Fél óra még hátra a délelőtti etapból (ami amúgy ténylegesen inkább csak 20 perc, mivel a tervek szerint ismét végrehajtanak egy rajtpróbát a gyakorlás végén). Russell elérte a 70 kört, 65-nél jár Albon, 62-nél Norris - egyelőre szép demonstráció ez a Mercedes-motoros csapatoktól. 50 fölé jutott Bearman és Colapinto is, és közelíti ezt a mennyiséget Bottas is.
Zöldre is váltott a lámpa, Hamilton folytatja elsőként ismét a munkát, de jött mögötte Colapinto, Antonelli, Piastri, Hülkenberg, Lawson - és ma először Perez is!
No, sikerült végre elvontatni az Astont a pályáról, hamarosan folytatódhat a teszt.
Igen, még mindig villognak a fények az Astonon, a csapat szerelői is már a helyszínen.
Alonsót már összeszedte a safety car, az AMR26-os azonban még mindig ott parkol a pálya szélén - vélhetően még töltés alatt is van autó, azért nem nyúltak hozzá egyből.
Tényleg nehéz szavakat találni arra, ami az Astonnál megy: az autó megbízhatatlan, ráadásul kirívóan lassúnak is tűnik egyelőre.
Folytatódik az Aston borzalmas tesztidőszaka, a visszajátszás alapján a hajtásláncban adta meg magát valami... Alonso ki is szállt az autóból természetesen.
Itt a nap első piros zászlós megszakítása: Alonso alatt állt meg az Aston Martin a versenyszimuláció alatt!
Piastri is gyorsult kicsit, de még mindig csak kilencedik. Ami pedig a megtett köröket illeti, a Mercedes vészesen közelít a 100-as határhoz:
Mercedes: 95 (Russell 77, Antonelli 18)
McLaren: 82 (Norris 72, Piastri 10)
Haas: 78 (Bearman 69, Ocon 9)
Williams: 71 (Albon)
Red Bull: 68 (Verstappen)
Alpine: 60 (Colapinto)
Aston Martin: 65 (Alonso)
Cadillac: 58 (Bottas)
Racing Bulls: 48 (Lawson)
Audi: 42 (Bortoleto 29, Hulkenberg 13)
Ferrari: 27 (Hamilton)
Hamilton amúgy gyorsult is idő közben, de az 1:38,316-os ideje továbbra is csak a 14. helyre jó. De persze nincs is szó az esetében időmérős próbálkozásról.
Hamilton most már belelendült, több mint 15 kört tett meg bő fél óra alatt: a jelek és a köridők alapján versenyszimulációt teljesít épp a hétszeres világbajnok.
Közben Piastri is kidugta az orrát a pályára a McLarennel, jelenleg a kilencedik helyen áll két másodperces lemaradással. Így most már csak Perezt és a Cadillacet várjuk.
Hülkenberg! Feljön ötödiknek az Audival, ezzel most ő a középmezőny legjobbja - 1,2 másodperces hátránnyal Verstappenhez képest.
Bumm: Verstappen lila első szektor után 9 ezreddel átveszi a vezetést, 1:33,444 az új etalon a bahreini teszten!
Antonelli pakol oda egy jobb kört: negyedik helyre jön fel csapattársa mögé az olasz - igaz, Norrisszal szemben már egy másodperc a lemaradás.
A csak délután autóba ülők közül Hülkenberg, Ocon és Antonelli is kilesett már a pályára, egyelőre Piastri és Perez még a bokszban.
Nem sok minden derült ki amúgy, mi hátráltatta délelőtt a Ferrarit: "Volt egy kis problémánk, ami három órára leállította a programunkat" - ennyit mondott Frederic Vasseur csapatfőnök az iménti FIA-sajtótájékoztatón. Mindenesetre Hamilton azóta már járt kint, bár csak három kör erejéig.
Hülkenberg nem is diktál rossz tempót, máris nyolcadik helyen, hat tizeddel a délelőtti műszakot teljesítő csapattársa, Bortoleto mögött.
Az Audi és az Aston Martin is csatlakozott a pályán a Ferrarihoz, előbbibe Hülkenberg ült immár bele tehát, utóbbinál Alonso folytatja a munkát.
Hamilton és a Ferrari már munkába is állt - nem is meglepő, hiszen délelőtt csupán öt körig jutottak, van mit behozniuk a délután folyamán.
