Russellé a sprintpole az F1-es Holland Nagydíjon
Elképesztően szorosan alakult a harc az élbolyban a zandvoorti sprintidőmérőn: a Mercedes britje végzett az élen, de Norris, Leclerc és Piastri is tizeden belül zárt. Antonelli az ötödik helyen.
A sprintidőmérő összefoglalója és végeredménye itt található!
Russell boldog, de visszafogott a pole után
Idei harmadik sprintpole-ját szerezte, aminek nagyon örül, de nem tett hangzatos nyilatkozatot az autóból kiszállva George Russell: a vasárnapi pontok azok, amik igazán számítanak.
„Jó visszatérni a szünet után! Imádom ezt a pályát, nagyon bátran kell rajta menni. Nehéz volt az első félév zárása, és nagyon örülök, hogy visszatérhettem, már régen adtam ilyen fajta interjút…” – mondta az autóból kiszállva a brit.
„A köröm jónak érződött, nagyon szépen összeállt. Ezek a sprintidőmérők mindig nehezek a végén, mert csak egy lövésünk van a lágy gumikon, miközben a pálya és a tapadás mindig javul egy lépést” – fogalmazott.
„A McLaren és a Ferrari is gyorsnak tűnik, de örülök, hogy össze tudtam rakni a kört, amikor számított. Persze ez még csak a sprintidőmérő, a nagy pontokat majd vasárnap osztják, de megpróbálom ezt a lendületet átmenteni holnapra is.”
„Lyukak voltak a padlólemezen” – Antonelli
Utólag kiderült: komolyan megsérült Andrea Kimi Antonelli autójának alja az F1-es Holland Nagydíj sprintidőmérőjének elején, ennek is volt betudható, hogy mindössze az ötödik helyre kvalifikálta magát szombatra.
„Ó, igen, elég nagy sérülés volt. Volt néhány lyuk a padlólemezen” – ecsetelte a Sky Sports F1 kamerái előtt. „Amikor bejöttem, eleinte azt mondták, 25 pontnyi leszorítóerőt veszítettem. Igyekeztem a lehető legjobban megjavítani, de a sérülés továbbra is ott volt. Nagyon küszködtem a lassú tempójú kanyarokban. Ez van.”
„Kissé túl nagy tempót vittem be az utolsó kanyarba abban az első körben. Elúszott az autó hátulja és átszánkáztam a sóderágyon, és ezzel nagyjából vége is volt” – elevenítette fel a történteket Antonelli. „És aztán nyilván az önbizalmat sem volt könnyű visszaépíteni. De így is eléggé közel voltam, holnap pedig újra megpróbáljuk” – utalt az így is csupán bő két tizedmásodperces lemaradására a pilóta.
„Igyekszünk a lehető legjobb versenyt teljesíteni majd. Rendkívül szoros az eleje, szóval nem lesz könnyű előzni, de próbáljuk majd a legjobbat nyújtani még a sérüléssel is. Aztán az időmérőtől megjavítjuk az autót, és újra nekivágunk.”
Wolff: Ez csak a bébifutam lesz...
Jó hangulatban értékelte a zandvoorti sprintidőmérőt Toto Wolff: a Mercedes csapatvezetője örült George Russell pole-jának, és nem gondolta túl Kimi Antonelli ötödik helyét sem – hiszen szerinte ez csak egy „bébifutam” lesz…
„George visszatér. Szerintem hatalmas teher esett le a válláról, miután Carmen elfogadta a házassági ajánlatát!” – kezdett rögtön egy poénnal. „A napi munkában szilárd teljesítményt nyújtott, összerakta a dolgokat, és nagyon jó kört futott.”
„Kimi 20 pontot veszített az autó leszorítóerejéből a padlólemezén keletkezett lyuk miatt, de sikerült kijavítanunk, és utána úgy tűnt, mintha teljesen sértetlen lenne. A különbségek nagyon kicsik, és ő elkövetett egy kis hibát a 11-es kanyarban: túl erősen nyomta a gázt a bejáratnál, és ez itt gyorsan végzetes lehet” – tette hozzá, kicsit megcáfolva Antonelli azon magyarázatát, hogy 25 pontos leszorítóerő-veszteséget szenvedett el a sérülés miatt.
