És akkor ennyi volt az utolsó előtti bahreini tesztnap: jövünk hamarosan beszámolóval, eredményekkel, majd a legfontosabb értékelésekkel, este pedig helyszíni tudósítónk, Mészáros Sándor videós összegzésével - holnap pedig reggel 8-tól következik az előszezon utolsó felkészülési napja, tartsatok akkor és addig is velünk!

Ez most már egész sima próbarajt volt - de megint feltűnő volt, hogy akárcsak délben, Hamilton és a Ferrari a többieknél jobban lőtt ki. Ne vonjunk le persze messzemenő következtetéseket, de ez azért arra utal, hogy ők tényleg jobban felkészítették erre az új procedúrára a motorjukat.

Úgy fest, Piastri újra tudott indulni, így talán ő is részt vehet a rajtpróbán. Alonsón kívül csak Hülkenberg hagyja ki a lehetőséget.

Közben Piastrival történhetett valami, a bokszból kijövet állt félre az 1-es kanyar mellett. A többiek pedig érkeznek vissza a rajtrácsra a próbarajthoz - bár azt megelőzi még egy megszakított rajtprocedúra és második felvezető kör.

A leggyorsabb tehát ismét a Mercedes volt, ezúttal Antonellivel, a legtöbb kört viszont egy hajszállal őket megelőze a McLaren tette meg. Nem volt zökkenőmentes napja a reggel érdekes hátsó szárnyat villantó Ferrarinak, Hamilton gyakorlatilag a teljes délelőttöt kihagyta, de még mindig jobban jártak, mint az Aston Martin, amely a délután elején megállt a pályán, és Alonso már nem is tudott kigurulni utána.

És akkor piros zászló - de aggodalomra semmi ok, indulnak a rendszerellenőrzések és jön hamarosan egy újabb rajtpróba!

Hamilton még a végére összerakott egy jobb kört a C3-as gumikon: Norrist megelőzve feljött negyediknek, hat tizeddel Antonelli mögé. Ezzel Mercedes, McLaren, Red Bull, Ferrari a sorrend az első négy pozícióban.

Nagyjából tíz perc lehet hátra a nap végi rendszerellenőrzésekig, nézzük meg még egyszer a csapatok által megtett körök számát:

Mercedes: 154

McLaren: 155

Red Bull: 137

Haas: 126

Alpine: 117

Williams: 112

Racing Bulls: 102

Cadillac: 103

Audi: 100

Ferrari: 75

Aston Martin: 68

Hamilton és Colapinto pakolt oda két jobb kört, a ferraris megelőzte az alpine-ost az ötödik helyért - igaz, az argentin a C5-ös gumikon durrantotta oda az 1:33,8-as időt, amellyel egy másodpercre közelítette meg Antonellit.

Lawsont és a Racing Bullt keveset emlegettük ma, és most sem jó okból kerülnek elő: nagyot bicsaklott az új-zélandi autója. Viszont ott van a top 10-ben, előzve Albont.

Hamilton próbált összerakni egy jobb kört, de az utolsó szektorba többször is belehibázott, így inkább a bokszba hajtott a végén a ferraris.

A Cadillacre is felkerültek a C5-ös abroncsok, de csak alig egy tizedet lépett előre vele Perez.

Néhány középcsapat egyértelműen ráment most arra, hogy kicsit villogjon: Ocon jött fel a nyolcadik helyre a Haasszal, kevesebb mint egy tizeddel Russell mögé. Lawson és Albon még a tízben az éllovas hetesen kívül.

Perez megint egy szépet lép előre: 2,6 másodpercre faragja a Cadillac lemaradását az első helyezetthez képest. Tempó tekintetében a mai az új formáció legjobb napja - de persze csak egy-egy környi megvillanásról van szó.

Egy kis képválogatás a 10-es kanyarban bemutatott elfékezésekből:

Lock-ups galore!

