És akkor ennyi volt az utolsó előtti bahreini tesztnap: jövünk hamarosan beszámolóval, eredményekkel, majd a legfontosabb értékelésekkel, este pedig helyszíni tudósítónk, Mészáros Sándor videós összegzésével - holnap pedig reggel 8-tól következik az előszezon utolsó felkészülési napja, tartsatok akkor és addig is velünk!

Ez most már egész sima próbarajt volt - de megint feltűnő volt, hogy akárcsak délben, Hamilton és a Ferrari a többieknél jobban lőtt ki. Ne vonjunk le persze messzemenő következtetéseket, de ez azért arra utal, hogy ők tényleg jobban felkészítették erre az új procedúrára a motorjukat.

Úgy fest, Piastri újra tudott indulni, így talán ő is részt vehet a rajtpróbán. Alonsón kívül csak Hülkenberg hagyja ki a lehetőséget.

Közben Piastrival történhetett valami, a bokszból kijövet állt félre az 1-es kanyar mellett. A többiek pedig érkeznek vissza a rajtrácsra a próbarajthoz - bár azt megelőzi még egy megszakított rajtprocedúra és második felvezető kör.

A leggyorsabb tehát ismét a Mercedes volt, ezúttal Antonellivel, a legtöbb kört viszont egy hajszállal őket megelőze a McLaren tette meg. Nem volt zökkenőmentes napja a reggel érdekes hátsó szárnyat villantó Ferrarinak, Hamilton gyakorlatilag a teljes délelőttöt kihagyta, de még mindig jobban jártak, mint az Aston Martin, amely a délután elején megállt a pályán, és Alonso már nem is tudott kigurulni utána.

És akkor piros zászló - de aggodalomra semmi ok, indulnak a rendszerellenőrzések és jön hamarosan egy újabb rajtpróba!

Hamilton még a végére összerakott egy jobb kört a C3-as gumikon: Norrist megelőzve feljött negyediknek, hat tizeddel Antonelli mögé. Ezzel Mercedes, McLaren, Red Bull, Ferrari a sorrend az első négy pozícióban.

Nagyjából tíz perc lehet hátra a nap végi rendszerellenőrzésekig, nézzük meg még egyszer a csapatok által megtett körök számát:

Mercedes: 154

McLaren: 155

Red Bull: 137

Haas: 126

Alpine: 117

Williams: 112

Racing Bulls: 102

Cadillac: 103

Audi: 100

Ferrari: 75

Aston Martin: 68

Hamilton és Colapinto pakolt oda két jobb kört, a ferraris megelőzte az alpine-ost az ötödik helyért - igaz, az argentin a C5-ös gumikon durrantotta oda az 1:33,8-as időt, amellyel egy másodpercre közelítette meg Antonellit.

Lawsont és a Racing Bullt keveset emlegettük ma, és most sem jó okból kerülnek elő: nagyot bicsaklott az új-zélandi autója. Viszont ott van a top 10-ben, előzve Albont.

Hamilton próbált összerakni egy jobb kört, de az utolsó szektorba többször is belehibázott, így inkább a bokszba hajtott a végén a ferraris.

A Cadillacre is felkerültek a C5-ös abroncsok, de csak alig egy tizedet lépett előre vele Perez.

Néhány középcsapat egyértelműen ráment most arra, hogy kicsit villogjon: Ocon jött fel a nyolcadik helyre a Haasszal, kevesebb mint egy tizeddel Russell mögé. Lawson és Albon még a tízben az éllovas hetesen kívül.

Perez megint egy szépet lép előre: 2,6 másodpercre faragja a Cadillac lemaradását az első helyezetthez képest. Tempó tekintetében a mai az új formáció legjobb napja - de persze csak egy-egy környi megvillanásról van szó.

Egy kis képválogatás a 10-es kanyarban bemutatott elfékezésekből:

Lock-ups galore!

