Alonso: A Hungaroring után sem állhat le az Aston Martin
Az Aston Martin a szezon során még nem vetett be aerodinamikai fejlesztést, első nagy csomagját pedig a Hungaroringre tartogatja. Fernando Alonso szerint ez kulcsfontosságú állomás lesz, hiszen választ adhat arra, sikerült-e megérteni az autó legnagyobb problémáit. A kétszeres világbajnok ugyanakkor világossá tette, hogy a Magyar Nagydíj után sem szabad lassítani, mert a csapat végső célja továbbra is a futamgyőzelmekért és a világbajnoki címért vívott harc.
„Jobbak leszünk. Futamokat fogunk nyerni. Nem idén, ezért ez csak az első lépése a tervnek, nem lehet az utolsó” – mondta a spanyol. „Számomra az a legfontosabb, hogy Magyarországon lássuk, megértettük az autó gyengeségeit, és kezelni tudjuk azokat, különösen az első aerodinamikai fejlesztési csomaggal.”
Red Bull: Verstappen jól látja a problémákat
Kilenc futam után mindössze a hetedik helyen áll a Formula–1-es világbajnokságban Max Verstappen, aki eddig három kiesést, visszatérő motorproblémákat, jelentős gumikopást és egy nehezen vezethető Red Bullt volt kénytelen elviselni. A technikai igazgató, Pierre Waché az AutoHebdónak elismerte, hogy Verstappen olyan problémákat is érez az RB22-ben, amelyeket a mérnökök a szimulációk során nem tudnak megfelelően azonosítani: „Max olyan problémákra hívja fel a figyelmet, amelyek őt jobban érintik, mint azt el tudnánk képzelni. A szimulációinkban vannak dolgok, amelyeket nem látunk komoly problémának, számára azonban azok.”
Webber ostobaságnak nevezte a Piastri távozásáról szóló híreket
Az elmúlt hetekben több pletyka is napvilágot látott Oscar Piastri jövőjéről. Bár mindkét McLaren-versenyző 2027 végéig szerződéssel rendelkezik, a Max Verstappen esetleges érkezéséről szóló, valószínűleg kevésbé megalapozott találgatások elsősorban Piastrit érintették. Menedzsere, Mark Webber a RACER-nek egyértelműen reagált ezekre:
„Oscar belátható időn belül szerződésben áll a McLarennel. Az, hogy a távozását próbálná kierőszakolni, ostobaság. Rengeteg kitalált történet jelent meg róla és más csapatokról. A McLaren többször is kijelentette, hogy hosszú távon számol vele, Oscar pedig erre összpontosít.”
Norris és Rossi együtt indulna Le Mans-ban
Lando Norris és Valentino Rossi a Goodwood Festival of Speed egyik legérdekesebb beszélgetését szolgáltatta, amikor szóba került egy közös Le Mans-i szereplés lehetősége. A McLaren Formula–1-es világbajnoka lelkesen fogadta az ötletet, ugyanakkor elismerte, hogy a sűrű F1-es versenynaptár miatt erre egyelőre nincs lehetőség. Mivel a McLaren 2027-től a Hypercar kategóriában is visszatér a hosszútávú-világbajnokság élmezőnyébe, Norris szerint néhány éven belül akár valóra is válhat a közös projekt.
„Túl sok versenyünk van, de most, hogy a McLaren belép Le Mans-ba, talán jövőre... nem, jövőre biztosan nem. Talán néhány év múlva, de nagyon szeretném. Számomra megtiszteltetés lenne, és biztosan nagyon jól szórakoznánk” – mondta a brit, és Rossi sem titkolta, hogy szívesen várna erre a pillanatra: „Megpróbálom megvárni Landót.”
Az F3 segíti a madridi pálya felkészülését az F1-re
A Formula–3 augusztus 24–25-én kétnapos tesztet rendez a Madringen, amelynek nemcsak önmagán túlmutató jelentősége lesz, hiszen a szervezők ezt használják fel arra is, hogy a Formula–1-es bemutatkozás előtt valós körülmények között ellenőrizzék az új pálya biztonsági, üzemeltetési és lebonyolítási rendszereit. A kisebbik nevelőszéria egyébként a bahreini forduló törlése miatt három futammal zárja majd a szezont a madridi hétvégén.
A Renault saját V8-ast se akar építeni
Bár egyre nagyobb lendületet kap a V8-as motorok F1-es visszatérésének terve, a Renault nem kívánja újjáéleszteni saját erőforrás-programját az Alpine számára. Az új koncepció kapcsán felmerült, hogy egyes gyártók újra csatlakozhatnak a sorozathoz motorszállítóként, Francois Provost, a Renault vezérigazgatója azonban a Reutersnek egyértelművé tette, hogy a francia vállalat nem tervezi visszafordítani a tavaly meghozott döntést: „Nem akarom bizonytalansággal megzavarni a csapatot és mindenkit. Ma van egy egyértelmű irányunk. Nem fejlesztek motorokat a Formula–1 számára” – mondta, majd hozzátette: „Mercedes-motorunk van, amely egy jó motor, egyértelműen ez az idei felzárkózásunk egyik kiváltó tényezője.”
Marquez behúzta a sachsenringi sprintet
Marc Marquez startolhatott az első rajtkockából a Német GP sprintjén, és meg is őrizte a vezetést öccse, Alex előtt, míg mögöttük csak pár kanyar erejéig tudott feljönni harmadiknak Ai Ogura, Fabio di Giannantonio hamar visszavette tőle a pozíciót. A ducatis trió viszont nem tudta leszakítani az Apriliákat, a Raul Fernandezzel és Jorge Martinnal kiegészülő hatos sokáig nagyjából együtt maradt. A táv második felében is nagyjából csak annyi változott, hogy megnőttek ezek a különbségek, de változás nem történt az élbolyban.
Marc Marquez így behúzta a sprintgyőzelmet Alex Marquez és Di Giannantonio előtt, a Trackhouse Apriliák jöttek be a negyedik-ötödik helyeken, megelőzve Martint – akire így néhány ponttal Marquez, Di Giannantonio és Ogura is közelített valamelyest a vb-összetettben. Pontot szerzett még Bagnaia, valamint a KTM-es Pedro Acosta és a yamahás Fabio Quartararo, utóbbi kettős egymással is vívott a verseny során. Viszont nem volt ott a rajtrácson Marco Bezzecchi, aki az időmérőn elszenvedett bukásában eltörte a bal kulcscsontját, így kénytelen kihagyni a sachsenringi hétvége hátralévő részét.