Turn 10 has proved a handful all session#F1 #F1Testing pic.twitter.com/IUITEYKhrS

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

No, a Williamsre felkerültek a leglágyabb C5-ös gumik: Albon ezzel a nyolcadik helyre jött fel a nagycsapatok pilótái és Hülkenberg mögé.

Másodjára is nekifutott Hamilton, most a 10-esben rontott kisebbet, de így is feljött végre az ötödik helyre. Így most a sorrend: Antonelli, Piastri, Verstappen, Norris, Hamilton, Hülkenberg, Russell, Colapinto, Ocon, Albon.

Colapinto talán az egész teszthét leghosszabb elfékezését produkálta az 1-es kanyarban az imént az Alpine-nal - mintha kevesebb lenne ezekből most már, de azért így is elő-előfordulnak ilyen hibák. Hamilton például a középső szektorban rontott bele a mért körébe.

Új éllovas idő: Antonelli 1:32,803-as kört fut a Mercedesszel, ezzel 58 ezreddel előzi Piastrit az olasz!

Ráfordultunk az utolsó órára, mutatjuk az állást:

Perez javít egy jelentősebbet a Cadillackel: átlépte Lawsont, feljött a 13. helyre, a hátránya most 3,4 másodperc az éllovas McLarennel szemben.

Perez javított a leggyorsabb körén a mezőny végén: egy tizeddel megelőzte Alonsót - igaz, még így is 4,5 másodperc a hátrány Piastrihoz képest.

Verseny a pályán: Hamilton érkezett meg frissebb gumikkal Piastrira, és néhány kanyaron belül, a 10-est követő egyenesben el is ment a McLaren mellett!

Hamilton és a Ferrari elérte menet közben az 50 megtett kört a teljes nap során. Antonelli csak a délután során majdnem elérte már ezt a számot, Russell 77 körével kiegészülve már 125-nél jár a Mercedes.

Ocon pedig valóban gyorsult: feljött 11. helyre a Haasszal.

Verstappen és Piastri konkrétan néhány másodperces különbséggel követik egymást a pályán - hátha kialakulhat egy kis csata is közöttük, ha már versenyszimulációról beszélünk!

Van azért olyan, aki most futotta meg az egyéni legjobbját: Colapinto jött fel hetediknek az Alpine-nal, megelőzve Albont. Ezzel a második legjobb a középcsapatok pilótái közül: ne feledjük, Hülkenberg az ötödik az Audival. Ocon is talán gyorskörrel próbálkozott, de a 11-es kanyarban lesodródott a pályáról a Haas.

Verstappen nemrég vágott bele egy versenyszimulációnak látszó hosszú etapba a közepes gumikon, Piastri konkrétan rajtpróbát is csinált a bokszkijáratnál, így ő is hasonló programra készülhet. Kezd lemenni a nap Bahreinben, kezdenek hasonlítani a körülmények a majdani áprilisi futaméhoz - és épp másfél óra van még hátra a tesztnapból, azaz pont belefér lefutni egy bahreini versenytávot!

Hamilton bő egy óra után újra a pályán. A négy nagycsapat közül eddig a Ferrari nem igazán mutatott ma semmit (mármint az extrém aktív hátsó szárnyat leszámítva), de aligha most fog előretörni az eredménylistán, hiszen kemény gumi van fent az SF-26-oson.

James Vowles Williams-főnök arról beszélt az imént az F1TV közvetítésében, hogy "a Red Bull motorja nagyon jónak tűnt addig, amíg nem beszéltünk róla, mert aztán letekerték". Megy továbbra is a pszichikai hadviselés és egymásra mutogatás!

Így állunk az utolsó előtti nap utolsó két órájára fordulva:

Közben Hamilton és a Ferrari megint eléggé régóta a bokszban... Eddig összesen 43 kört tett meg ma a maranellói istálló.

Albon valóban kinézett nemrég néhány kör erejéig a pályára a Williamsszel. Most Piastri, Antonelli, Hülkenberg, Colapinto, Lawson, Ocon és Perez rója a köröket.