Turn 10 has proved a handful all session#F1 #F1Testing pic.twitter.com/IUITEYKhrS

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

No, a Williamsre felkerültek a leglágyabb C5-ös gumik: Albon ezzel a nyolcadik helyre jött fel a nagycsapatok pilótái és Hülkenberg mögé.

Másodjára is nekifutott Hamilton, most a 10-esben rontott kisebbet, de így is feljött végre az ötödik helyre. Így most a sorrend: Antonelli, Piastri, Verstappen, Norris, Hamilton, Hülkenberg, Russell, Colapinto, Ocon, Albon.

Colapinto talán az egész teszthét leghosszabb elfékezését produkálta az 1-es kanyarban az imént az Alpine-nal - mintha kevesebb lenne ezekből most már, de azért így is elő-előfordulnak ilyen hibák. Hamilton például a középső szektorban rontott bele a mért körébe.

Új éllovas idő: Antonelli 1:32,803-as kört fut a Mercedesszel, ezzel 58 ezreddel előzi Piastrit az olasz!

Ráfordultunk az utolsó órára, mutatjuk az állást:

Perez javít egy jelentősebbet a Cadillackel: átlépte Lawsont, feljött a 13. helyre, a hátránya most 3,4 másodperc az éllovas McLarennel szemben.

Perez javított a leggyorsabb körén a mezőny végén: egy tizeddel megelőzte Alonsót - igaz, még így is 4,5 másodperc a hátrány Piastrihoz képest.

Verseny a pályán: Hamilton érkezett meg frissebb gumikkal Piastrira, és néhány kanyaron belül, a 10-est követő egyenesben el is ment a McLaren mellett!

Hamilton és a Ferrari elérte menet közben az 50 megtett kört a teljes nap során. Antonelli csak a délután során majdnem elérte már ezt a számot, Russell 77 körével kiegészülve már 125-nél jár a Mercedes.

Ocon pedig valóban gyorsult: feljött 11. helyre a Haasszal.

Verstappen és Piastri konkrétan néhány másodperces különbséggel követik egymást a pályán - hátha kialakulhat egy kis csata is közöttük, ha már versenyszimulációról beszélünk!

Van azért olyan, aki most futotta meg az egyéni legjobbját: Colapinto jött fel hetediknek az Alpine-nal, megelőzve Albont. Ezzel a második legjobb a középcsapatok pilótái közül: ne feledjük, Hülkenberg az ötödik az Audival. Ocon is talán gyorskörrel próbálkozott, de a 11-es kanyarban lesodródott a pályáról a Haas.

Verstappen nemrég vágott bele egy versenyszimulációnak látszó hosszú etapba a közepes gumikon, Piastri konkrétan rajtpróbát is csinált a bokszkijáratnál, így ő is hasonló programra készülhet. Kezd lemenni a nap Bahreinben, kezdenek hasonlítani a körülmények a majdani áprilisi futaméhoz - és épp másfél óra van még hátra a tesztnapból, azaz pont belefér lefutni egy bahreini versenytávot!

Hamilton bő egy óra után újra a pályán. A négy nagycsapat közül eddig a Ferrari nem igazán mutatott ma semmit (mármint az extrém aktív hátsó szárnyat leszámítva), de aligha most fog előretörni az eredménylistán, hiszen kemény gumi van fent az SF-26-oson.

James Vowles Williams-főnök arról beszélt az imént az F1TV közvetítésében, hogy "a Red Bull motorja nagyon jónak tűnt addig, amíg nem beszéltünk róla, mert aztán letekerték". Megy továbbra is a pszichikai hadviselés és egymásra mutogatás!

Így állunk az utolsó előtti nap utolsó két órájára fordulva:

Közben Hamilton és a Ferrari megint eléggé régóta a bokszban... Eddig összesen 43 kört tett meg ma a maranellói istálló.

Újabb abszolút leggyorsabb kör, ezúttal Piastritól: három tizeddel előzi Verstappent, megvan az első 1:32-es - konkrétan 1:32,861-es - kör a tesztről!

