Verstappené a sprintpole a Szingapúri Nagydíjon
Max Verstappen szerezte meg az F1-es Szingapúri Nagydíj sprintpole-ját a szombati minifutamra.
A Mercedesek, a McLarenek és Charles Leclerc két, a többiek csak egy kört teljesítettek a Q3-ban, de Verstappennek ez is elég volt: elképesztő kört rakott össze, közel három tizedmásodperccel megverte az addig vezető Leclerc-t, és bár a végén George Russell javított a régi Mercedesszel, de ő sem tudott egy tizeden belül kerülni a hollandhoz képest. A múlt héten győztes Red Bull ismét megmutatta a tempóját, korábban a közepes gumikon is remekelt, és a lágy abroncsokon is megoldotta, annak ellenére, hogy a kvalifikáció előtt még szerelniük kellett az ERS-ét.
Az időmérő beszámolója és végeredménye itt található!
Verstappent vizsgálták, de elkerülte a büntetést
A holland még a Q1-ben sárga zászlós jelzés mellett előzte meg Lewis Hamiltont, amiért az időmérő után beidézték őt a sportfelügyelők. Ez alapesetben szinte automatikus ötrajthelyes büntetést von maga után, a Red Bull és Verstappen azonban meg tudta védeni magát.
Laurent Mekies csapatfőnök már a médiának beszélt arról, hogy Verstappen beletaposott a fékpedálba, amikor felvillant a sárga jelzés, de már túl közel volt Hamiltonhoz,a ki 50 km/h körüli sebességgel poroszkált, így a jelentős lassulás ellenére nem tudta elkerülni az akaratlan előzést.
Ezt pedig a telemetria is igazolta: a hetes kanyarból kifelé gyorsított Verstappen, Hamilton lassított és lehúzódott előle, közben jött a sárga jelzés, Verstappen pedig teljes egészében elvette a lábát a gázról, de már nem tudott lelassítani a poroszkáló Hamilton mögött, így a következő kanyar előtt begurult elé.
Ezt követően megszakította a körét. A stewardok úgy ítélték meg, hogy Verstappen eleget tett a kötelezettségének, és a helyzetet a nagy sebességkülönbség idézte elő, így nem büntették meg Verstappent.
Életre kelt a Red Bull Szingapúrban
A holland a leintés után a csapatrádión is elégedetten értékelte az autót, amely érzése szerint sokkal kellemesebben viselkedett, mint korábban: „Jó munka, srácok, szép volt! Sokkal kellemesebbnek érződött az autó” – mondta Verstappen a csapatának.
A négyszeres világbajnok a kvalifikáció így nyilatkozott: „Szingapúrban mindig szoros a küzdelem. Maga a kör is olyan, hogy annyira nyomod, amennyire csak lehetséges, helyenként egészen közel kerülve a falakhoz. Amikor feltettük a lágy gumikat, úgy éreztem, hogy az autó egy kicsit jobban életre kel, de erre nem számítottam” – mondta Verstappen, aki természetesen nagyon örült az első helynek.
„Azt hiszem, az utóbbi néhány versenyen sokkal erősebbek voltunk, de ez a pálya még mindig kiemel néhány kisebb gyengeséget az autón. Ennek ellenére igyekszünk a lehető legjobban együtt élni velük” – fogalmazott a holland.
Mercedes: Russell jól ment a régi autóval, Antonelli szenvedett az újjal
George Russell a bakui autót kapta erre a hétvégére, Kimi Antonelli viszont a Malajziában kérdéses hatékonysággal debütáló újat, és a pénteki nap alapján egyértelműen a régi verzió viselkedett jobban.
„Szerintem egész nap versenyképesek voltunk, a szabadedzés első köreitől kezdve. Ott a miénk volt a legjobb idő, de tudtuk, hogy Max gyors. Ő más stratégiát választott a Q3-ban azzal, hogy csak egy kört futott” – értékelte a kvalifikációt Russell.
„Azt egyértelműen kijelenthetjük, hogy a régi nem rossz. Meglátjuk, Kimi hogy teljesít holnap a fejlesztett autóval. Egyelőre semmi nem utal arra, hogy ne működne az új csomag, de majd a stopper megmutatja… És eddig nem mutatott szép dolgokat a fejlesztésekről” – fogalmazott a brit, utalva arra, hogy a malajziai bemutatkozás után egyelőre nem igazolódott vissza a várt teljesítményjavulás.