Ami pedig a sprintfutamot illeti: „A hosszabb etapon a Ferrari erősnek tűnt, nekünk nem volt olyan tempónk, mint nekik. De ez csak a bébifutam lesz. A fontosabb holnap a délutáni időmérő lesz” – fogalmazott Wolff.
Norris: Talán nyomhattam volna kicsit jobban…
Csak kicsit csalódott a Formula-1-es Holland Nagydíj sprintidőmérőjén elért második helye miatt Lando Norris: úgy érzi, maradhatott a gyorskörében kicsi, mert nem használta ki eléggé a lágy gumik nyújtotta tapadást, de a McLaren a Hungaroring után Zandvoortban is erősnek tűnik, szombaton pedig felvenné a versenyt George Russell-lel.
Norris mindössze 41 ezreddel maradt le a sprintpole-ról mercedeses honfitársával szemben. Amikor a leintés interjúk elején rákérdezett, mennyi is volt a különbség pontosan, majd közölték vele, mosolyogva így reflektált: „Óh, oké. Az azért még valami!”
„Meglehetősen elégedett vagyok, ez is jó pozíció. Elfogadható kört futottam, tekintettel arra, mennyire szoros volt, könnyedén lehettem volna első, de akár negyedik vagy ötödik is. Jó időmérő volt, szoros a csata az összes csapat között, pontosan erre is számítottunk. Nyilván kicsit csalódott vagyok, hogy második lettem az első helyett.”
Arra a kérdésre, hogy mennyire elégedett a McLaren viselkedésével, így felelt a brit: „Eléggé. A lágy gumikra váltva talán kicsit több tapadás volt benne, amit nem teljesen sikerült kisajtolnom. Talán nyomhattam volna kicsit jobban, ezt leszámítva viszont az autó remekül működött, és úgy tűnik, folytatódik az erős teljesítménye Budapest után.”
„Sok a pozitívum, és ez remélhetőleg folytatódik a hétvége további részében is. Van néhány dolog, amin dolgozhatok, és amit talán még kihozhatunk az autóból a holnapi időmérőre. De erősen kezdtük a hétvégét, úgyhogy örülök ennek.”
De vajon fel tudja-e majd venni a versenyt a szombat déli sprinten Russell-lel? „Ez a terv. Nem könnyű ezen a pályán előzni, és a rajtrácson is a belső ív sokkal rosszabb, mint a baloldali, szóval meglátjuk” – fogalmazott Norris.
„Az idei egyik, ha nem a legjobb időmérős köröm” – Leclerc
Idei egyik, ha nem a legjobb időmérős körének nevezte Charles Leclerc az SQ3-ban futott gyorskörét, amellyel a harmadik rajthelyet szerezte meg az F1-es Holland Nagydíj szombati sprintversenyére. A Ferrari pilótája mindössze 55 ezreddel maradt le a sprintpole-ról George Russell-lel szemben, míg Lando Norris csupán 14 ezreddel előzte meg őt.
„Szívesebben rajtoltam volna az első helyről, de végső soron elégedett vagyok a mai nappal, mivel őszintén, szerintem ez volt az egyik, ha nem a legjobb időmérős köröm idén. Ez azt jelenti, hogy valamit jól csinálunk az érzettel.”
„Ez nem azt jelenti, hogy ez mindig így is marad, de legalább mindig jó lépéseket teszünk a megfelelő irányba, és különösen egy ilyen hosszú szünet ilyen érzettel szeretnéd kezdeni a második félidőt. Úgyhogy szép munka volt, sajnos épp csak lemaradtam a pole-ról, de legalább többé-kevésbé ott vagyunk a meccsben.”
Arra a kérdésre, hogy mennyire elégedett eddig a Ferrari viselkedésével a zandvoorti pályán, így felelt Leclerc: „Eléggé komfortosan éreztem magam az autóban délelőtt. Versenytempó tekintetében kicsit nehezebb a helyzet, délelőtt kissé trükkösek voltak a körülmények” – utalt arra, hogy az FP1 elején még enyhén nedves volt az aszfalt. „Úgyhogy meg kell várnunk, hogy meglássuk a holnapi sprintet, de úgy hiszem, egyelőre ez egy biztató kezdésnek tűnik a hétvégére.”