Albon autóját összerakták a Williamsnél, a thai bent is ül az autóban, alighanem hamarosan pályára hajthat.

A Mercedes közben már 110 körnél jár ma.

Kicsit csendesebb időszak a mostani, csak Antonelli és Perez a pályán - utóbbi megelőzte köridőben cadillaces társát, a délelőtt autóba ült Bottast. Egyelőre tetemes tempóból az új alakulat hátrányára.

Még csak most ért vissza a bokszutcába a leállt Aston Martin, szokás szerint fekete lepellel lefedték az AMR26-ost.

Hülkenberg pedig megbontja a nagycsapatok hegemóniáját az élbolyban: bejön ötödiknek Russell elé!

Ráadásul a közvetítésben látott kiírás szerint az Audié a legjobb végsebesség: a német 341 km/h-t ért el a mérési ponton, előzve Bortoleto 337 km/h-s értékét.

Más is gyorsult közben: Verstappen és Norris mögött már Piastri a harmadik, Antonelli a negyedik.

Hamilton a legkeményebb C1-es gumikon folytatja a félbeszakadt szimulációját, de ezzel futotta meg most egyéni legjobbját a mai napról.

Közben amelyik csapatot még nem láttuk délután, az a Williams: Albon autója eléggé szétkapott állapotban vesztegel a garázsban.

Zöldre is váltott a lámpa, Hamilton folytatja elsőként ismét a munkát, de jött mögötte Colapinto, Antonelli, Piastri, Hülkenberg, Lawson - és ma először Perez is!

No, sikerült végre elvontatni az Astont a pályáról, hamarosan folytatódhat a teszt.

Igen, még mindig villognak a fények az Astonon, a csapat szerelői is már a helyszínen.

Alonsót már összeszedte a safety car, az AMR26-os azonban még mindig ott parkol a pálya szélén - vélhetően még töltés alatt is van autó, azért nem nyúltak hozzá egyből.

Tényleg nehéz szavakat találni arra, ami az Astonnál megy: az autó megbízhatatlan, ráadásul kirívóan lassúnak is tűnik egyelőre.

Folytatódik az Aston borzalmas tesztidőszaka, a visszajátszás alapján a hajtásláncban adta meg magát valami... Alonso ki is szállt az autóból természetesen.

Itt a nap első piros zászlós megszakítása: Alonso alatt állt meg az Aston Martin a versenyszimuláció alatt!

Piastri is gyorsult kicsit, de még mindig csak kilencedik. Ami pedig a megtett köröket illeti, a Mercedes vészesen közelít a 100-as határhoz:

Mercedes: 95 (Russell 77, Antonelli 18)

McLaren: 82 (Norris 72, Piastri 10)

Haas: 78 (Bearman 69, Ocon 9)

Williams: 71 (Albon)

Red Bull: 68 (Verstappen)

Alpine: 60 (Colapinto)

Aston Martin: 65 (Alonso)

Cadillac: 58 (Bottas)

Racing Bulls: 48 (Lawson)

Audi: 42 (Bortoleto 29, Hulkenberg 13)

Ferrari: 27 (Hamilton)

Hamilton amúgy gyorsult is idő közben, de az 1:38,316-os ideje továbbra is csak a 14. helyre jó. De persze nincs is szó az esetében időmérős próbálkozásról.

Hamilton most már belelendült, több mint 15 kört tett meg bő fél óra alatt: a jelek és a köridők alapján versenyszimulációt teljesít épp a hétszeres világbajnok.

Közben Piastri is kidugta az orrát a pályára a McLarennel, jelenleg a kilencedik helyen áll két másodperces lemaradással. Így most már csak Perezt és a Cadillacet várjuk.

Hülkenberg! Feljön ötödiknek az Audival, ezzel most ő a középmezőny legjobbja - 1,2 másodperces hátránnyal Verstappenhez képest.

Bumm: Verstappen lila első szektor után 9 ezreddel átveszi a vezetést, 1:33,444 az új etalon a bahreini teszten!