Újabb abszolút leggyorsabb kör, ezúttal Piastritól: három tizeddel előzi Verstappent, megvan az első 1:32-es - konkrétan 1:32,861-es - kör a tesztről!

Albon autóját összerakták a Williamsnél, a thai bent is ül az autóban, alighanem hamarosan pályára hajthat.

A Mercedes közben már 110 körnél jár ma.

Kicsit csendesebb időszak a mostani, csak Antonelli és Perez a pályán - utóbbi megelőzte köridőben cadillaces társát, a délelőtt autóba ült Bottast. Egyelőre tetemes tempóból az új alakulat hátrányára.

Még csak most ért vissza a bokszutcába a leállt Aston Martin, szokás szerint fekete lepellel lefedték az AMR26-ost.

Hülkenberg pedig megbontja a nagycsapatok hegemóniáját az élbolyban: bejön ötödiknek Russell elé!

Ráadásul a közvetítésben látott kiírás szerint az Audié a legjobb végsebesség: a német 341 km/h-t ért el a mérési ponton, előzve Bortoleto 337 km/h-s értékét.

Más is gyorsult közben: Verstappen és Norris mögött már Piastri a harmadik, Antonelli a negyedik.

Hamilton a legkeményebb C1-es gumikon folytatja a félbeszakadt szimulációját, de ezzel futotta meg most egyéni legjobbját a mai napról.

Közben amelyik csapatot még nem láttuk délután, az a Williams: Albon autója eléggé szétkapott állapotban vesztegel a garázsban.

Zöldre is váltott a lámpa, Hamilton folytatja elsőként ismét a munkát, de jött mögötte Colapinto, Antonelli, Piastri, Hülkenberg, Lawson - és ma először Perez is!

No, sikerült végre elvontatni az Astont a pályáról, hamarosan folytatódhat a teszt.

Igen, még mindig villognak a fények az Astonon, a csapat szerelői is már a helyszínen.

Alonsót már összeszedte a safety car, az AMR26-os azonban még mindig ott parkol a pálya szélén - vélhetően még töltés alatt is van autó, azért nem nyúltak hozzá egyből.

Tényleg nehéz szavakat találni arra, ami az Astonnál megy: az autó megbízhatatlan, ráadásul kirívóan lassúnak is tűnik egyelőre.

Folytatódik az Aston borzalmas tesztidőszaka, a visszajátszás alapján a hajtásláncban adta meg magát valami... Alonso ki is szállt az autóból természetesen.

Itt a nap első piros zászlós megszakítása: Alonso alatt állt meg az Aston Martin a versenyszimuláció alatt!

Piastri is gyorsult kicsit, de még mindig csak kilencedik. Ami pedig a megtett köröket illeti, a Mercedes vészesen közelít a 100-as határhoz:

Mercedes: 95 (Russell 77, Antonelli 18)

McLaren: 82 (Norris 72, Piastri 10)

Haas: 78 (Bearman 69, Ocon 9)

Williams: 71 (Albon)

Red Bull: 68 (Verstappen)

Alpine: 60 (Colapinto)

Aston Martin: 65 (Alonso)

Cadillac: 58 (Bottas)

Racing Bulls: 48 (Lawson)

Audi: 42 (Bortoleto 29, Hulkenberg 13)

Ferrari: 27 (Hamilton)

Hamilton amúgy gyorsult is idő közben, de az 1:38,316-os ideje továbbra is csak a 14. helyre jó. De persze nincs is szó az esetében időmérős próbálkozásról.

Hamilton most már belelendült, több mint 15 kört tett meg bő fél óra alatt: a jelek és a köridők alapján versenyszimulációt teljesít épp a hétszeres világbajnok.

Közben Piastri is kidugta az orrát a pályára a McLarennel, jelenleg a kilencedik helyen áll két másodperces lemaradással. Így most már csak Perezt és a Cadillacet várjuk.