És ami az érdekes: most már NEM a fejreállós-hátraszaltós-strangerthingses aktív hátsó szárny van fent az SF-26-oson, hanem a hagyományos!
Vissza is tértünk, reméljük, mindenki finomat ebédelt (ha már eljutott odáig)! Indul a délutáni műszak Bahreinben, ezúttal csak öt pilótacserével, a többi csapatnál egész napot futnak a pilóták:
- a Mercedesnél Antonelli váltja Russellt,
- a McLarennél Piastri Norrist,
- a Haasnál Ocon Bearmant,
- az Audinál Hülkenberg Bortoletót,
- a Cadillacnél pedig Perez Bottast.
Mi történt délelőtt?
- Lando Norris a teljes bahreini tesztidőszak legjobb idejével, 1:33,453-as körrel vezet a McLarenben, megelőzve Max Verstappent és George Russellt.
- A legtöbb kört viszont a Mercedes britje teljesítette, szám szerint 77-et, de a McLaren és a Williams is 70 fölé jutott.
- A Cadillac jókora késéssel kezdett, de Valtteri Bottas így is 58 körig jutott, míg sokat vesztegelt a garázsban az Audi és a Racing Bulls is. A Ferrari és Lewis Hamilton pedig konkrétan szinte a teljes délelőtti etapot kihagyta, csupán öt kört tett meg a hétszeres világbajnok.
- Viszont ez idő alatt is magukra irányították a figyelmet a vörösök egy érdekes szárnymegoldással: a hátsó légterelő az aktív aero használatakor nem csupán felnyílt, hanem 180 fokos forgással „fejre állt” – erről itt írtunk bővebben, de a közvetítésünkben is mutattunk róla videókat.
- Alább a teljes állás, folytatás pedig itthoni idő szerint 13 órától egy ebédszünet után, tartsatok akkor is velünk!
A délelőtti etap eredményei:
| Versenyző | Csapat | Köridő | Körszám | |
| 1. | Lando Norris | McLaren Mastercard F1 Team | 1:33.453 | 72 |
| 2. | Max Verstappen | Oracle Red Bull Racing | 1:33.584 | 56 |
| 3. | George Russell | Mercedes AMG Petronas F1 Team | 1:34.111 | 77 |
| 4. | Alex Albon | Atlassian Williams F1 Team | 1:35.130 | 71 |
| 5. | Gabriel Bortoleto | Audi Revolut F1 Team | 1:35.263 | 29 |
| 6. | Ollie Bearman | TGR Haas F1 Team | 1:35.279 | 69 |
| 7. | Franco Colapinto | BWT Alpine F1 Team | 1:35.506 | 54 |
| 8. | Liam Lawson | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 1:36.959 | 27 |
| 9. | Fernando Alonso | Aston Martin Aramco F1 Team | 1:37.472 | 40 |
| 10. | Lewis Hamilton | Scuderia Ferrari HP | 1:39.670 | 5 |
| 11. | Valtteri Bottas | Cadillac F1 Team | 1:40.193 | 58 |
Hát, nyilván túl messzemenő következtetést ne vonjunk le belőle, de tény, hogy Hamilton valósággal kilőtt a Ferrarival, Russell kerekei sokkal jobban kipörögtek.
Na nézzük akkor azt a próbarajtot: előbb öt másodpercig kék fény fog felvillanni, mielőtt jönnek a piros lámpák, hogy legyen idő felpörgetni a turbót. A tegnapi első teszt a leginkább aggodalmaskodó McLarent is kissé megnyugtatta.
Addig is onboardból a Ferrari hátraszaltózó hátsó szárnya:
You spin me right round!
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph
Ééés kezdődnek is a rendszerellenőrzések: piros zászló a pályán, de nyugalom, nem történt semmi, az FIA is teszteli a különböző procedúrákat.
Elkiabáltam? Hamilton száll be a Ferrariba - lehet, hogy az említett rajtpróbáról nem akarnak lemaradni! Az utolsó tíz percen belül vagyunk egyébként már.
A Ferrari garázsát el is fedték paravánokkal, Hamiltont biztosan nem láthatjuk a hátralévő percekben. De addig is visszajátszáson megnézhettük újra a fejre álló aktív hátsó szárnyat - még mindig egészen szürreális és zseniális látvány!
