Az Aston Martin garázsa eltakarva, dolgoznak az autón. Két nap alatt 122 kört tettek meg, bizony voltak csapatok, akik egy nap alatt is többet futottak.
54 perc maradt a délelőtti penzumból, az Aston továbbra sem bújt elő.
Hosszú versenyszimulációk zajlanak közben, Ocon és Piastri is ilyen etapokat teljesít nagy elánnal.
Antonelli nem tud visszatérni a pályára a Mercedes megállása óta.
Leclerc a köridők mellett a körszámok terén si vezet, 63 fordulót tett már meg.
Nagyon megy a Ferrari!
Furcsa lesz ez a versenyzés...
Lindblad támadta Sainzot, de azonos energiafelhasználás mellett semmi sem történik közöttük, egy kis rágyorsítás után az elöl haladó simán visszaveri a támadást.
Aztán Sainz elengedte, Lindblad pedig a plusz energiával kikerülte az egyenes első felében...
A köridők nem igazán javulnak, mindenki hosszabb távokat fut.
A 9. Hülkenberg hátrány 2,3 másodperc, a mezőny összességében szorosabbá vált a tesztszezon végére.
De a 10. Perez 8,2 másodpercre van, az Aston pedig ma ki sem tudott jönni még a pályára a Honda gondjai, és az alkatrészellátás hiányosságai miatt.
Piastrinál megoldották a problémát, Antonelli viszont egyelőre pihen.
Perez közben megállíthatatlan, már a 20 megtett kört ostromolja!
Közben a McLarennél is vizsgálják az autót a garázsban, a jelek szerint ott is valami hajtásproblémát tapasztaltak, csak Piastri alatt nem állt meg a pályán, mint Antonelli alatt a Mercedes...
Zöld jelzés, folytatódik a teszt!
Leclerc közben elérte az 50 megtett kört, Antonelli 49-nél állt félre.
Hang alapján hajtásprobléma... előbb elfogyott az elektromos energia, aztán meg is állt az autó.
Piros zászló lett belőle, Antonelli ki is száll a Mercedesből. Furcsa meghibásodás az erősorrend első helyére tett csapatnál az utolsó tesztnapon!
Hopp, Antonelli félreállt a pálya szélén a Mercedesszel! Megállt a W17?
Ocon negyedik helye megint azt mutatja, hogy a "best of the rest" címre jó eséllyel pályázik a Haas, a TGR csapat a Ferrari-motorral együtt versenyképes csomagnak tűnik.
Sainz egy 14 körös etapot teljesített a közepes gumikon, hosszabb futásokat látunk.
Ezzel együtt több csapatnál is látni, hogy mára már olyanok maradtak hátra a kipróbálási listán, amelyek inkább pluszt tesznek hozzá, a lényeges lépéseken legalábbis az élcsapatok végigmentek eddigre.
Az Aston Martinnak továbbra sincs se híre, se hamva, a Cadillac négy köre is "szilárd."
Egyelőre nem kérdés, hogy ez a két csapat van a sor végén.
Tehát az első két óra végén Leclerc vezet két tizedmásodperccel Antonelli, és 6,5 tizedmásodperccel Piastri előtt, a Ferrari és a Mercedes pedig már 40 megtett kör felett jár.
Ez nem Alonso-féle GP2-zés volt, hanem teljesen szó szerint értettük: ezzel az idővel a tavalyi bahreini F2-es kvalin hetedik lett volna a mexikói.
Perez végre a pályán a Cadillackel. Egyelőre F2-es tempóban, de legalább megy.
Antonelli 43 köre mindenképpen impresszív, a másik véglet (a két kínlódó csapatot leszámítva) a McLaren, ők egyelőre 20-nál járnak.
Miközben Lindblad köröz, a csapattársa sem unatkozik: Liam Lawson egy amerikai foci (vagy rögbi? vagy ausztrál foci? mindenesetre tojás) labdával játszik a paddockban.