„Legalább egy autót megelőztünk” – Verstappen
Nem volt elégedetlen a hatodik rajthellyel Max Verstappen a zandvoorti péntek után: mint mondta, a Mercedes, a McLaren és a Ferrari a Red Bull előtt jár eddig Hollandiában, így ennél jobb eredményben nem reménykedhetett.
„Legalább egy autót megelőztünk” – fogalmazott Verstappen arra utalva, hogy a top három csapat hat autójából egyet, Lewis Hamilton Ferrariját megelőzte.
„Úgy értem, előreléptünk a szabadedzéshez képest. Természetesen még mindig kicsit elmaradunk azoktól az autóktól, amelyek előttünk állnak a rangsorban. Ki kell derítenünk, mi okozza ezt, és mely területeken tudjuk még javítani az autó egyensúlyát, hogy szombaton kicsit jobb tapadásunk legyen. Szóval igen, egy kis egyensúly, egy kis tapadás, hogy kicsit közelebb kerüljünk a többiekhez” – összegzett az egy körön kapott félmásodperces hátrány tudatában.
Új MGU-K-t kapott erre a hétvégére Verstappen
Az utolsó, még szabadon felhasználható MGU-K-ját kapta meg a Holland Nagydíjra Max Vertappen: a harmadik egységet szerelte be neki a Red Bull, és a negyediknél büntetés jár majd.
Jelen állás szerint tizenegy további versenyhétvégét kell megoldania a csapatnak, bár természetesen a már eddig felhasznált két MGU-K visszaszerelhető, ha van még benne élettartam – de ezen a téren azért necces helyzetbe került a holland a szezon folytatásában.
Ugyanakkor minden más motorkomponens terén még van egy felhasználható darab, amivel élhet a következő hónapokban – ha nincs meghibásodás, akkor ezzel akár ki is mozoghatja az őszt.
Alonso: Mindennel gond volt...
Még nem működött jól a Honda motorja, és az ő autóján az egyenesmódot sem lehetett használni, így lett utolsó a zandvoorti sprintidőmérőn.
„A szabadedzés többé-kevésbé rendben volt, de az időmérőn problémáink voltak a motorral, a vezethetőséget pedig a fékezés nehezítette. Néha nehéz volt megállítani az autót, mert szerintem a motor túl nagy teljesítményt adott le” – mondta a nap végén Alonso.
A spanyol hibázott is egyszer a Tarzan kanyarban, de ezt is a motor működésével magyarázta:
„Amikor fékezel, és a gázpedál nyitva van, nehéz megállítani az autót” – mondta. „Ráadásul úgy tűnik, az aktív aerodinamika egyenesmódja nem működött nálam, így nem tudtam kinyitni a hátsó szárnyat. Ez a két tényező együttesen tette nagyon trükkösé a köröket.”
A szabadedzést még Antonelli zárta az élen
Az egyetlen szabadedzés összefoglalója itt olvasható!
Az F1-es csapatok fejlesztései a Holland Nagydíjra
A Ferrari egy teljesen új padlólemezzel és diffúzorral, a McLaren módosított hátsó szárnnyal és motorborítással érkezett Zandvoortba, miközben a Mercedes és a Red Bull csak egy-egy apró újítást vet be a hétvégi F1-es Holland Nagydíjon – a legtöbb frissítést viszont ezúttal az Alpine-on találjuk.
Mit jelent Verstappen szerződése az F1-nek? – Gobodics Grid #14
Miért döntött így Verstappen és a Red Bull? Mit jelent mindez a pilótapiacra és az egész F1-re nézve? Mi várható ezt követően? És miért írt alá a Williamsszel Sainz és Albon?
A Gobodics Grid friss epizódja megtekinthető Gobodics Tamás YouTube-csatornáján, ne felejtsetek el feliratkozni rá!
