Zöldre is váltott a lámpa, Hamilton folytatja elsőként ismét a munkát, de jött mögötte Colapinto, Antonelli, Piastri, Hülkenberg, Lawson - és ma először Perez is!

No, sikerült végre elvontatni az Astont a pályáról, hamarosan folytatódhat a teszt.

Igen, még mindig villognak a fények az Astonon, a csapat szerelői is már a helyszínen.

Alonsót már összeszedte a safety car, az AMR26-os azonban még mindig ott parkol a pálya szélén - vélhetően még töltés alatt is van autó, azért nem nyúltak hozzá egyből.

Tényleg nehéz szavakat találni arra, ami az Astonnál megy: az autó megbízhatatlan, ráadásul kirívóan lassúnak is tűnik egyelőre.

Folytatódik az Aston borzalmas tesztidőszaka, a visszajátszás alapján a hajtásláncban adta meg magát valami... Alonso ki is szállt az autóból természetesen.

Itt a nap első piros zászlós megszakítása: Alonso alatt állt meg az Aston Martin a versenyszimuláció alatt!

Piastri is gyorsult kicsit, de még mindig csak kilencedik. Ami pedig a megtett köröket illeti, a Mercedes vészesen közelít a 100-as határhoz:

Mercedes: 95 (Russell 77, Antonelli 18)

McLaren: 82 (Norris 72, Piastri 10)

Haas: 78 (Bearman 69, Ocon 9)

Williams: 71 (Albon)

Red Bull: 68 (Verstappen)

Alpine: 60 (Colapinto)

Aston Martin: 65 (Alonso)

Cadillac: 58 (Bottas)

Racing Bulls: 48 (Lawson)

Audi: 42 (Bortoleto 29, Hulkenberg 13)

Ferrari: 27 (Hamilton)

Hamilton amúgy gyorsult is idő közben, de az 1:38,316-os ideje továbbra is csak a 14. helyre jó. De persze nincs is szó az esetében időmérős próbálkozásról.

Hamilton most már belelendült, több mint 15 kört tett meg bő fél óra alatt: a jelek és a köridők alapján versenyszimulációt teljesít épp a hétszeres világbajnok.

Közben Piastri is kidugta az orrát a pályára a McLarennel, jelenleg a kilencedik helyen áll két másodperces lemaradással. Így most már csak Perezt és a Cadillacet várjuk.

Hülkenberg! Feljön ötödiknek az Audival, ezzel most ő a középmezőny legjobbja - 1,2 másodperces hátránnyal Verstappenhez képest.

Bumm: Verstappen lila első szektor után 9 ezreddel átveszi a vezetést, 1:33,444 az új etalon a bahreini teszten!

Antonelli pakol oda egy jobb kört: negyedik helyre jön fel csapattársa mögé az olasz - igaz, Norrisszal szemben már egy másodperc a lemaradás.

A csak délután autóba ülők közül Hülkenberg, Ocon és Antonelli is kilesett már a pályára, egyelőre Piastri és Perez még a bokszban.

Nem sok minden derült ki amúgy, mi hátráltatta délelőtt a Ferrarit: "Volt egy kis problémánk, ami három órára leállította a programunkat" - ennyit mondott Frederic Vasseur csapatfőnök az iménti FIA-sajtótájékoztatón. Mindenesetre Hamilton azóta már járt kint, bár csak három kör erejéig.

Hülkenberg nem is diktál rossz tempót, máris nyolcadik helyen, hat tizeddel a délelőtti műszakot teljesítő csapattársa, Bortoleto mögött.

Az Audi és az Aston Martin is csatlakozott a pályán a Ferrarihoz, előbbibe Hülkenberg ült immár bele tehát, utóbbinál Alonso folytatja a munkát.

Hamilton és a Ferrari már munkába is állt - nem is meglepő, hiszen délelőtt csupán öt körig jutottak, van mit behozniuk a délután folyamán.

És ami az érdekes: most már NEM a fejreállós-hátraszaltós-strangerthingses aktív hátsó szárny van fent az SF-26-oson, hanem a hagyományos!

Vissza is tértünk, reméljük, mindenki finomat ebédelt (ha már eljutott odáig)! Indul a délutáni műszak Bahreinben, ezúttal csak öt pilótacserével, a többi csapatnál egész napot futnak a pilóták:

- a Mercedesnél Antonelli váltja Russellt,

- a McLarennél Piastri Norrist,

- a Haasnál Ocon Bearmant,

- az Audinál Hülkenberg Bortoletót,

- a Cadillacnél pedig Perez Bottast.