Nézzünk számokat. A Mercedes mindjárt 1100 tesztkörnél jár, az Aston Martin 400-nál sem. #Különbség
Ezzel válik teljessé a tesztszezon csődje a szezont hatalmas ambíciókkal váró csapat számára. És persze remekül hangzik, hogy Adrian Newey szerint két-három hónap múlva a legjobb aero lesz az övék, de mire mennek vele, amíg a motor ilyen állapotban van...? 2015 újratöltve?
Hát ez nagyon rosszul hangzik: a Honda közleménye szerint a tegnapi meghibásodás, és minden bizonnyal ettől nem független alkatrészhiány miatt ma csak keveset futnak és csak rövid etapokat. Idézzük:
„Fernando Alonsóval a tegnapi utolsó etapunk során egy akkumulátorral kapcsolatos problémát észleltünk, amely befolyásolta az Aston Martin Formula–1-es csapatának tesztprogramját” – áll a közleményben. „Azóta szimulációkat végeztünk a HRC sakurai tesztpadján. Emiatt, valamint az erőforráshoz szükséges alkatrészek hiánya miatt a mai programot módosítottuk: erősen korlátozott futásteljesítménnyel, kizárólag rövid etapokkal teljesítjük a napot.”
Ocon négy körön át gyilkolta az intereket, jelentős mennyiségű gumit hagyva a pályán. Bizonyosan tanulságos volt.
Úgy tűnik, az aktív aero esős működését tesztelik. Jobb híján eső nélkül persze.
Végre valami érdekes! Ocon feltette az intermediate-abroncsokat. Valamiért.
Egyelőre a rövid etapokról szól a nap, egyedül Antonelli futott tíz körnél hosszabb menetet. Tizenegy körrel.
Az ifjak bírják a strapát: a mezőny két legfiatalbb versenyzője, Antonelli és Lindblad a köridőlista élén egy óra után.
Antonelli jön fel a második helyre kéttizedes hátránnyal.
Az elmúlt percekben semmi rendkívüli nem történt, a csapatok többsége szépen teszi a dolgát. Az a kettő nem, amelyiktől megszokhattuk (sajnos).
Piastri is megfutja az első komolyabb körét ma, bő hat tized hátránnyal jön be a második helyre.
A Cadillac fontolva haladással kezdi a reggelt, Perez megtett egy installációs kört, az autó felemelve, Perez a garázs végében üldögél.
Antonelli és Lindblad már 11 körnél járnak, Leclerc pedig egy bő tizedet faragott a napi etalonból, most 1:33,689-nél járunk.
Egyébként már 10 csapat járt a pályán, a hiányzó pedig nem oly meglepő módon az Aston Martin.
Leclerc pedig az első, aki egy komolyabb kört fut 1:33,8-cal, mindezt egy rettenetesen komoly megcsúszással – nyilván ez is benne van abban, hogy egy másodperccel elmaradt a tegnapi legjobbtól.
Lindblad az első, aki súlyosan megrongálja abroncsait egy elgépeléssel. Lesznek még, nem is kevesen...
Többen már mért köröket is futnak, egyelőre Hadjar a leggyorsabb 1:35,0-val.
Itt most kimondottan nagy az ügybuzgalom, nyolcan mentek ki az első két percben!
A tesztnap elkezdődött, s máris érkeznek a pályára az autók!
Nézzük, kik ülnek ma az autóban: öten teljes napot futnak Leclerc, Sainz, Lindblad, Stroll és Gasly személyében, ami azt is jelenti, hogy Hamilton, Albon, Lawson, Alonso és Colapinto már befejezte a tesztet.
A többieknél délelőtt Piastri, Antonelli, Hadjar, Ocon, Hülkenberg és Perez kezd terv szerint, majd délutánra átadják a helyüket csapattársuknak.
Szépséges jó napot kívánunk minden kedves olvasónak a 2026-os tesztszezon utolsó felvonásán!