Bortoleto javított menet közben: feljött ötödiknek az Audival, alig bő egy tizeddel Albon és a Williams mögé.
Érdekes megfigyelés máról, hogy bár még ma is vannak azért bőven elfékezések, mintha kevesebb lenne belőlük, mint múlt héten vagy tegnap. Ellenben többeknél is láthattunk oldalirányú megcsúszást a kanyarok közepén, Norris például az imént a célegyenesre ráfordítóban sokallt be kissé.
Verstappen viszont mégsem zárta még le a délelőtti szakaszt, újra pályán a négyszeres világbajnok és a Red Bull.
A vonatkozó sor végén a Ferrari, a mindössze öt kört futó Hamilton lassan a teljes délelőtti etapot kihagyja állítólag a karosszériával kapcsolatos "kis probléma" miatt.
Érdekes feliratot tettek ki imént a közvetítésben a végsebességekről, amely listát az Audi vezette:
Bortoleto (Audi): 330 km/h
Bearman (Haas-Ferrari): 326 km/h
Russell (Mercedes): 326 km/h
Norris (McLaren-Mercedes): 325 km/h
Colapinto (Alpine-Mercedes): 321 km/h
Persze rögtön tegyük hozzá: az idei motorokkal még kevésbé lehet ebből következtetést levonni, hiszen lehet, hogy egyes versenyzők jóval korábban elveszik már a gázt a visszatöltés érdekében.
Nem nagyon ejtettünk szót még a Red Bullról: Verstappen épp most szállt ki az autóból, amely eléggé szétkapott állapotban áll a garázsban. Könnyen lehet, hogy erre a délelőttre ennyi volt a menet a négyszeres világbajnoknak, aki egyébként így is teljesített 47 kört és a második helyen áll Norris mögött.
Jókora késéssel kezdett ma a Cadillac, de mostanra belelendültek: Bottas már utolérte a megtett körök számában Alonsót, 35 fordulót teljesített a finn. A vonatkozó listán újra Russell az etalon, aki 65 körnél jár a Mercedesszel.
A The Race és az Autosport is arról számolt be, hogy egyelőre csak egy tesztalkatrészről van szó a Ferrari 180 fokos fordulattal fejjel lefelé forduló hátsó szárnya esetében. Vagy csak így próbálják meg feldolgozni, hogy másfél hónapja véget ért a Stranger Things... 
Eltelt a harmadik óra is, az eredménylistán annyi változás történt, hogy Bortoleto megelőzte Alonsót:
Közben pályán újra az Audi és a Racing Bulls is a hosszas bokszban rostokolás után, a Cadillac pedig már 26 megtett körnél jár. Hamilton és a Ferrari még mindig a garázsban viszont...
Korrigál az Autosport: a friss információk szerint mégsem motorcsere, hanem a karosszériával kapcsolatos gond miatt vesztegel a garázsban Hamilton. Állítólag nem nagy a probléma, csak olyan helyen van, ahol nem könnyű megjavítani.
Az Autosport úgy tudja amúgy, hogy motort cserélnek Hamilton Ferrarijában, ami megmagyarázhatja, hogy lassan két órája nyomát sem láttuk a vörösöknek a pályán.
Az F1 Twitter-oldala is megosztott egy rövid videót a Ferrari hajmeresztő hátsó szárnyas megoldásáról:
An eye-catching piece of engineering from Ferrari!
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we've seen so far...#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk
Éééés a Williams beelőzte a Mercedest: Albon az első, aki átlépte az 50 körös határt csütörtökön! Amióta kihagyták a barcelonai shakedownhetet, elég szépen pakolják a kilométereket az FW48-asba...
Végre megvan az első Cadillac-köridő: Bottas 1:41,664-et futott.
Sokat beszéltünk az elmúlt hetekben az Aston Martinról: nos, a jó hír az, hogy az említett Ferrari-Cadillac-Racing Bulls-Audi négyesnél bőven több kört tettek meg ma, ennek a kvartettnek vélhetően vannak kisebb-nagyobb gondjai. A rossz hír, hogy így is jóval kevesebbnél járnak, mint bárki más, Alonso ideje pedig négy másodpercre Norrisétól.
