Lindblad az első, aki súlyosan megrongálja abroncsait egy elgépeléssel. Lesznek még, nem is kevesen...
54 perc maradt a délelőtti penzumból, az Aston továbbra sem bújt elő.
Hosszú versenyszimulációk zajlanak közben, Ocon és Piastri is ilyen etapokat teljesít nagy elánnal.
Antonelli nem tud visszatérni a pályára a Mercedes megállása óta.
Leclerc a köridők mellett a körszámok terén si vezet, 63 fordulót tett már meg.
Nagyon megy a Ferrari!
Furcsa lesz ez a versenyzés...
Lindblad támadta Sainzot, de azonos energiafelhasználás mellett semmi sem történik közöttük, egy kis rágyorsítás után az elöl haladó simán visszaveri a támadást.
Aztán Sainz elengedte, Lindblad pedig a plusz energiával kikerülte az egyenes első felében...
A köridők nem igazán javulnak, mindenki hosszabb távokat fut.
A 9. Hülkenberg hátrány 2,3 másodperc, a mezőny összességében szorosabbá vált a tesztszezon végére.
De a 10. Perez 8,2 másodpercre van, az Aston pedig ma ki sem tudott jönni még a pályára a Honda gondjai, és az alkatrészellátás hiányosságai miatt.
Piastrinál megoldották a problémát, Antonelli viszont egyelőre pihen.
Perez közben megállíthatatlan, már a 20 megtett kört ostromolja!
Közben a McLarennél is vizsgálják az autót a garázsban, a jelek szerint ott is valami hajtásproblémát tapasztaltak, csak Piastri alatt nem állt meg a pályán, mint Antonelli alatt a Mercedes...
Zöld jelzés, folytatódik a teszt!
Leclerc közben elérte az 50 megtett kört, Antonelli 49-nél állt félre.
Hang alapján hajtásprobléma... előbb elfogyott az elektromos energia, aztán meg is állt az autó.
Piros zászló lett belőle, Antonelli ki is száll a Mercedesből. Furcsa meghibásodás az erősorrend első helyére tett csapatnál az utolsó tesztnapon!
Hopp, Antonelli félreállt a pálya szélén a Mercedesszel! Megállt a W17?
Ocon negyedik helye megint azt mutatja, hogy a "best of the rest" címre jó eséllyel pályázik a Haas, a TGR csapat a Ferrari-motorral együtt versenyképes csomagnak tűnik.
Sainz egy 14 körös etapot teljesített a közepes gumikon, hosszabb futásokat látunk.
Ezzel együtt több csapatnál is látni, hogy mára már olyanok maradtak hátra a kipróbálási listán, amelyek inkább pluszt tesznek hozzá, a lényeges lépéseken legalábbis az élcsapatok végigmentek eddigre.
Az Aston Martinnak továbbra sincs se híre, se hamva, a Cadillac négy köre is "szilárd."
Egyelőre nem kérdés, hogy ez a két csapat van a sor végén.
Tehát az első két óra végén Leclerc vezet két tizedmásodperccel Antonelli, és 6,5 tizedmásodperccel Piastri előtt, a Ferrari és a Mercedes pedig már 40 megtett kör felett jár.
Ez nem Alonso-féle GP2-zés volt, hanem teljesen szó szerint értettük: ezzel az idővel a tavalyi bahreini F2-es kvalin hetedik lett volna a mexikói.
Perez végre a pályán a Cadillackel. Egyelőre F2-es tempóban, de legalább megy.
Antonelli 43 köre mindenképpen impresszív, a másik véglet (a két kínlódó csapatot leszámítva) a McLaren, ők egyelőre 20-nál járnak.
Miközben Lindblad köröz, a csapattársa sem unatkozik: Liam Lawson egy amerikai foci (vagy rögbi? vagy ausztrál foci? mindenesetre tojás) labdával játszik a paddockban.
