A brazíliai magyar nagykövetségen ünnepelték Nelson Piquet-t
Az 1986. augusztus 10-én rendezett első F1-es Magyar Nagydíj 40. évfordulóján hazánk brazíliai nagykövetségén is megemlékeztek a történelmi futamról, mégpedig a győztes Nelson Piquet jelenlétében.
A 73 esztendős, háromszoros világbajnok legenda személyesen látogatott el Magyarország brazíliavárosi külképviseletére, ahol dr. Halmai Miklós nagykövet köszöntötte és méltatta az évforduló apropóján.
Az 1986-os, valamint az 1987-es hungaroringi futamon is diadalmaskodó Piquet trófeagyűjteménye ezen az estén újabb magyaros darabbal gyarapodott, amellyel a nagykövetség ajándékozta meg.
A negyvenéves Hungaroring az évforduló kapcsán az idei Magyar Nagydíjon elnevezte a kanyarjait: az 1-es kanyar - ahol az emlékezetes, a győzelem sorsát eldöntő driftelős előzést végrehajtotta Ayrton Senna ellen - immáron hivatalosan is Nelson Piquet nevét viseli.
Ferrari: Zandvoortban padlólemez, Monzában turbó?
Fejlesztések: a Mercedes egy nagyobb csomaggal készül majd valamikor várhatóan Ázsiában, a Red Bullnál egyelőre problémakeresés- és megoldás zajlik, a McLaren pedig a hírek szerint Baku környékén hozhat egy újabb jelentős lépést. A Ferrari viszont hétről hétre fejlesztett eddig a szezon során, és a várakozások szerint ez a folytatásban is így marad.
Az olasz Autoracer információi szerint már a szünet utáni első hétvégén, Zandvoortban jön egy nagyobb frissítés: egy átalakított padlólemezzel készül a Scuderia, amely a barcelonai csomag újragondolása lesz.
Ezt követően pedig szintén nincs pihenő, a következő hétvégére már jön is az újabb ADUO-motorfejlesztés, az új, nagyobb turbó, ami a csúcsteljesítményt, és a magasabb fordulatszámon leadott lóerőt hivatott növelni – ezzel készülnek Monzára, a hazai Olasz Nagydíjukra.
Az olasz portál pedig úgy tudja, hogy egy negyedik fejlesztési lépcső is készülőben van már, az ősz folyamán az is érkezik, várhatóan vagy az ázsiai túrán, vagy az amerikai tripla kezdetére – ez és a frissített motor a zandvoorti padlólemezzel együtt pedig a 2027-es autó alapját jelenti majd.
Nyerhet még idén F1-es futamot a Red Bull? | Gobodics Grid #12
Már csak a Red Bull nem nyert nagydíjat ebben a szezonban a négy topcsapat közül. De mi ennek az oka, hol maradt le igazán a többiekhez képest Laurent Mekies csapata, és van-e esély arra, hogy ez még idén megfordul?
Norris: Ha nem tudsz alkalmazkodni, nem vagy elég jó
Lando Norris George Russell szavaira válaszolt és megcáfolta őket: szerinte mindig alkalmazkodniuk kell az autókhoz, és ha valaki ezt nem képes megtenni, akkor nem elég jó pilóta.
„Nekem életem minden egyes évében változtatnom kellett a vezetési stílusomon” – nyilatkozta Norris a Formula.hu részvételével zajló médiabeszélgetésen. „Neki 20 évig bevált egy, nekem viszont nem. A vezetési stílusom működött még 2018-ban, amikor itt Magyarországon teszteltem. Valószínűleg ennyi volt. Azóta folyamatosan változtatnom kellett.”
„Ha nem vagy kész alkalmazkodni egy másik autóhoz, akkor nem vagy elég jó szinten. Ez a munkánk, ezért fizetnek nekünk milliókat. Az a feladatunk, hogy bármilyen autót vezessünk, amit kapunk, legyen az jó, rossz, könnyű vagy nehéz. Meg kell tenned.”
Coulthard: Ezért fontos Kiminek az édesapja
David Coulthard szerint Kimi Antonelli szoros családi kötelékei hasznos eszközök lehetnek karrierje hosszú távú fenntartásához. A skót expilóta ezt Max Verstappen és az édesapja, Jos közötti kapcsolathoz hasonlította, akit gyakran láthatunk a négyszeres világbajnok oldalán a nagydíjhétvégéken.