Hülkenberg! Feljön ötödiknek az Audival, ezzel most ő a középmezőny legjobbja - 1,2 másodperces hátránnyal Verstappenhez képest.

Bumm: Verstappen lila első szektor után 9 ezreddel átveszi a vezetést, 1:33,444 az új etalon a bahreini teszten!

Antonelli pakol oda egy jobb kört: negyedik helyre jön fel csapattársa mögé az olasz - igaz, Norrisszal szemben már egy másodperc a lemaradás.

A csak délután autóba ülők közül Hülkenberg, Ocon és Antonelli is kilesett már a pályára, egyelőre Piastri és Perez még a bokszban.

Nem sok minden derült ki amúgy, mi hátráltatta délelőtt a Ferrarit: "Volt egy kis problémánk, ami három órára leállította a programunkat" - ennyit mondott Frederic Vasseur csapatfőnök az iménti FIA-sajtótájékoztatón. Mindenesetre Hamilton azóta már járt kint, bár csak három kör erejéig.

Hülkenberg nem is diktál rossz tempót, máris nyolcadik helyen, hat tizeddel a délelőtti műszakot teljesítő csapattársa, Bortoleto mögött.

Az Audi és az Aston Martin is csatlakozott a pályán a Ferrarihoz, előbbibe Hülkenberg ült immár bele tehát, utóbbinál Alonso folytatja a munkát.

Hamilton és a Ferrari már munkába is állt - nem is meglepő, hiszen délelőtt csupán öt körig jutottak, van mit behozniuk a délután folyamán.

És ami az érdekes: most már NEM a fejreállós-hátraszaltós-strangerthingses aktív hátsó szárny van fent az SF-26-oson, hanem a hagyományos!

Vissza is tértünk, reméljük, mindenki finomat ebédelt (ha már eljutott odáig)! Indul a délutáni műszak Bahreinben, ezúttal csak öt pilótacserével, a többi csapatnál egész napot futnak a pilóták:

- a Mercedesnél Antonelli váltja Russellt,

- a McLarennél Piastri Norrist,

- a Haasnál Ocon Bearmant,

- az Audinál Hülkenberg Bortoletót,

- a Cadillacnél pedig Perez Bottast.

Hát, nyilván túl messzemenő következtetést ne vonjunk le belőle, de tény, hogy Hamilton valósággal kilőtt a Ferrarival, Russell kerekei sokkal jobban kipörögtek.

Na nézzük akkor azt a próbarajtot: előbb öt másodpercig kék fény fog felvillanni, mielőtt jönnek a piros lámpák, hogy legyen idő felpörgetni a turbót. A tegnapi első teszt a leginkább aggodalmaskodó McLarent is kissé megnyugtatta.

Addig is onboardból a Ferrari hátraszaltózó hátsó szárnya:

You spin me right round!

Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Ééés kezdődnek is a rendszerellenőrzések: piros zászló a pályán, de nyugalom, nem történt semmi, az FIA is teszteli a különböző procedúrákat.

Elkiabáltam? Hamilton száll be a Ferrariba - lehet, hogy az említett rajtpróbáról nem akarnak lemaradni! Az utolsó tíz percen belül vagyunk egyébként már.

A Ferrari garázsát el is fedték paravánokkal, Hamiltont biztosan nem láthatjuk a hátralévő percekben. De addig is visszajátszáson megnézhettük újra a fejre álló aktív hátsó szárnyat - még mindig egészen szürreális és zseniális látvány!

Érdekes megfigyelés máról, hogy bár még ma is vannak azért bőven elfékezések, mintha kevesebb lenne belőlük, mint múlt héten vagy tegnap. Ellenben többeknél is láthattunk oldalirányú megcsúszást a kanyarok közepén, Norris például az imént a célegyenesre ráfordítóban sokallt be kissé.

Verstappen viszont mégsem zárta még le a délelőtti szakaszt, újra pályán a négyszeres világbajnok és a Red Bull.