Ami Antonellit illeti, így fogalmazott:
„Már a szabadedzésen is nehezen boldogultam, és igen, még sok mindent meg kell értenünk ezzel a csomaggal. Az autó nagyon nehezen vezethető, nagyon kiszámíthatatlan, és nagyon nehéz vele összerakni egy kört. Szóval igen, kár, mert nagy reményekkel érkeztem ide, de eddig nagyon nehéz volt.”
Tekintettel a két Mercedes-konfiguráció közötti eddigi nyilvánvaló tempókülönbségre, Antonelli elismerte, hogy a hétvége hátralévő része kihívást jelenthet számára.
„Szerintem nehéz hétvége lesz. Nem igazán látom, honnan tudnánk megtalálni hét tizedet, de sosem lehet tudni. Talán ma este Bono [Pete Bonnington, Antonelli versenymérnöke] és a mérnökök segítségével találunk valamit az autóban. És természetesen megpróbálok egy kicsit javítani a vezetési stílusomon, aztán holnap meglátjuk, hol végzünk.”
Ferrari: Leclerc szerint lassúak, Hamilton az autó hátuljára panaszkodott
„A Q1-ben és a Q2-ben jól nézett ki a helyzet, és igazából nem tudom, hogy mi ment félre. Kicsit más futástervet csináltunk a többiekhez képest, ez az én választásom volt, és szerintem elrontottam” – ismerte el Hamilton.
„De végül is az autó egyszerűen nagyon túlkormányzott volt abban a körben. nem tudom, hogy a hátsó gumik túl hidegek, vagy túl melegek voltak-e, nehéz megmondani, de nagyon-nagyon ideges, túlkormányzott volt, és nem állt össze a kör” – magyarázta.
„A közepes gumikon még jó volt, csak aztán a lágyakon más lett a helyzet. Sok volt a tapadás, de csak elöl, míg hátul semmi. Ez lehet az egyensúly miatt, de igazából addig megvolt a tempóm, aztán hirtelen nem volt semmi hátsó tapadásom valamiért az utolsó körben” – tette hozzá.
A harmadik helyen záró Charles Leclerc szerint a Ferrariban nincs elég tempó ahhoz, hogy harcoljon a többiekkel – hiába a viszonylag jó helyezés, közel három tizedmásodpercet kapott Verstappentől.
„Úgy gondolom, sikerült elérnem azt a köridőt, amit el kellett érnünk” – mondta Leclerc, amikor arról kérdezték, hogy a lágy gumikon megjött a szükséges pluszteljesítmény a közepesekhez képest, amelyekkel versenyképesnek tűntek az időmérő első két szakaszában.
„A többieknek kicsit más volt a tervük; szerintem ők két hűtő kört tettek meg, mi viszont csak egyet, de őszintén szólva nem hiszem, hogy ez kifogás lehetne. Úgy vélem, az elmúlt három-négy futamon a valódi tempónk tekintetében kicsit visszaestünk, és egyelőre egyszerűen nem vagyunk elég gyorsak ahhoz, hogy velük felvegyük a harcot.”
A szombati szingapúri sprintfutam rajtrácsa
Így összeállt a szombaton 11:00-kor rajtoló sprintfutam rajtrácsa, ebben a cikkben megtalálható!
Súlyos baki: Emberi mulasztás miatt voltak lassabbak bizonyos autók az időmérőn
Az FIA elismerte, hogy emberi hiba befolyásolta a Formula–1-es Szingapúri Nagydíj sprintidőmérőjének első szakaszát – a közlemény szerint ez nem függött össze az ugyanebben a szakaszban tapasztalt időmérőrendszer-hibával. Amikor a versenyirányítás észlelte, hogy az előzésmód a piroszászlós megszakítást követő újraindítás után nem aktív, bekapcsolta a rendszert, ám 27 másodperc elteltével ismét deaktiválta.
A szövetség elismerte, hogy a hiba hátrányosan érinthetett bizonyos autókat, attól függően, hogy a versenyzők mikor teljesítették a körüket, illetve éppen hol tartottak a pályán, azaz a történtek a kvalifikáció eredményét is érintették.
Nem ez volt az egyetlen technikai probléma az első szakaszban. Az időmérő rendszer szintén meghibásodott az SQ1 végén, emiatt egyes versenyzők köridejeit csak késve regisztrálta. A helyzet tisztázása és a rendszer korrekciója miatt a második szakasz kezdését is el kellett halasztani.