Antonelli pakol oda egy jobb kört: negyedik helyre jön fel csapattársa mögé az olasz - igaz, Norrisszal szemben már egy másodperc a lemaradás.

A csak délután autóba ülők közül Hülkenberg, Ocon és Antonelli is kilesett már a pályára, egyelőre Piastri és Perez még a bokszban.

Nem sok minden derült ki amúgy, mi hátráltatta délelőtt a Ferrarit: "Volt egy kis problémánk, ami három órára leállította a programunkat" - ennyit mondott Frederic Vasseur csapatfőnök az iménti FIA-sajtótájékoztatón. Mindenesetre Hamilton azóta már járt kint, bár csak három kör erejéig.

Hülkenberg nem is diktál rossz tempót, máris nyolcadik helyen, hat tizeddel a délelőtti műszakot teljesítő csapattársa, Bortoleto mögött.

Az Audi és az Aston Martin is csatlakozott a pályán a Ferrarihoz, előbbibe Hülkenberg ült immár bele tehát, utóbbinál Alonso folytatja a munkát.

Hamilton és a Ferrari már munkába is állt - nem is meglepő, hiszen délelőtt csupán öt körig jutottak, van mit behozniuk a délután folyamán.

És ami az érdekes: most már NEM a fejreállós-hátraszaltós-strangerthingses aktív hátsó szárny van fent az SF-26-oson, hanem a hagyományos!

Vissza is tértünk, reméljük, mindenki finomat ebédelt (ha már eljutott odáig)! Indul a délutáni műszak Bahreinben, ezúttal csak öt pilótacserével, a többi csapatnál egész napot futnak a pilóták:

- a Mercedesnél Antonelli váltja Russellt,

- a McLarennél Piastri Norrist,

- a Haasnál Ocon Bearmant,

- az Audinál Hülkenberg Bortoletót,

- a Cadillacnél pedig Perez Bottast.

Hát, nyilván túl messzemenő következtetést ne vonjunk le belőle, de tény, hogy Hamilton valósággal kilőtt a Ferrarival, Russell kerekei sokkal jobban kipörögtek.

Na nézzük akkor azt a próbarajtot: előbb öt másodpercig kék fény fog felvillanni, mielőtt jönnek a piros lámpák, hogy legyen idő felpörgetni a turbót. A tegnapi első teszt a leginkább aggodalmaskodó McLarent is kissé megnyugtatta.

Addig is onboardból a Ferrari hátraszaltózó hátsó szárnya:

You spin me right round!

Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Ééés kezdődnek is a rendszerellenőrzések: piros zászló a pályán, de nyugalom, nem történt semmi, az FIA is teszteli a különböző procedúrákat.

Elkiabáltam? Hamilton száll be a Ferrariba - lehet, hogy az említett rajtpróbáról nem akarnak lemaradni! Az utolsó tíz percen belül vagyunk egyébként már.

A Ferrari garázsát el is fedték paravánokkal, Hamiltont biztosan nem láthatjuk a hátralévő percekben. De addig is visszajátszáson megnézhettük újra a fejre álló aktív hátsó szárnyat - még mindig egészen szürreális és zseniális látvány!

Bortoleto javított menet közben: feljött ötödiknek az Audival, alig bő egy tizeddel Albon és a Williams mögé.

Érdekes megfigyelés máról, hogy bár még ma is vannak azért bőven elfékezések, mintha kevesebb lenne belőlük, mint múlt héten vagy tegnap. Ellenben többeknél is láthattunk oldalirányú megcsúszást a kanyarok közepén, Norris például az imént a célegyenesre ráfordítóban sokallt be kissé.

Verstappen viszont mégsem zárta még le a délelőtti szakaszt, újra pályán a négyszeres világbajnok és a Red Bull.

A vonatkozó sor végén a Ferrari, a mindössze öt kört futó Hamilton lassan a teljes délelőtti etapot kihagyja állítólag a karosszériával kapcsolatos "kis probléma" miatt.