A vonatkozó sor végén a Ferrari, a mindössze öt kört futó Hamilton lassan a teljes délelőtti etapot kihagyja állítólag a karosszériával kapcsolatos "kis probléma" miatt.

Fél óra még hátra a délelőtti etapból (ami amúgy ténylegesen inkább csak 20 perc, mivel a tervek szerint ismét végrehajtanak egy rajtpróbát a gyakorlás végén). Russell elérte a 70 kört, 65-nél jár Albon, 62-nél Norris - egyelőre szép demonstráció ez a Mercedes-motoros csapatoktól. 50 fölé jutott Bearman és Colapinto is, és közelíti ezt a mennyiséget Bottas is.

Érdekes feliratot tettek ki imént a közvetítésben a végsebességekről, amely listát az Audi vezette:

Bortoleto (Audi): 330 km/h

Bearman (Haas-Ferrari): 326 km/h

Russell (Mercedes): 326 km/h

Norris (McLaren-Mercedes): 325 km/h

Colapinto (Alpine-Mercedes): 321 km/h

Persze rögtön tegyük hozzá: az idei motorokkal még kevésbé lehet ebből következtetést levonni, hiszen lehet, hogy egyes versenyzők jóval korábban elveszik már a gázt a visszatöltés érdekében.

Nem nagyon ejtettünk szót még a Red Bullról: Verstappen épp most szállt ki az autóból, amely eléggé szétkapott állapotban áll a garázsban. Könnyen lehet, hogy erre a délelőttre ennyi volt a menet a négyszeres világbajnoknak, aki egyébként így is teljesített 47 kört és a második helyen áll Norris mögött.

Jókora késéssel kezdett ma a Cadillac, de mostanra belelendültek: Bottas már utolérte a megtett körök számában Alonsót, 35 fordulót teljesített a finn. A vonatkozó listán újra Russell az etalon, aki 65 körnél jár a Mercedesszel.

A The Race és az Autosport is arról számolt be, hogy egyelőre csak egy tesztalkatrészről van szó a Ferrari 180 fokos fordulattal fejjel lefelé forduló hátsó szárnya esetében. Vagy csak így próbálják meg feldolgozni, hogy másfél hónapja véget ért a Stranger Things... 

Eltelt a harmadik óra is, az eredménylistán annyi változás történt, hogy Bortoleto megelőzte Alonsót:

Közben pályán újra az Audi és a Racing Bulls is a hosszas bokszban rostokolás után, a Cadillac pedig már 26 megtett körnél jár. Hamilton és a Ferrari még mindig a garázsban viszont...

Korrigál az Autosport: a friss információk szerint mégsem motorcsere, hanem a karosszériával kapcsolatos gond miatt vesztegel a garázsban Hamilton. Állítólag nem nagy a probléma, csak olyan helyen van, ahol nem könnyű megjavítani.

Az Autosport úgy tudja amúgy, hogy motort cserélnek Hamilton Ferrarijában, ami megmagyarázhatja, hogy lassan két órája nyomát sem láttuk a vörösöknek a pályán.

Az F1 Twitter-oldala is megosztott egy rövid videót a Ferrari hajmeresztő hátsó szárnyas megoldásáról:

An eye-catching piece of engineering from Ferrari!

Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we've seen so far...#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Éééés a Williams beelőzte a Mercedest: Albon az első, aki átlépte az 50 körös határt csütörtökön! Amióta kihagyták a barcelonai shakedownhetet, elég szépen pakolják a kilométereket az FW48-asba...

Végre megvan az első Cadillac-köridő: Bottas 1:41,664-et futott.

Sokat beszéltünk az elmúlt hetekben az Aston Martinról: nos, a jó hír az, hogy az említett Ferrari-Cadillac-Racing Bulls-Audi négyesnél bőven több kört tettek meg ma, ennek a kvartettnek vélhetően vannak kisebb-nagyobb gondjai. A rossz hír, hogy így is jóval kevesebbnél járnak, mint bárki más, Alonso ideje pedig négy másodpercre Norrisétól.