Hát, nyilván túl messzemenő következtetést ne vonjunk le belőle, de tény, hogy Hamilton valósággal kilőtt a Ferrarival, Russell kerekei sokkal jobban kipörögtek.

Na nézzük akkor azt a próbarajtot: előbb öt másodpercig kék fény fog felvillanni, mielőtt jönnek a piros lámpák, hogy legyen idő felpörgetni a turbót. A tegnapi első teszt a leginkább aggodalmaskodó McLarent is kissé megnyugtatta.

Addig is onboardból a Ferrari hátraszaltózó hátsó szárnya:

You spin me right round!

Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Ééés kezdődnek is a rendszerellenőrzések: piros zászló a pályán, de nyugalom, nem történt semmi, az FIA is teszteli a különböző procedúrákat.

Elkiabáltam? Hamilton száll be a Ferrariba - lehet, hogy az említett rajtpróbáról nem akarnak lemaradni! Az utolsó tíz percen belül vagyunk egyébként már.

A Ferrari garázsát el is fedték paravánokkal, Hamiltont biztosan nem láthatjuk a hátralévő percekben. De addig is visszajátszáson megnézhettük újra a fejre álló aktív hátsó szárnyat - még mindig egészen szürreális és zseniális látvány!

Érdekes megfigyelés máról, hogy bár még ma is vannak azért bőven elfékezések, mintha kevesebb lenne belőlük, mint múlt héten vagy tegnap. Ellenben többeknél is láthattunk oldalirányú megcsúszást a kanyarok közepén, Norris például az imént a célegyenesre ráfordítóban sokallt be kissé.

Verstappen viszont mégsem zárta még le a délelőtti szakaszt, újra pályán a négyszeres világbajnok és a Red Bull.

A vonatkozó sor végén a Ferrari, a mindössze öt kört futó Hamilton lassan a teljes délelőtti etapot kihagyja állítólag a karosszériával kapcsolatos "kis probléma" miatt.

Fél óra még hátra a délelőtti etapból (ami amúgy ténylegesen inkább csak 20 perc, mivel a tervek szerint ismét végrehajtanak egy rajtpróbát a gyakorlás végén). Russell elérte a 70 kört, 65-nél jár Albon, 62-nél Norris - egyelőre szép demonstráció ez a Mercedes-motoros csapatoktól. 50 fölé jutott Bearman és Colapinto is, és közelíti ezt a mennyiséget Bottas is.

Érdekes feliratot tettek ki imént a közvetítésben a végsebességekről, amely listát az Audi vezette:

Bortoleto (Audi): 330 km/h

Bearman (Haas-Ferrari): 326 km/h

Russell (Mercedes): 326 km/h

Norris (McLaren-Mercedes): 325 km/h

Colapinto (Alpine-Mercedes): 321 km/h

Persze rögtön tegyük hozzá: az idei motorokkal még kevésbé lehet ebből következtetést levonni, hiszen lehet, hogy egyes versenyzők jóval korábban elveszik már a gázt a visszatöltés érdekében.

Nem nagyon ejtettünk szót még a Red Bullról: Verstappen épp most szállt ki az autóból, amely eléggé szétkapott állapotban áll a garázsban. Könnyen lehet, hogy erre a délelőttre ennyi volt a menet a négyszeres világbajnoknak, aki egyébként így is teljesített 47 kört és a második helyen áll Norris mögött.

Jókora késéssel kezdett ma a Cadillac, de mostanra belelendültek: Bottas már utolérte a megtett körök számában Alonsót, 35 fordulót teljesített a finn. A vonatkozó listán újra Russell az etalon, aki 65 körnél jár a Mercedesszel.

A The Race és az Autosport is arról számolt be, hogy egyelőre csak egy tesztalkatrészről van szó a Ferrari 180 fokos fordulattal fejjel lefelé forduló hátsó szárnya esetében. Vagy csak így próbálják meg feldolgozni, hogy másfél hónapja véget ért a Stranger Things... 

Eltelt a harmadik óra is, az eredménylistán annyi változás történt, hogy Bortoleto megelőzte Alonsót:

Közben pályán újra az Audi és a Racing Bulls is a hosszas bokszban rostokolás után, a Cadillac pedig már 26 megtett körnél jár. Hamilton és a Ferrari még mindig a garázsban viszont...

Korrigál az Autosport: a friss információk szerint mégsem motorcsere, hanem a karosszériával kapcsolatos gond miatt vesztegel a garázsban Hamilton. Állítólag nem nagy a probléma, csak olyan helyen van, ahol nem könnyű megjavítani.

