Mindösszesen három csapat hozott fejlesztéseket az F1-es Szingapúri Nagydíjra, ami egyáltalán nem váratlan, hiszen sprintes hétvégéken az egyetlen rendelkezésre álló szabadedzés miatt jellemzően nem ezekre a fordulókra időzítik a frissített alkatrészeket.
A világbajnoki éllovas Mercedes istálló az első szárnyat és annyak véglapját módosította az áramlás szabályozásának javítása és a teljesítmény növelése érdekében, s többek között kételeművé alakították az egyenesmód konfigurációt. A véglapot és a padlólemez első részét is az új szárnykialakításhoz igazították. Az indoklás szerint az új kialakítás az első gumik mögött kialakuló turbulens légáramlás kezelését is javítja.
A Red Bull szintén két fejlesztést jelentett be: az első szárny módosított véglapokat és szárnyelemeket kapott, a korábbi konstrukció továbbfejlesztésével. A változtatás célja a helyi aerodinamikai terhelés növelése az áramlás stabilitásának megőrzése mellett.
A másik módosítás a hátsó kerék körüli karosszériaelemet érinti, ahol megnövelték a hűtőcsatorna kilépőnyílását. Ezzel a fékek hűtését kívánják javítani, hogy a rendszer megbirkózzon a szingapúri pálya várhatóan jelentős fékterhelésével. A csapat ezt a fejlesztést megbízhatósági szempontokkal indokolta.
A McLaren egy pályaspecifikus fejlesztést hozott: az első fékcsatornát nagyobb hűtőkapacitásúra tervezték át, hogy megfeleljen a szingapúri és a következő versenyhelyszínek jelentette komoly hűtési igényeknek.