Eddig is érdekes volt egyébként, ki milyen megoldást választott a hátsó szárnynál az aktív aerodinamika működtetésére: a többségnél a felső szárnyelem nyílik, az Alpine-nál az alsó, míg az Audinál "középre zár" a légterelő az eddig látottak alapján - de a Ferrarinak ez a 180 fokos hátraszaltót dobó megoldása egészen új szint:

#F1Testing || Sam Collins analyses Ferrari’s new rear wing!!

pic.twitter.com/yL9NCtFbCY

— sin(@44britcedes) February 19, 2026

Bottas és a Cadillac egyébként még csak öt installációs kört teljesített, befejezett mért köre nincs a Cadillacnek. Az az érdekes, hogy eddig ez a másfél nap a leginkább problémáktól terhelt az F1 új csapatánál...

Ami a megtett körök számát illeti: Russell vezeti a sort 43-mal a Mercedesben, de Albon sincs messze tőle a Williamsben 39 körrel. Az Audi, a Ferrari, a Racing Bulls és a Cadillac egyelőre mind tíz körnél kevesebbnél járnak.

Eltelt két óra a második tesztnapból, így áll a sorrend - a Ferrarit régóta nem láttuk már, a Cadillac pedig épp csak megtette az első installációs köreit a nap során:

Újabb csöndes percek: most csupán Albon és Bearman rója a köröket. Jelenleg a Williams pilótája áll a körszámot tekintve a legjobban, 36 eddig a mérlege.

Itt közben némi versenyt is látunk: Bearman szorosan követi Albont, aztán... előz!

Alonso most újra pályán... aztán azon kívül. A spanyol elfékezte és lecsúszott a bukótérbe, úgyhogy visszajött a bokszba. Előzőleg egy keveréket már kockásra fékezett.

Russell átlépte a 30-as határt a köröket tekintve, és Albon is közel jár már hozzá. Ezzel szemben Lawsont, Bortoletot, Alonsot és Hamiltont már régóta nem láttuk a pályán, és két kör után Bottas is visszatért a bokszba.

A Haas is lassan elkezdi az érdemi munkát: Bearman már több mért időt is jegyzett, a legjobb eddig 1:35.279, amivel ötödik a sorban. A fiatal brit az imént épp egy piruettet mutatott be, amikor kigurult friss keverékekkel.

Russell a körök gyűjtögetése közben fut egy értékelhető mért időt is, és feljön harmadiknak: 1:34.111.

És Bottas a pályán! A Cadillacet telerakták aeroráccsal.

Ami aggasztóbb, hogy Hamilton már jó ideje a bokszban rostokol. Egyelőre nincs információ róla, mi történhetett a Ferrarinál.

Bottas beült az autóba, lehet, hogy a Cadillac is hamarosan megkezdi a mai munkát. Verstappen közben megy, mint a felhúzós autó, a 22-ik körét kezdi.

Lélegzetvételnyi szünet után ismét kezd megtelni élettel a pálya: hatan is gyűjtik a köröket. A legjobban Norris és Russell áll, már 20 körnél járnak, de a többiek sincsenek lemaradva ebben a tekintetben. Kivéve Bortoleto, Lawson, Bearman és Hamilton, utóbbi öt kört tett meg eddig összesen.

Egy óra elteltével ilyen az állás. Bearman továbbra is mért idő nélkül, Bottas továbbra is a bokszban.

Az Alpine is megfutja első mért körét: Colapinto 1:35.846-al nyit. Norris közben meglátogatja az egyes kanyar bukóterét.

Verstappen viszont továbbra sincs messze tőle. Közben a holland is futott egy újabb kört, a C3-assal, és mindössze 131 ezred a lemaradása.

Norris ezalatt, amellett, hogy a legszorgalmasabb és már 14 körnél jár, most a vezetést is átveszi. 1:33.453 az új legjobb idő, még mindig a C4-es keveréken.