Az Autosport úgy tudja amúgy, hogy motort cserélnek Hamilton Ferrarijában, ami megmagyarázhatja, hogy lassan két órája nyomát sem láttuk a vörösöknek a pályán.

Az F1 Twitter-oldala is megosztott egy rövid videót a Ferrari hajmeresztő hátsó szárnyas megoldásáról:

An eye-catching piece of engineering from Ferrari!

Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we've seen so far...#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Éééés a Williams beelőzte a Mercedest: Albon az első, aki átlépte az 50 körös határt csütörtökön! Amióta kihagyták a barcelonai shakedownhetet, elég szépen pakolják a kilométereket az FW48-asba...

Végre megvan az első Cadillac-köridő: Bottas 1:41,664-et futott.

Sokat beszéltünk az elmúlt hetekben az Aston Martinról: nos, a jó hír az, hogy az említett Ferrari-Cadillac-Racing Bulls-Audi négyesnél bőven több kört tettek meg ma, ennek a kvartettnek vélhetően vannak kisebb-nagyobb gondjai. A rossz hír, hogy így is jóval kevesebbnél járnak, mint bárki más, Alonso ideje pedig négy másodpercre Norrisétól.

Eddig is érdekes volt egyébként, ki milyen megoldást választott a hátsó szárnynál az aktív aerodinamika működtetésére: a többségnél a felső szárnyelem nyílik, az Alpine-nál az alsó, míg az Audinál "középre zár" a légterelő az eddig látottak alapján - de a Ferrarinak ez a 180 fokos hátraszaltót dobó megoldása egészen új szint:

#F1Testing || Sam Collins analyses Ferrari’s new rear wing!!

pic.twitter.com/yL9NCtFbCY

— sin(@44britcedes) February 19, 2026

Bottas és a Cadillac egyébként még csak öt installációs kört teljesített, befejezett mért köre nincs a Cadillacnek. Az az érdekes, hogy eddig ez a másfél nap a leginkább problémáktól terhelt az F1 új csapatánál...

Ami a megtett körök számát illeti: Russell vezeti a sort 43-mal a Mercedesben, de Albon sincs messze tőle a Williamsben 39 körrel. Az Audi, a Ferrari, a Racing Bulls és a Cadillac egyelőre mind tíz körnél kevesebbnél járnak.

Eltelt két óra a második tesztnapból, így áll a sorrend - a Ferrarit régóta nem láttuk már, a Cadillac pedig épp csak megtette az első installációs köreit a nap során:

Újabb csöndes percek: most csupán Albon és Bearman rója a köröket. Jelenleg a Williams pilótája áll a körszámot tekintve a legjobban, 36 eddig a mérlege.

Itt közben némi versenyt is látunk: Bearman szorosan követi Albont, aztán... előz!

Alonso most újra pályán... aztán azon kívül. A spanyol elfékezte és lecsúszott a bukótérbe, úgyhogy visszajött a bokszba. Előzőleg egy keveréket már kockásra fékezett.

Russell átlépte a 30-as határt a köröket tekintve, és Albon is közel jár már hozzá. Ezzel szemben Lawsont, Bortoletot, Alonsot és Hamiltont már régóta nem láttuk a pályán, és két kör után Bottas is visszatért a bokszba.

A Haas is lassan elkezdi az érdemi munkát: Bearman már több mért időt is jegyzett, a legjobb eddig 1:35.279, amivel ötödik a sorban. A fiatal brit az imént épp egy piruettet mutatott be, amikor kigurult friss keverékekkel.

Russell a körök gyűjtögetése közben fut egy értékelhető mért időt is, és feljön harmadiknak: 1:34.111.

És Bottas a pályán! A Cadillacet telerakták aeroráccsal.

Ami aggasztóbb, hogy Hamilton már jó ideje a bokszban rostokol. Egyelőre nincs információ róla, mi történhetett a Ferrarinál.

Bottas beült az autóba, lehet, hogy a Cadillac is hamarosan megkezdi a mai munkát. Verstappen közben megy, mint a felhúzós autó, a 22-ik körét kezdi.

Lélegzetvételnyi szünet után ismét kezd megtelni élettel a pálya: hatan is gyűjtik a köröket. A legjobban Norris és Russell áll, már 20 körnél járnak, de a többiek sincsenek lemaradva ebben a tekintetben. Kivéve Bortoleto, Lawson, Bearman és Hamilton, utóbbi öt kört tett meg eddig összesen.

Egy óra elteltével ilyen az állás. Bearman továbbra is mért idő nélkül, Bottas továbbra is a bokszban.