Antonelli édesapja, Marco is szorosan együttműködött fiával az F1-es karrierje kezdeti szakaszában, hiszen ő maga is versenyzett, és saját versenycsapatot üzemeltet – nyakig benne van tehát az autósportban, és pontosan érti, hogy mi hogyan történik.
„A srác rendkívül lenyűgöző, és szerintem egy másik fontos dolog a családon belüli kommunikáció, az, ahogyan a versenyzéshez állnak hozzá” – mondta Coulthard az Up to Speed podcastban.
„Nagyon megfontoltak, és szerintem ez Max erőssége is, ahogyan másoké is, természetesen. De ez hosszú távú karriert biztosít majd neki. Nem olyan, mint egy lottónyertes, akinek az egész a fejébe szállna” – magyarázta.
„Letelepedtek, San Marinóban élnek, kényelmesen egy kis hercegségben. Tényleg hiszek a hosszú távú karrierben.”
„Néhány évre vagyunk egy női F1-es pilótától”
Ez a véleménye Jessica Hawkinsnak, az Aston Martin nagykövetének és korábbi W Series-versenyzőjének. Hawkins néhány éve maga is vezethetett F1-es autót – éppen nálunk, a Hungaroringen –, és biztos benne, hogy a W Series kvázi utódja, az F1 Academy képes lesz megalapozni egy későbbi női Formula-1-es pilóta karrierjét: „Szerintem néhány évre vagyunk tőle. De hiszem, hogy meg történni. Csaló lennék, ha azt mondanám, hogy nem hiszem, hogy ez be fog következni, mert hiszek benne” – fogalmazott Hawkins a Road to Success podcast adásában.
A 31 éves hölgyversenyző elsősorban az F1 Academy szerepét emelte ki, amely tényleg ugródeszkaként szolgálhat a fiatal női pilóták számára: „Csak álmodhattam ilyesmiről fiatalon, és talán néhányan rá sem eszmélnek, mennyire más volt a helyzet akár néhány éve is. Úgy vélem, ez a bajnokság képes formálni a versenyzőket: van, aki el fog süllyedni, de van, aki lubickolni fog – és azok elég jók ahhoz, hogy feljebb lépjenek és harcolhassanak a Formula-1-es ülésért és az autósporton belüli lehetőségekért.”
Hawkins azokat a feltételezéseket is cáfolta, melyek szerint a nők nem elég erősek fizikailag egy F1-es autó vezetéséhez: „Abszolút meggyőződésem, hogy a nők elég erősek a Formula-1-hez. Meggyőződésem, mert én is vezettem egy fél versenytávot F1-es autóval, és tudtam volna teljes távot is. Nagyon fájt a nyakam, de szerintem minden emberre igaz ez, aki először ül Formula-1-es autóban, nem azért volt, mert nő vagyok.”
„Kicsit inkább old school” – Verstappen a GT-versenyzésről
„Valószínűleg kicsit inkább az ’old school’ stílusra emlékeztet, ami azt illeti, hogy hogyan lehet bejutni a paddockba és közel lenni a versenyhez” – mondta Max Verstappen Mészáros Sándornak, a Formula.hu és a Racingnews365.com újságírójának, amikor arról kérdezte, hogy milyen élmény számára a GT-versenyzés, és milyen volt neki tavasszal a Nordschleife.
„Igen, imádom. Úgy értem, nem akarok szupersztárként viselkedni, vagyis nem akarom, hogy csak azért, mert F1-es pilóta vagyok, másképp kelljen viselkednem. Imádok versenyezni, imádom az endurance-versenyeket, és imádok csapattársakkal együtt dolgozni ugyanazon az autón, meg tudod, a forgalom menedzselését, mindezeket a dolgokat. Az első éjszakai vezetés őszintén szólva egyszerűen egy fantasztikus, fantasztikus élmény volt.”
MotoGP: Rióban lesz a szezon hivatalos megnyitója
Rio de Janeiro sikeresen elnyerte a jogot, hogy 2027. február 21-én otthont adjon a 2027-es MotoGP-szezon hivatalos megnyitójának, ezzel a bajnokság egyik legjelentősebb nemzetközi eseményét Brazíliába hozva, és a város az új MotoGP-szezon kezdete előtt a sportvilág középpontjába kerül.
A szezonnyitó fő rendezvényét a Botafogo-parton tervezik megrendezni, ahol a Sugarloaf-hegy lábánál látványos színpadot alakítanak ki a 2027-es MotoGP-szezon hivatalos bemutatására.