Fél óra még hátra a délelőtti etapból (ami amúgy ténylegesen inkább csak 20 perc, mivel a tervek szerint ismét végrehajtanak egy rajtpróbát a gyakorlás végén). Russell elérte a 70 kört, 65-nél jár Albon, 62-nél Norris - egyelőre szép demonstráció ez a Mercedes-motoros csapatoktól. 50 fölé jutott Bearman és Colapinto is, és közelíti ezt a mennyiséget Bottas is.

Érdekes feliratot tettek ki imént a közvetítésben a végsebességekről, amely listát az Audi vezette:

Bortoleto (Audi): 330 km/h

Bearman (Haas-Ferrari): 326 km/h

Russell (Mercedes): 326 km/h

Norris (McLaren-Mercedes): 325 km/h

Colapinto (Alpine-Mercedes): 321 km/h

Persze rögtön tegyük hozzá: az idei motorokkal még kevésbé lehet ebből következtetést levonni, hiszen lehet, hogy egyes versenyzők jóval korábban elveszik már a gázt a visszatöltés érdekében.

Nem nagyon ejtettünk szót még a Red Bullról: Verstappen épp most szállt ki az autóból, amely eléggé szétkapott állapotban áll a garázsban. Könnyen lehet, hogy erre a délelőttre ennyi volt a menet a négyszeres világbajnoknak, aki egyébként így is teljesített 47 kört és a második helyen áll Norris mögött.

Jókora késéssel kezdett ma a Cadillac, de mostanra belelendültek: Bottas már utolérte a megtett körök számában Alonsót, 35 fordulót teljesített a finn. A vonatkozó listán újra Russell az etalon, aki 65 körnél jár a Mercedesszel.

A The Race és az Autosport is arról számolt be, hogy egyelőre csak egy tesztalkatrészről van szó a Ferrari 180 fokos fordulattal fejjel lefelé forduló hátsó szárnya esetében. Vagy csak így próbálják meg feldolgozni, hogy másfél hónapja véget ért a Stranger Things... 

Eltelt a harmadik óra is, az eredménylistán annyi változás történt, hogy Bortoleto megelőzte Alonsót:

Közben pályán újra az Audi és a Racing Bulls is a hosszas bokszban rostokolás után, a Cadillac pedig már 26 megtett körnél jár. Hamilton és a Ferrari még mindig a garázsban viszont...

Korrigál az Autosport: a friss információk szerint mégsem motorcsere, hanem a karosszériával kapcsolatos gond miatt vesztegel a garázsban Hamilton. Állítólag nem nagy a probléma, csak olyan helyen van, ahol nem könnyű megjavítani.

Az Autosport úgy tudja amúgy, hogy motort cserélnek Hamilton Ferrarijában, ami megmagyarázhatja, hogy lassan két órája nyomát sem láttuk a vörösöknek a pályán.

Az F1 Twitter-oldala is megosztott egy rövid videót a Ferrari hajmeresztő hátsó szárnyas megoldásáról:

An eye-catching piece of engineering from Ferrari!

Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we've seen so far...#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Éééés a Williams beelőzte a Mercedest: Albon az első, aki átlépte az 50 körös határt csütörtökön! Amióta kihagyták a barcelonai shakedownhetet, elég szépen pakolják a kilométereket az FW48-asba...

Végre megvan az első Cadillac-köridő: Bottas 1:41,664-et futott.

Sokat beszéltünk az elmúlt hetekben az Aston Martinról: nos, a jó hír az, hogy az említett Ferrari-Cadillac-Racing Bulls-Audi négyesnél bőven több kört tettek meg ma, ennek a kvartettnek vélhetően vannak kisebb-nagyobb gondjai. A rossz hír, hogy így is jóval kevesebbnél járnak, mint bárki más, Alonso ideje pedig négy másodpercre Norrisétól.