Az Alpine is megfutja első mért körét: Colapinto 1:35.846-al nyit. Norris közben meglátogatja az egyes kanyar bukóterét.

Verstappen viszont továbbra sincs messze tőle. Közben a holland is futott egy újabb kört, a C3-assal, és mindössze 131 ezred a lemaradása.

Norris ezalatt, amellett, hogy a legszorgalmasabb és már 14 körnél jár, most a vezetést is átveszi. 1:33.453 az új legjobb idő, még mindig a C4-es keveréken.

Úgy látszik, a csapat még nem fejezte be teljesen a szerelést: Bottas a garázs bejárata mellől figyeli, ahogy szerelői bütykölik az autót. De legalább az aerorake mindkét oldalon a helyén van, talán nem vesztenek annyira sok időt ma.

A Cadillacnek viszont egyelőre se híre, se hamva. Már háromnegyed órája megy a teszt, és még csak egy ellenőrző körre sem gurult ki az új csapat.

És ezennel Alonso is feliratkozik a listára: 1:38.191-es idővel kezd. Albon közben bejön harmadiknak, az ő köre 1:35.399. Az élen Verstappen és Norris között a különbség eltérő gumikeveréken 5 ezred!

Eközben hozzátehetjük, hogy bár már mindenki járt kint, hárman egyelőre még adósak mért körrel: Bearman, Alonso és Colapinto is csak installációs köröket teljesített. Alonso most kigurul a pályára, nézzük, lesz-e belőle valami.

Verstappen rendíthetetlenül köröz a pályán, és közben megfutja a leggyorsabb időt is: 1:34.620. Ő a C3-as keverékkel megy, míg Norris továbbra is a C4-essel, ami eggyel lágyabb.

Ami a munkamennyiséget illeti, a legszorgalmasabbak egyelőre 6-8 körnél járnak. Alonso ellenben két körnél nem jutott tovább egyelőre. Vajon hogy alakul az Aston mai napja?

Javulnak az idők: Norris most 1:34.625-tel áll az élen, mögé Verstappen jött be 1:36.093-as körrel.

Albon is feliratkozik a listára a Williamsszel, 1,2 másodperccel lassabb, mint Norris.

És alig írtuk ezt le, amikor Norris az élre áll, 1:35.406-os körrel a leggyorsabb. Hozzá kell tenni, más, lágyabb gumikeveréken ment.

Lassan kezd élettel megtelni a pálya, Bortoleto, Norris, Colapinto és Hamilton is kint. Bortoleto közülük jelenleg a leggyorsabb, 1:38.025-tel átvette a vezetést.

1:40.059, amivel a harmadik abból a négy pilótából, akik mért kört futottak eddig. Verstappen ideje továbbra is 1:38.955, mögötte Hamilton 0,715-es lemaradással, mögötte Russell. Lawson bő két perces körideje inkább csak bemelegítő volt.

Most csak Russell van a pályán, a többiek egy installációs kör után visszatértek a bokszba. Lássuk, milyen idővel kezd a tegnapi nap leggyorsabbja!

Amíg be nem hajt a bokszba. Egyelőre csak ébredezik a mezőny, Alonso Astonját pedig például telepakolták aerorácsokkal.

Verstappen 1:38.955-es idővel kezd, de Hamilton épp gyorsabb körön van.

A Ferrari a korábbiakhoz hasonlóan csak az utolsó pillanatban erősítette meg, hogy a mai nap teljes egészében Hamiltoné. A Cadillac megint osztott felállásban megy, Bottas kezd.

Max Verstappen közben már a pályán.

Kik vezetnek ma? Több csapat is megosztotta a munkát, Norris, Piastri, Russell, Antonelli, Bearman, Ocon, Hülkenberg és Bortoleto is lehetőséget kap ma. Rajtuk kívül teljes napot visz Verstappen, Albon, Lawson Alonso és Gasly.

Az egyik kiemelt történése a tegnapi napnak, hogy egyelőre NEM született döntés motorügyben. Szavazásra bocsátanak majd egy új javaslatot a mérésekkel kapcsolatban, de várhatóan csak szezon közben lesz ebből bármi érdemi változás, ha egyáltalán.

Tegnap George Russell futotta a leggyorsabb időt, de Oscar Piastri és Charles Leclerc is közel volt hozzá. Ha szeretnétek feleleveníteni, mi minden történt tegnap, ebben a cikkben összefoglaltuk az első nap eseményeit. 

Sok szeretettel köszöntjük minden kedves olvasónkat a második bahreini teszthét második napjáról!