Eddig is érdekes volt egyébként, ki milyen megoldást választott a hátsó szárnynál az aktív aerodinamika működtetésére: a többségnél a felső szárnyelem nyílik, az Alpine-nál az alsó, míg az Audinál "középre zár" a légterelő az eddig látottak alapján - de a Ferrarinak ez a 180 fokos hátraszaltót dobó megoldása egészen új szint:
#F1Testing || Sam Collins analyses Ferrari’s new rear wing!!
— sin(@44britcedes) February 19, 2026
pic.twitter.com/yL9NCtFbCY
Bottas és a Cadillac egyébként még csak öt installációs kört teljesített, befejezett mért köre nincs a Cadillacnek. Az az érdekes, hogy eddig ez a másfél nap a leginkább problémáktól terhelt az F1 új csapatánál...
Ami a megtett körök számát illeti: Russell vezeti a sort 43-mal a Mercedesben, de Albon sincs messze tőle a Williamsben 39 körrel. Az Audi, a Ferrari, a Racing Bulls és a Cadillac egyelőre mind tíz körnél kevesebbnél járnak.
Viszont amíg pályán volt Hamilton, már addig is a nap eddigi legfőbb érdekességét szolgáltatta: a felvételek alapján egy nagyon érdekes aerodinamikai megoldással kísérletezik a Scuderia, az aktív aerodinamika alkalmazásakor ugyanis a hátsó szárny nem egyszerűen felnyílt az egyenesben, hanem fejjel lefelé fordult!
Wow! #UpsideDownWing….
— CHEQUERED FLAG (@cfmagindia) February 19, 2026
Like an aircraft wing flipped on its head, F1 aero creates ‘negative lift’ (downforce) - and Ferrari’s upside-down/flattened setup aims to trim drag where it counts. It’s aero efficiency à la aviation, but tuned for ground-grip & speed rather than… pic.twitter.com/IiYV6gXIHO
Eltelt két óra a második tesztnapból, így áll a sorrend - a Ferrarit régóta nem láttuk már, a Cadillac pedig épp csak megtette az első installációs köreit a nap során:
Újabb csöndes percek: most csupán Albon és Bearman rója a köröket. Jelenleg a Williams pilótája áll a körszámot tekintve a legjobban, 36 eddig a mérlege.
Itt közben némi versenyt is látunk: Bearman szorosan követi Albont, aztán... előz!
Alonso most újra pályán... aztán azon kívül. A spanyol elfékezte és lecsúszott a bukótérbe, úgyhogy visszajött a bokszba. Előzőleg egy keveréket már kockásra fékezett.
Russell átlépte a 30-as határt a köröket tekintve, és Albon is közel jár már hozzá. Ezzel szemben Lawsont, Bortoletot, Alonsot és Hamiltont már régóta nem láttuk a pályán, és két kör után Bottas is visszatért a bokszba.
A Haas is lassan elkezdi az érdemi munkát: Bearman már több mért időt is jegyzett, a legjobb eddig 1:35.279, amivel ötödik a sorban. A fiatal brit az imént épp egy piruettet mutatott be, amikor kigurult friss keverékekkel.
Russell a körök gyűjtögetése közben fut egy értékelhető mért időt is, és feljön harmadiknak: 1:34.111.
És Bottas a pályán! A Cadillacet telerakták aeroráccsal.
Ami aggasztóbb, hogy Hamilton már jó ideje a bokszban rostokol. Egyelőre nincs információ róla, mi történhetett a Ferrarinál.
Bottas beült az autóba, lehet, hogy a Cadillac is hamarosan megkezdi a mai munkát. Verstappen közben megy, mint a felhúzós autó, a 22-ik körét kezdi.
Lélegzetvételnyi szünet után ismét kezd megtelni élettel a pálya: hatan is gyűjtik a köröket. A legjobban Norris és Russell áll, már 20 körnél járnak, de a többiek sincsenek lemaradva ebben a tekintetben. Kivéve Bortoleto, Lawson, Bearman és Hamilton, utóbbi öt kört tett meg eddig összesen.
Egy óra elteltével ilyen az állás. Bearman továbbra is mért idő nélkül, Bottas továbbra is a bokszban.
Az Alpine is megfutja első mért körét: Colapinto 1:35.846-al nyit. Norris közben meglátogatja az egyes kanyar bukóterét.
Verstappen viszont továbbra sincs messze tőle. Közben a holland is futott egy újabb kört, a C3-assal, és mindössze 131 ezred a lemaradása.