Eddig is érdekes volt egyébként, ki milyen megoldást választott a hátsó szárnynál az aktív aerodinamika működtetésére: a többségnél a felső szárnyelem nyílik, az Alpine-nál az alsó, míg az Audinál "középre zár" a légterelő az eddig látottak alapján - de a Ferrarinak ez a 180 fokos hátraszaltót dobó megoldása egészen új szint:

#F1Testing || Sam Collins analyses Ferrari’s new rear wing!!

pic.twitter.com/yL9NCtFbCY

— sin(@44britcedes) February 19, 2026

Bottas és a Cadillac egyébként még csak öt installációs kört teljesített, befejezett mért köre nincs a Cadillacnek. Az az érdekes, hogy eddig ez a másfél nap a leginkább problémáktól terhelt az F1 új csapatánál...

Ami a megtett körök számát illeti: Russell vezeti a sort 43-mal a Mercedesben, de Albon sincs messze tőle a Williamsben 39 körrel. Az Audi, a Ferrari, a Racing Bulls és a Cadillac egyelőre mind tíz körnél kevesebbnél járnak.

Eltelt két óra a második tesztnapból, így áll a sorrend - a Ferrarit régóta nem láttuk már, a Cadillac pedig épp csak megtette az első installációs köreit a nap során:

Újabb csöndes percek: most csupán Albon és Bearman rója a köröket. Jelenleg a Williams pilótája áll a körszámot tekintve a legjobban, 36 eddig a mérlege.

Itt közben némi versenyt is látunk: Bearman szorosan követi Albont, aztán... előz!

Alonso most újra pályán... aztán azon kívül. A spanyol elfékezte és lecsúszott a bukótérbe, úgyhogy visszajött a bokszba. Előzőleg egy keveréket már kockásra fékezett.

Russell átlépte a 30-as határt a köröket tekintve, és Albon is közel jár már hozzá. Ezzel szemben Lawsont, Bortoletot, Alonsot és Hamiltont már régóta nem láttuk a pályán, és két kör után Bottas is visszatért a bokszba.

A Haas is lassan elkezdi az érdemi munkát: Bearman már több mért időt is jegyzett, a legjobb eddig 1:35.279, amivel ötödik a sorban. A fiatal brit az imént épp egy piruettet mutatott be, amikor kigurult friss keverékekkel.

Russell a körök gyűjtögetése közben fut egy értékelhető mért időt is, és feljön harmadiknak: 1:34.111.

És Bottas a pályán! A Cadillacet telerakták aeroráccsal.

Ami aggasztóbb, hogy Hamilton már jó ideje a bokszban rostokol. Egyelőre nincs információ róla, mi történhetett a Ferrarinál.

Bottas beült az autóba, lehet, hogy a Cadillac is hamarosan megkezdi a mai munkát. Verstappen közben megy, mint a felhúzós autó, a 22-ik körét kezdi.

Lélegzetvételnyi szünet után ismét kezd megtelni élettel a pálya: hatan is gyűjtik a köröket. A legjobban Norris és Russell áll, már 20 körnél járnak, de a többiek sincsenek lemaradva ebben a tekintetben. Kivéve Bortoleto, Lawson, Bearman és Hamilton, utóbbi öt kört tett meg eddig összesen.

Egy óra elteltével ilyen az állás. Bearman továbbra is mért idő nélkül, Bottas továbbra is a bokszban.

Az Alpine is megfutja első mért körét: Colapinto 1:35.846-al nyit. Norris közben meglátogatja az egyes kanyar bukóterét.

Verstappen viszont továbbra sincs messze tőle. Közben a holland is futott egy újabb kört, a C3-assal, és mindössze 131 ezred a lemaradása.

Norris ezalatt, amellett, hogy a legszorgalmasabb és már 14 körnél jár, most a vezetést is átveszi. 1:33.453 az új legjobb idő, még mindig a C4-es keveréken.

