, a másik véglet (a két kínlódó csapatot leszámítva) a McLaren, ők egyelőre 20-nál járnak.
Miközben Lindblad köröz, a csapattársa sem unatkozik: Liam Lawson egy amerikai foci (vagy rögbi? vagy ausztrál foci? mindenesetre tojás) labdával játszik a paddockban.
Nézzünk számokat. A Mercedes mindjárt 1100 tesztkörnél jár, az Aston Martin 400-nál sem. #Különbség
Ezzel válik teljessé a tesztszezon csődje a szezont hatalmas ambíciókkal váró csapat számára. És persze remekül hangzik, hogy Adrian Newey szerint két-három hónap múlva a legjobb aero lesz az övék, de mire mennek vele, amíg a motor ilyen állapotban van...? 2015 újratöltve?
Hát ez nagyon rosszul hangzik: a Honda közleménye szerint a tegnapi meghibásodás, és minden bizonnyal ettől nem független alkatrészhiány miatt ma csak keveset futnak és csak rövid etapokat. Idézzük:
„Fernando Alonsóval a tegnapi utolsó etapunk során egy akkumulátorral kapcsolatos problémát észleltünk, amely befolyásolta az Aston Martin Formula–1-es csapatának tesztprogramját” – áll a közleményben. „Azóta szimulációkat végeztünk a HRC sakurai tesztpadján. Emiatt, valamint az erőforráshoz szükséges alkatrészek hiánya miatt a mai programot módosítottuk: erősen korlátozott futásteljesítménnyel, kizárólag rövid etapokkal teljesítjük a napot.”
Ocon négy körön át gyilkolta az intereket, jelentős mennyiségű gumit hagyva a pályán. Bizonyosan tanulságos volt.
Úgy tűnik, az aktív aero esős működését tesztelik. Jobb híján eső nélkül persze.
Végre valami érdekes! Ocon feltette az intermediate-abroncsokat. Valamiért.
Egyelőre a rövid etapokról szól a nap, egyedül Antonelli futott tíz körnél hosszabb menetet. Tizenegy körrel.
Az ifjak bírják a strapát: a mezőny két legfiatalbb versenyzője, Antonelli és Lindblad a köridőlista élén egy óra után.
Az Aston Martin garázsa eltakarva, dolgoznak az autón. Két nap alatt 122 kört tettek meg, bizony voltak csapatok, akik egy nap alatt is többet futottak.
Antonelli jön fel a második helyre kéttizedes hátránnyal.
Az elmúlt percekben semmi rendkívüli nem történt, a csapatok többsége szépen teszi a dolgát. Az a kettő nem, amelyiktől megszokhattuk (sajnos).
Piastri is megfutja az első komolyabb körét ma, bő hat tized hátránnyal jön be a második helyre.
A Cadillac fontolva haladással kezdi a reggelt, Perez megtett egy installációs kört, az autó felemelve, Perez a garázs végében üldögél.
Antonelli és Lindblad már 11 körnél járnak, Leclerc pedig egy bő tizedet faragott a napi etalonból, most 1:33,689-nél járunk.
Egyébként már 10 csapat járt a pályán, a hiányzó pedig nem oly meglepő módon az Aston Martin.
Leclerc pedig az első, aki egy komolyabb kört fut 1:33,8-cal, mindezt egy rettenetesen komoly megcsúszással – nyilván ez is benne van abban, hogy egy másodperccel elmaradt a tegnapi legjobbtól.
Lindblad az első, aki súlyosan megrongálja abroncsait egy elgépeléssel. Lesznek még, nem is kevesen...
Többen már mért köröket is futnak, egyelőre Hadjar a leggyorsabb 1:35,0-val.
Itt most kimondottan nagy az ügybuzgalom, nyolcan mentek ki az első két percben!
A tesztnap elkezdődött, s máris érkeznek a pályára az autók!
Nézzük, kik ülnek ma az autóban: öten teljes napot futnak Leclerc, Sainz, Lindblad, Stroll és Gasly személyében, ami azt is jelenti, hogy Hamilton, Albon, Lawson, Alonso és Colapinto már befejezte a tesztet.
A többieknél délelőtt Piastri, Antonelli, Hadjar, Ocon, Hülkenberg és Perez kezd terv szerint, majd délutánra átadják a helyüket csapattársuknak.
Szépséges jó napot kívánunk minden kedves olvasónak a 2026-os tesztszezon utolsó felvonásán!