Úgy látszik, a csapat még nem fejezte be teljesen a szerelést: Bottas a garázs bejárata mellől figyeli, ahogy szerelői bütykölik az autót. De legalább az aerorake mindkét oldalon a helyén van, talán nem vesztenek annyira sok időt ma.

A Cadillacnek viszont egyelőre se híre, se hamva. Már háromnegyed órája megy a teszt, és még csak egy ellenőrző körre sem gurult ki az új csapat.

És ezennel Alonso is feliratkozik a listára: 1:38.191-es idővel kezd. Albon közben bejön harmadiknak, az ő köre 1:35.399. Az élen Verstappen és Norris között a különbség eltérő gumikeveréken 5 ezred!

Eközben hozzátehetjük, hogy bár már mindenki járt kint, hárman egyelőre még adósak mért körrel: Bearman, Alonso és Colapinto is csak installációs köröket teljesített. Alonso most kigurul a pályára, nézzük, lesz-e belőle valami.

Verstappen rendíthetetlenül köröz a pályán, és közben megfutja a leggyorsabb időt is: 1:34.620. Ő a C3-as keverékkel megy, míg Norris továbbra is a C4-essel, ami eggyel lágyabb.

Ami a munkamennyiséget illeti, a legszorgalmasabbak egyelőre 6-8 körnél járnak. Alonso ellenben két körnél nem jutott tovább egyelőre. Vajon hogy alakul az Aston mai napja?

Javulnak az idők: Norris most 1:34.625-tel áll az élen, mögé Verstappen jött be 1:36.093-as körrel.

Albon is feliratkozik a listára a Williamsszel, 1,2 másodperccel lassabb, mint Norris.

És alig írtuk ezt le, amikor Norris az élre áll, 1:35.406-os körrel a leggyorsabb. Hozzá kell tenni, más, lágyabb gumikeveréken ment.

Lassan kezd élettel megtelni a pálya, Bortoleto, Norris, Colapinto és Hamilton is kint. Bortoleto közülük jelenleg a leggyorsabb, 1:38.025-tel átvette a vezetést.

1:40.059, amivel a harmadik abból a négy pilótából, akik mért kört futottak eddig. Verstappen ideje továbbra is 1:38.955, mögötte Hamilton 0,715-es lemaradással, mögötte Russell. Lawson bő két perces körideje inkább csak bemelegítő volt.

Most csak Russell van a pályán, a többiek egy installációs kör után visszatértek a bokszba. Lássuk, milyen idővel kezd a tegnapi nap leggyorsabbja!

Amíg be nem hajt a bokszba. Egyelőre csak ébredezik a mezőny, Alonso Astonját pedig például telepakolták aerorácsokkal.

Verstappen 1:38.955-es idővel kezd, de Hamilton épp gyorsabb körön van.

A Ferrari a korábbiakhoz hasonlóan csak az utolsó pillanatban erősítette meg, hogy a mai nap teljes egészében Hamiltoné. A Cadillac megint osztott felállásban megy, Bottas kezd.

Max Verstappen közben már a pályán.

Kik vezetnek ma? Több csapat is megosztotta a munkát, Norris, Piastri, Russell, Antonelli, Bearman, Ocon, Hülkenberg és Bortoleto is lehetőséget kap ma. Rajtuk kívül teljes napot visz Verstappen, Albon, Lawson Alonso és Gasly.

Az egyik kiemelt történése a tegnapi napnak, hogy egyelőre NEM született döntés motorügyben. Szavazásra bocsátanak majd egy új javaslatot a mérésekkel kapcsolatban, de várhatóan csak szezon közben lesz ebből bármi érdemi változás, ha egyáltalán.

Tegnap George Russell futotta a leggyorsabb időt, de Oscar Piastri és Charles Leclerc is közel volt hozzá. Ha szeretnétek feleleveníteni, mi minden történt tegnap, ebben a cikkben összefoglaltuk az első nap eseményeit. 

Sok szeretettel köszöntjük minden kedves olvasónkat a második bahreini teszthét második napjáról!