Úgy látszik, a csapat még nem fejezte be teljesen a szerelést: Bottas a garázs bejárata mellől figyeli, ahogy szerelői bütykölik az autót. De legalább az aerorake mindkét oldalon a helyén van, talán nem vesztenek annyira sok időt ma.

A Cadillacnek viszont egyelőre se híre, se hamva. Már háromnegyed órája megy a teszt, és még csak egy ellenőrző körre sem gurult ki az új csapat.

És ezennel Alonso is feliratkozik a listára: 1:38.191-es idővel kezd. Albon közben bejön harmadiknak, az ő köre 1:35.399. Az élen Verstappen és Norris között a különbség eltérő gumikeveréken 5 ezred!

Eközben hozzátehetjük, hogy bár már mindenki járt kint, hárman egyelőre még adósak mért körrel: Bearman, Alonso és Colapinto is csak installációs köröket teljesített. Alonso most kigurul a pályára, nézzük, lesz-e belőle valami.

Verstappen rendíthetetlenül köröz a pályán, és közben megfutja a leggyorsabb időt is: 1:34.620. Ő a C3-as keverékkel megy, míg Norris továbbra is a C4-essel, ami eggyel lágyabb.

Ami a munkamennyiséget illeti, a legszorgalmasabbak egyelőre 6-8 körnél járnak. Alonso ellenben két körnél nem jutott tovább egyelőre. Vajon hogy alakul az Aston mai napja?

Javulnak az idők: Norris most 1:34.625-tel áll az élen, mögé Verstappen jött be 1:36.093-as körrel.

Albon is feliratkozik a listára a Williamsszel, 1,2 másodperccel lassabb, mint Norris.

És alig írtuk ezt le, amikor Norris az élre áll, 1:35.406-os körrel a leggyorsabb. Hozzá kell tenni, más, lágyabb gumikeveréken ment.

Lassan kezd élettel megtelni a pálya, Bortoleto, Norris, Colapinto és Hamilton is kint. Bortoleto közülük jelenleg a leggyorsabb, 1:38.025-tel átvette a vezetést.

1:40.059, amivel a harmadik abból a négy pilótából, akik mért kört futottak eddig. Verstappen ideje továbbra is 1:38.955, mögötte Hamilton 0,715-es lemaradással, mögötte Russell. Lawson bő két perces körideje inkább csak bemelegítő volt.

Most csak Russell van a pályán, a többiek egy installációs kör után visszatértek a bokszba. Lássuk, milyen idővel kezd a tegnapi nap leggyorsabbja!

Amíg be nem hajt a bokszba. Egyelőre csak ébredezik a mezőny, Alonso Astonját pedig például telepakolták aerorácsokkal.

Verstappen 1:38.955-es idővel kezd, de Hamilton épp gyorsabb körön van.

A Ferrari a korábbiakhoz hasonlóan csak az utolsó pillanatban erősítette meg, hogy a mai nap teljes egészében Hamiltoné. A Cadillac megint osztott felállásban megy, Bottas kezd.

Max Verstappen közben már a pályán.

Kik vezetnek ma? Több csapat is megosztotta a munkát, Norris, Piastri, Russell, Antonelli, Bearman, Ocon, Hülkenberg és Bortoleto is lehetőséget kap ma. Rajtuk kívül teljes napot visz Verstappen, Albon, Lawson Alonso és Gasly.

Az egyik kiemelt történése a tegnapi napnak, hogy egyelőre NEM született döntés motorügyben. Szavazásra bocsátanak majd egy új javaslatot a mérésekkel kapcsolatban, de várhatóan csak szezon közben lesz ebből bármi érdemi változás, ha egyáltalán.

Tegnap George Russell futotta a leggyorsabb időt, de Oscar Piastri és Charles Leclerc is közel volt hozzá. Ha szeretnétek feleleveníteni, mi minden történt tegnap, ebben a cikkben összefoglaltuk az első nap eseményeit. 

Sok szeretettel köszöntjük minden kedves olvasónkat a második bahreini teszthét második napjáról!