Az FIA hangsúlyozta, hogy az előzésmód hibája nem érintette a sprintidőmérő második és harmadik szakaszát.
Sainz: Az FIA nem az egyenlőség mellett döntött...
A Williamsek részben a fenti hiba miatt estek ki a Q1-ben, így főleg Carlos Sainz fogalmazott világosan a témával kapcsolatban – miután ő konkrétan az utolsó helyen zárt, igaz, azt is elismerte, hogy fékproblémák is hátráltatták ezúttal.
„Az autók fele fél másodperccel gyorsabb motorral teljesítette a kört, mint a többiek” – mondta az időmérő után Sainz.
„Ezúttal is volt egy újabb szoftverprobléma az autókkal, és mi rosszul jártunk miatta. Bármi okból is, az FIA – nem úgy, ahogy Malajziában – nem a sportszerű egyenlőség mellett döntött, és nem zavarta, hogy az autók fele nagyobb teljesítménnyel körözött, mint a többi. Kicsit zavar, hogy a sportág miért cselekszik folyton másképp attól függően, hogy ki esik ki az első kvalifikációs szakaszban, vagy ki az első körben.”
2027-re változtat a hátsó szárnyra vonatkozó szabályon az FIA a Macarenák miatt
Szabályt változtat 2027-re az FIA a Macarena szárnyak miatt. Mint ismert, a Ferrari kezdte a trendet a maga átfordulós hátsó szárnyával, amivel szokatlan módon vált az elem az egyenesmód és a kanyarmód között, majd a Red Bull és a McLaren is kifejlesztette a maga megoldását. A Red Bullnak voltak vele megbízhatósági gondjai, de az FIA ellenőrizte a nyár során, és a csapat által elvégzett módosítások után minden megoldás biztonságossá vált.
A szövetség azonban úgy gondolja, hogy a csapatok elkezdenének játszadozni a most 400 ezredmásodpercben meghatározott maximális átfordulási idővel – ez az az idő, amely alatt a szárnynak a két végpontja között át kell fordulnia.
Az FIA 2027-re ezt 300 ezredmásodpercre csökkenti – ezzel próbál gátat szabni a további sajátos megoldásoknak. A The Race szerint ez a Ferrari, a Red Bull és a McLaren esetében sem jelenthet gondot vagy jelentős áttervezést, a Ferrarinak okozhat némi fejfájást, de az ő szárnyuk fordul a legnagyobbat.
MotoGP: Aprilia-tarolással indult a hétvége Indonéziában
A hétvégén az Indonéz GP-vel folytatódik a MotoGP-idény, ahol a pénteki edzésnap hármas Aprilia-vezetést hozott – ám a körrekordot jelentő leggyorsabb időt nem a vb-címért harcoló gyári duó valamelyik tagja, hanem a Trackhouse-t erősítő Raul Fernandez futotta meg. Őt követte Marco Bezzecchi és Jorge Martin, viszont a negyedik apriliás, Ai Ogura pórul járt a sárga zászlókkal, csak 13. lett, így neki jelenése lesz szombaton az időmérő első felvonásában. A szintén bajnokaspiráns Marc Marqueznek be kellett érnie az ötödik hellyel, mivel Pedro Acosta is befurakodott elé, ráadásul a címvédő hét tizedet kapott Fernandeztől.
A top 10-be befért még négy ducatis Fabio di Giannantonio, Alex Marquez, Franco Morbidelli és Francesco Bagnaia révén, valamint egy yamahás Fabio Quartararo személyében – azaz ők kvalifikálták magukat a Q2-be. Pedig Alex Marquez és Quartararo bukott is délután, ahogy Diogo Moreira, Alex Rins, Fermin Aldeguer és a duplázó Enea Bastianini is.
Sainz a szingapúri levegőről: Nem tűnik egészségesnek!