Nézzünk számokat. A Mercedes mindjárt 1100 tesztkörnél jár, az Aston Martin 400-nál sem. #Különbség
Ezzel válik teljessé a tesztszezon csődje a szezont hatalmas ambíciókkal váró csapat számára. És persze remekül hangzik, hogy Adrian Newey szerint két-három hónap múlva a legjobb aero lesz az övék, de mire mennek vele, amíg a motor ilyen állapotban van...? 2015 újratöltve?
Hát ez nagyon rosszul hangzik: a Honda közleménye szerint a tegnapi meghibásodás, és minden bizonnyal ettől nem független alkatrészhiány miatt ma csak keveset futnak és csak rövid etapokat. Idézzük:
„Fernando Alonsóval a tegnapi utolsó etapunk során egy akkumulátorral kapcsolatos problémát észleltünk, amely befolyásolta az Aston Martin Formula–1-es csapatának tesztprogramját” – áll a közleményben. „Azóta szimulációkat végeztünk a HRC sakurai tesztpadján. Emiatt, valamint az erőforráshoz szükséges alkatrészek hiánya miatt a mai programot módosítottuk: erősen korlátozott futásteljesítménnyel, kizárólag rövid etapokkal teljesítjük a napot.”
Ocon négy körön át gyilkolta az intereket, jelentős mennyiségű gumit hagyva a pályán. Bizonyosan tanulságos volt.
Úgy tűnik, az aktív aero esős működését tesztelik. Jobb híján eső nélkül persze.
Végre valami érdekes! Ocon feltette az intermediate-abroncsokat. Valamiért.
Egyelőre a rövid etapokról szól a nap, egyedül Antonelli futott tíz körnél hosszabb menetet. Tizenegy körrel.
Az ifjak bírják a strapát: a mezőny két legfiatalbb versenyzője, Antonelli és Lindblad a köridőlista élén egy óra után.
Az Aston Martin garázsa eltakarva, dolgoznak az autón. Két nap alatt 122 kört tettek meg, bizony voltak csapatok, akik egy nap alatt is többet futottak.
Antonelli jön fel a második helyre kéttizedes hátránnyal.
Az elmúlt percekben semmi rendkívüli nem történt, a csapatok többsége szépen teszi a dolgát. Az a kettő nem, amelyiktől megszokhattuk (sajnos).
Piastri is megfutja az első komolyabb körét ma, bő hat tized hátránnyal jön be a második helyre.
A Cadillac fontolva haladással kezdi a reggelt, Perez megtett egy installációs kört, az autó felemelve, Perez a garázs végében üldögél.
Antonelli és Lindblad már 11 körnél járnak, Leclerc pedig egy bő tizedet faragott a napi etalonból, most 1:33,689-nél járunk.
Egyébként már 10 csapat járt a pályán, a hiányzó pedig nem oly meglepő módon az Aston Martin.
Leclerc pedig az első, aki egy komolyabb kört fut 1:33,8-cal, mindezt egy rettenetesen komoly megcsúszással – nyilván ez is benne van abban, hogy egy másodperccel elmaradt a tegnapi legjobbtól.
Többen már mért köröket is futnak, egyelőre Hadjar a leggyorsabb 1:35,0-val.
Itt most kimondottan nagy az ügybuzgalom, nyolcan mentek ki az első két percben!
A tesztnap elkezdődött, s máris érkeznek a pályára az autók!
Nézzük, kik ülnek ma az autóban: öten teljes napot futnak Leclerc, Sainz, Lindblad, Stroll és Gasly személyében, ami azt is jelenti, hogy Hamilton, Albon, Lawson, Alonso és Colapinto már befejezte a tesztet.
A többieknél délelőtt Piastri, Antonelli, Hadjar, Ocon, Hülkenberg és Perez kezd terv szerint, majd délutánra átadják a helyüket csapattársuknak.
Szépséges jó napot kívánunk minden kedves olvasónak a 2026-os tesztszezon utolsó felvonásán!
