Év végén vezérigazgatót vált a Honda versenyrészlege
Koji Watanabe 2027. január 1-jén visszavonul, a helyét Keiichi Yasuda veszi át a Honda Racing Corporation vezérigazgatói posztján – jelentette be a Honda hétfő délelőtt. Watanabe 2022 óta töltötte be a pozíciót, így az ő nevéhez fűződött az autó- és motorsportos tevékenységek egy ernyő alá hozása, valamint az is, hogy a Red Bull technikai partnereként eltöltött évek után 2026-ra teljesen gyári szinten „visszatértek” a Formula-1-be az Aston Martin oldalán – amely projekt eddig jócskán alulmúlta a várakozásokat.
A helyére érkező Yasuda hosszú évtizedek óta dolgozik a Hondánál, az idei esztendőt pedig ügyvezető alelnökként és a HRC képviseleti igazgatójaként teljesítette. 2027-től pedig immár ő lesz a Honda versenyrészlegének, a HRC-nek az első embere.
A sepangi hétvége utózöngéi
Ahogy az ilyenkor lenni szokott, ma is sokat foglalkoztunk a mögöttünk hagyott versenyhétvégével, mindenekelőtt természetesen Pitwall című műsorunkban, melyben az átlagosnál is többet beszéltünk a futamról, valamint az azt megelőző rendkívüli eseményekkel. De mielőtt megtekintitek, ajánljuk figyelmetekbe a hétvége statisztikai összegzését, mely a linkre kattintva tekinthető meg: Verstappen a harmadik, aki zsinórban 11 évben nyer, 10 év után az első pontszerzés a 22. rajthelyről, az Aston Martin a nyári szünet óta a 7. helyen, a negyedik pálya más ország nagydíjával. Aki pedig arra kíváncsi, hogy áll a fiktív, „másodosztályú” világbajnokság, az itt tekintheti meg a legfrissebb tabellát.
Ráadásul nem ez az egyetlen videós tartalmunk, hiszen Gobodics Tamás kollégánk sorozatának legújabb epizódjában az alábbi kérdéseket fejtegette: Mi történik valójában a Red Bullnál? Mennyire reális az, hogy mostantól győzelmekért fog harcolni Verstappen és Isack Hadjar? Min csúszott el a Mercedes Sepangban?
Nem jön Magyarországra az F2 és az F3 jövőre!
A szervezők bejelentették, hogy a Formula–2 2027-es szezonja 14 fordulóból áll majd, míg a Formula–3 tíz fordulót teljesít jövőre. Magyarországra viszont a közlemények értelmében egyik széria sem látogat el, ami azért különösen fájó, mert mióta az 1990-es évek végén az F1 elsőszámú nevelősorozata (akkor még nemzetközi Formula–3000, majd később GP2 néven) a királykategóriás hétvégék betétprogramja lett, csak egyszer, 2021-ben fordult elő, hogy nem szerepeltek a Magyar Nagydíj programjában – abban az évben ugyanis a szervezők úgy döntöttek, hogy az F2 és az F3 egymástól eltérő helyszínekre látogat el, és nekünk az F3 „jutott”. Az F3 azóta, hogy GP3 néven életre hívták 2010 óta, minden évben tiszteletét tette Magyarországon.
Egyedi festést villantott az Audi az F1-es Szingapúri Nagydíjra
Az Audi közlése szerint az F1-es történetük első villanyfényes nagydíjára készített egyszeri autófényezés „a titán-ezüstszürke szín Szingapúr-specifikus értelmezését ötvözi a hagyományos peranakan mintázattal”. A leírtak így néznek ki:
Bottas biciklivel megy a következő nagydíjra
Valtteri Bottas szokatlan módon nem repülővel indult el a következő F1-es futam felé, hanem kerékpárra pattant: a Cadillac finn versenyzője a Sepangban rendezett Bahreini Nagydíj után úgy döntött, hogy a Kuala Lumpur-i nemzetközi repülőtértől egészen Szingapúrig teker. A 37 éves Bottasnak mintegy 350 kilométert kell teljesítenie, hogy időben megérkezzen a szingapúri hétvége csütörtöki kötelező médiaeseményeire: az első napon 56,6 kilométert teljesített.
Verstappen Russellnek: Ne csinálj ekkora ügyet, inkább gyere szaunázni
George Russell a minap a Timesnak beszélt arról, hogy csapata a költségvetési plafon miatt nem fordított elegendő erőforrást a hűtőmellény megfelelő fejlesztésére: „Amikor működik, akkor nagyszerűen működik. Én ezen a héten is szeretném viselni, és a jövő héten is szeretném viselni. A csapat azonban azt mondta nekem, hogy fejleszthetjük, és fordíthatunk rá pénzt, de akkor az a teljesítmény rovására megy.”
A sepangi körülményekről Verstappen egészen másképp vélekedett, hiszen a De Telegraafnak kijelentette, hogy neki nincs szüksége hűtőmellényre. „Egy 85 fokos finn szaunát sokkal melegebbnek érzek, Nem kell ekkora ügyet csinálni belőle. Igen, meleg van, de ez is a része. Edzeni kell rá. Talán néhányszor őt is el kellene vinnem magammal a szaunába” – tette hozzá viccesen a jelenlegi bajnoki második helyezettről, akivel számos összetűzése volt az elmúlt években.