Carlos Sainz aggodalmát fejezte ki a szingapúri levegőminőség miatt, miután az Indonéziában pusztító erdő- és bozóttüzek füstje egészségtelen szintre rontotta a levegőt a Formula–1-es Szingapúri Nagydíj előtt: „Olvastam róla valamennyit. Jelenleg nem úgy tűnik, mintha itt lenne a legegészségesebb dolog levegőt venni, tekintettel az Indonéziából érkező tüzek okozta szennyezés mértékére” – fogalmazott a spanyol versenyző, majd hangsúlyozta, hogy ilyen esetekben mindig a helyi hatóságok ajánlásait kell követni. Amikor felhívták a figyelmét arra, hogy a hivatalos útmutatás a szabadtéri tevékenységek korlátozását javasolja, Sainz az autóversenyzés sajátosságaira is kitért:
„Amikor versenyzünk, az előttünk haladó autó üzemanyagának égéstermékét lélegezzük be. Ezt csináljuk 11-12 éves korunk óta. Így vitatható, hogy egészséges vagy egészségtelen sportról van-e szó, de csináljuk, mert szeretjük. Az illata nagyszerű. Én legalábbis szeretem az üzemanyag szagát. A szmog természetesen más kérdés, de a hatóságok útmutatását kell követnünk” – mondta.
A szingapúri Nemzeti Környezetvédelmi Ügynökség adatai szerint a levegőminőségi index 24 órás értékei a városállam mind az öt régiójában átlépték az egészségtelen kategória alsó határát. A mérések jellemzően 101 és 160 között alakultak, miközben a nyugati és központi területeken a finom részecskék óránkénti koncentrációja is jelentősen megemelkedett. A füst a Szumátrán és Borneón tomboló erdő- és bozóttüzekből érkezett, a térség uralkodó széljárása pedig Szingapúr felé sodorta a szennyezést. Az F1 figyelemmel követi a körülményeket, de egyelőre nem várható, hogy a légszennyezés miatt módosítani kellene a pályán zajló programot.
Wolff: Nincs agya, aki szerint kivételezünk Antonellivel
Toto Wolff nem fogta vissza magát, amikor a Mercedes állítólagos részrehajlásáról kérdezték. A csapatfőnök élesen visszautasította azokat a vádakat, amelyek szerint az istálló Kimi Antonellit támogatja George Russell kárára, és meglehetősen kemény szavakkal illette azokat, akik hisznek ebben.
„Nincs agya annak, aki ilyesmit gondol. Ez teljes képtelenség” – jelentette ki Wolff a Formula.hu-nak és más médiumoknak nyilatkozva. Az osztrák szerint értelmetlen azt feltételezni, hogy a Mercedes szándékosan hátrányba hozná az egyik versenyzőjét, miközben a konstruktőri világbajnoki címért küzd.
„Volt már ilyen a múltban Lewis rajongóival is… Tényleg nem tudom, mi jár ezeknek az embereknek a fejében. Azt gondolják, hogy van egy gomb előttem, amin az áll, hogy George motorhiba most, vagy hogy hátrányba hozom az egyik versenyzőt a másikkal szemben, miközben a konstruktőri bajnokságért harcolunk?” – tette fel a kérdést.
„Néha elolvasom, miket írnak, és szórakoztatónak találom. Ezek az emberek tulajdonképpen szórakoztatnak, amikor engem vagy a csapatot szidják. Hallottam már azt is, hogy én vagyok a Sátán. Összességében vicces” – mondta Wolff.
Csak három F1-es csapat hozott fejlesztést Szingapúrba
Mindösszesen három csapat hozott fejlesztéseket az F1-es Szingapúri Nagydíjra, ami egyáltalán nem váratlan, hiszen sprintes hétvégéken az egyetlen rendelkezésre álló szabadedzés miatt jellemzően nem ezekre a fordulókra időzítik a frissített alkatrészeket.
Ezek részletei ebben a cikkben találhatók!
Hülkenberg: Bottas a biciklizés helyett a versenyre figyelhetett volna jobban
Valtteri Bottas többszáz kilométert kerékpározott Malajziából Szingapúrba, útja során pedig a dzsungelben kígyókkal és kutyákkal is meggyűlt a baja. A finn kalandja a versenyzőtársai körében is beszédtéma lett, Nico Hülkenberg azonban nemcsak a teljesítményére reagált, hanem a legutóbbi futamon történteket is felemlegette.
A németet ugyanis nem nyűgözte le maradéktalanul Bottas vállalkozása: „Jobban örültem volna, ha vasárnap a versenyen nem forog meg, és inkább arra koncentrál egy kicsit jobban a kerékpártúra helyett. Mert ezzel tönkretette az én versenyemet is” – mondta Hülkenberg.