Norris ezalatt, amellett, hogy a legszorgalmasabb és már 14 körnél jár, most a vezetést is átveszi. 1:33.453 az új legjobb idő, még mindig a C4-es keveréken.
Úgy látszik, a csapat még nem fejezte be teljesen a szerelést: Bottas a garázs bejárata mellől figyeli, ahogy szerelői bütykölik az autót. De legalább az aerorake mindkét oldalon a helyén van, talán nem vesztenek annyira sok időt ma.
A Cadillacnek viszont egyelőre se híre, se hamva. Már háromnegyed órája megy a teszt, és még csak egy ellenőrző körre sem gurult ki az új csapat.
És ezennel Alonso is feliratkozik a listára: 1:38.191-es idővel kezd. Albon közben bejön harmadiknak, az ő köre 1:35.399. Az élen Verstappen és Norris között a különbség eltérő gumikeveréken 5 ezred!
Eközben hozzátehetjük, hogy bár már mindenki járt kint, hárman egyelőre még adósak mért körrel: Bearman, Alonso és Colapinto is csak installációs köröket teljesített. Alonso most kigurul a pályára, nézzük, lesz-e belőle valami.
Verstappen rendíthetetlenül köröz a pályán, és közben megfutja a leggyorsabb időt is: 1:34.620. Ő a C3-as keverékkel megy, míg Norris továbbra is a C4-essel, ami eggyel lágyabb.
Ami a munkamennyiséget illeti, a legszorgalmasabbak egyelőre 6-8 körnél járnak. Alonso ellenben két körnél nem jutott tovább egyelőre. Vajon hogy alakul az Aston mai napja?
Javulnak az idők: Norris most 1:34.625-tel áll az élen, mögé Verstappen jött be 1:36.093-as körrel.
Albon is feliratkozik a listára a Williamsszel, 1,2 másodperccel lassabb, mint Norris.
És alig írtuk ezt le, amikor Norris az élre áll, 1:35.406-os körrel a leggyorsabb. Hozzá kell tenni, más, lágyabb gumikeveréken ment.
Lassan kezd élettel megtelni a pálya, Bortoleto, Norris, Colapinto és Hamilton is kint. Bortoleto közülük jelenleg a leggyorsabb, 1:38.025-tel átvette a vezetést.
1:40.059, amivel a harmadik abból a négy pilótából, akik mért kört futottak eddig. Verstappen ideje továbbra is 1:38.955, mögötte Hamilton 0,715-es lemaradással, mögötte Russell. Lawson bő két perces körideje inkább csak bemelegítő volt.
Most csak Russell van a pályán, a többiek egy installációs kör után visszatértek a bokszba. Lássuk, milyen idővel kezd a tegnapi nap leggyorsabbja!
Amíg be nem hajt a bokszba. Egyelőre csak ébredezik a mezőny, Alonso Astonját pedig például telepakolták aerorácsokkal.
Verstappen 1:38.955-es idővel kezd, de Hamilton épp gyorsabb körön van.
A Ferrari a korábbiakhoz hasonlóan csak az utolsó pillanatban erősítette meg, hogy a mai nap teljes egészében Hamiltoné. A Cadillac megint osztott felállásban megy, Bottas kezd.
Max Verstappen közben már a pályán.
Kik vezetnek ma? Több csapat is megosztotta a munkát, Norris, Piastri, Russell, Antonelli, Bearman, Ocon, Hülkenberg és Bortoleto is lehetőséget kap ma. Rajtuk kívül teljes napot visz Verstappen, Albon, Lawson Alonso és Gasly.
Az egyik kiemelt történése a tegnapi napnak, hogy egyelőre NEM született döntés motorügyben. Szavazásra bocsátanak majd egy új javaslatot a mérésekkel kapcsolatban, de várhatóan csak szezon közben lesz ebből bármi érdemi változás, ha egyáltalán.
Tegnap George Russell futotta a leggyorsabb időt, de Oscar Piastri és Charles Leclerc is közel volt hozzá. Ha szeretnétek feleleveníteni, mi minden történt tegnap, ebben a cikkben összefoglaltuk az első nap eseményeit.
Sok szeretettel köszöntjük minden kedves olvasónkat a második bahreini teszthét második napjáról!