Alonso igazságtalannak tartja, hogy elrajtolhattak a problémás autók
Fernando Alonso szerint nem fair, hogy rajthoz állhattak az eltolt startnál azok a pilóták, akiknél jelentkezett az FIA szoftveres problémája, és ezért lelassultak vagy megálltak a kezdeti felvezető körön az F1-es Bahreini Nagydíjon: „Szerintem én a versenyek felén kiestem idén, és soha nem állították meg miattunk a versenyt” – mutatott rá az Aston Martin pilótája, aki még azt megelőzően nyilatkozott a sajtónak, így a Formula.hu-nak is Sepangban, hogy az FIA hivatalos közleményben ismerte volna el, hogy az ő szoftverüknél jelentkezett egy hiba.
A spanyol száját ennél pozitívabb gondolatok is elhagyták: „Úgy döntöttünk, a slick gumikon rajtolunk, ami nyilván nem a megfelelő döntés volt, de azon a ponton jónak tűnt. Gyorsabbak voltunk a Ferrariknál is! Megelőztem Hamiltont, elhúztam tőle, szóval egy ponton azt gondoltam, ez jól alakul. De nyilván nagyon lassúak voltunk a slickeken, de szerencsére a safety carnak köszönhetően mindenki újra összeállt, és új verseny vette kezdetét onnan.”
„Örülök a csapatnak. Nem túl sok olyan hétvége van, amikor pontot szerezhetünk, és ezeken a hétvégéken nem követhetünk el hibát, nem szalaszthatjuk el a lehetőséget. Úgyhogy ma jól hajtottuk végre a dolgokat, örülök a csapatnak és a pontoknak.”
Gasly bosszús Lawsonék ajándékpontjai miatt
Pierre Gasly szerint az Alpine számára „fájdalmas nap” volt a sepangi futam, miután a francia és Franco Colapinto sem tudott pontot szerezni, miközben a Racing Bulls mindkét autójával a legjobb tízben végzett. Gasly pedig különösen azt sajnálta, ahogyan a futam utolsó szakasza alakult: „Nyilvánvalóan nagyon fájdalmas nap ez a csapat számára, mert még Russell és Norris hajrábeli incidensei is úgy alakultak, hogy további öt pontot adtak a Racing Bullsnak ajándékba” – mondta a francia a Formula.hu jelenlétében, majd hozzátette: „Jelenleg úgy tűnik, hogy az utolsó tíz körben folyamatosan ajándékba kapják a pontokat, szóval elég nagy a különbség. De futamról futamra fogunk haladni, és megpróbáljuk ledolgozni.”
„Egy földbe ásott lyukból futamgyőztes” – Horner is gratulált a Red Bull-motor győzelméhez
A volt csapatfőnök, a tavaly nyáron eltávolított Christian Horner is megemlékezett Max Verstappen sepangi győzelméről, amely a Red Bull első sikere volt, amelyet a Forddal partnerségben fejlesztett saját erőforrásukkal értek el a Formula-1-ben: „Egy földbe ásott lyukból öt éven belül futamgyőztes lett. Hatalmas gratuláció a Red Bull Ford Powertrainsnek, Maxnak és az egész csapatnak. Hihetetlen teljesítmény!” – írta Instagram-sztoriban egy Red Bull-motor fotója mellé az egykori csapatvezető.
Antonellit bosszantották Verstappen képességei, de tanulna tőle
Bár bosszantotta, hogy megelőzte őt Max Verstappen, Kimi Antonelli mégis hasznosnak találta a tanulási folyamat szempontjából, hogy láthatta, hogy a trükkös körülmények között mennyivel jobban tapogatta le a pályát a slick gumikon a négyszeres világbajnok: „Mindig nagyszerű osztozni a pályán ez esetben Maxszal és Lewisszal, akik egyértelműen átírják… nos, Lewis gyakorlatilag átírta a sportág történetét, és most Max is ugyanezt teszi. Úgyhogy részemről én igyekszem a lehető legtöbbet tanulni tőlük, valahányszor közel autózom hozzájuk” – felelte Antonelli.
„A mai nap például remekül megmutatta, Max hogyan kezelte az újraindításnál a slick gumikat a csúszós pályán. Egyszerűen csak sokkal jobban tudta, hogyan kell pozícionálni az autót, és jobban érezte a tapadást az első két kanyarban, így megelőzött. Szóval ez nagyon jó volt… még ha persze nem is volt jó, hogy megelőztek, nagyon bosszantott a dolog, de jó módja volt a tanulásnak, és a jövőben igyekszem majd használni.”
Hamilton: Nem megyek kaszinózni a srácokkal!
Inkább a pozitívumokat látja az F1-es Bahreini Nagydíjban Lewis Hamilton, aki a Ferrari kezdeti balul elsült taktikai húzása – a még nedves pályára raktak fel neki száraz pályás gumikat – ellenére mentett dobogót Sepangban: úgy érzi, az elszúrt döntés nélkül akár a győzelemért is harcolhatott volna Max Verstappennel. Hamilton egy ponton úgy fogalmazott a csapatrádión, hogy a rossz gumiválasztás után most már ne álljanak ki interre váltani, inkább kockáztassanak. Amikor ez szóba került, a hétszeres világbajnok nevetve megjegyezte: „Az biztos, hogy nem megyek kaszinózni a srácokkal!”
