Amerikai festéssel ünnepel a Brit Nagydíjon a Cadillac
A Cadillac a hétvégi Brit Nagydíjon a jellegzetes fekete-fehér festését egy különleges piros-fehér-kék dizájnra cseréli, ezzel ünnepelve az amerikai függetlenség 250. évfordulóját. A 2026-os silverstone-i versenyhétvége július 2–5. között zajlik; a sprintverseny július 4-én kerül, az amerikai Függetlenség Napján kerül megrendezésre, a nagydíj pedig vasárnap követi azt.
Az időzítés tökéletes alkalmat kínál az újonc amerikai csapatnak, hogy az F1 egyik legnagyobb színpadán ünnepelje meg ezt a mérföldkövet. Az egyszeri festés az amerikai zászló csillagait és csíkjait ábrázolja, ami markáns eltérést jelent a csapat szokásos aszimmetrikus kialakításától, amelynek egyik oldalán fekete, a másikon pedig fehér szín dominál.
A leglágyabb gumikat hozza az F1-es Magyar Nagydíjra a Pirelli
Bejelentette a július végi Formula-1-es Magyar Nagydíjra szánt gumikínálatát a Pirelli: az olasz gyártó a három leglágyabb, azaz a C3-as, a C4-es és a C5-ös keverékekkel fogja ellátni a csapatokat a Hungaroringen. A választás nem meglepő, 2025-ben is ugyanez volt a kínálat (bár akkor volt a C5-ösnél eggyel puhább opció is, de a C6-os keveréket végül alig használta a Pirelli, nem véletlenül szüntették meg 2026-ra). A gumibeszállító közleménye kiemeli: a mogyoródi helyszínen nem különösebben nagy az abroncsokat érő terhelés, viszont például a nyári hőséggel érdemes számolni a kopás kapcsán.
A rend kedvéért említsük meg, hogy ugyanebben a közleményben azt is jelezték, hogy a Magyar Nagydíjat megelőző spái fordulóra pedig a C2-C3-C4-es triót viszi a Pirelli (az pedig már természetesen régen eldőlt, hogy most hétvégén a három legkeményebb keverék lesz használatban Silverstone-ban).
Newey elárulta: egészségügyi problémákkal küzdött
Nagyinterjút adott az Aston Martin honlapjának a csapatfőnöki és ügyvezető technikai partneri posztot betöltő Adrian Newey, amelyben érintette a csapat és a Honda idei nehézségeit, valamint az F1-es Magyar Nagydíjra szánt fejlesztési csomagot. Egy ponton aztán előkerült, hogy a szakembert egészségügyi problémák is hátráltatták a mindennapos munkában – ennek részleteiről nem sokat árult el sem Newey, sem maga az istálló, de a tényét megerősítette a csapatfőnök:
„Most már jól vagyok, de nehéz időszak volt. Ahogy korábban fogalmaztam: csőstül jön a baj. Igazság szerint nem voltam százszázalékos tavaly. Sokkal körültekintőbben kellett egyensúlyoznom az egészségem és a munka között. A csapat hihetetlenül jól kezelte ezt. Nagyon jó kapcsolatot tartottam a mérnökökkel, és nem érzem úgy, hogy ez túl nagy fennakadást okozott volna. Ez bizonyítja, mennyire alkalmazkodóképes és támogató itt mindenki.”
Newey-t egyébként idén sem láthattuk sok versenyen, ám ahogy arra is kitért az interjúban, az alakulat nyilvános megjelenése például a korábbi csapatvezető, a jelenlegi pályaigazgató, Mike Krack feladatkörébe tartozik többségében, ezért látni-hallani őt nyilatkozni a legtöbbször. „Ez a felállás lehetővé teszi, hogy arra fókuszáljak, ahol a legtöbb értéket tudom hozzáadni: a silverstone-i mérnöki stábbal való munkára, a hosszú távú stratégiára és az átfogó irányvonalakra, míg Mike viszi hétvégenként a pályán történő eseményekkel járó kötelezettségeket” – magyarázta Newey.
Mi vár ránk az F1-es Brit Nagydíjon?
Menetrend, érdekességek, várakozások: jön a 2026-os F1-es szezon kilencedik versenyhétvégéje, nézzük, hogy mit érdemes tudni az Brit Nagydíjról!
Nem tervez egyelőre ADUO-fejlesztést a Mercedes
Az F1-es Osztrák Nagydíjon ugyan bekerültek új komponensek Kimi Antonelli és George Russell W17-esébe, beleértve a belső égésű motort, a turbófeltöltőt, az akkumulátort és a vezérlő elektronikát, ezek nem jelentettek közvetlenül fejlesztéseket – és mint Toto Wolff elárulta, egyelőre nem is terveznek ilyesmit:
„Nem, csak szimplán új erőforrások voltak” – erősítette meg a Red Bull Ringen a szezont eddig uraló Ezüst Nyilak csapatfőnöke. „A kevesebb megtett kilométerrel pedig jár egy kicsit pikánsabb teljesítmény. De nem volt benne fejlesztés, és jelenleg nincs is tervben ilyesmi.”
Alonso jövőjét is eldöntheti az Aston hungaroringi fejlesztése
„Nagyon fontos” Fernando Alonso F1-es jövője szempontjából az Aston Martin Magyar Nagydíjra ütemezett fejlesztési csomagja – ismerte el Adrian Newey. Szerinte a spanyol elkötelezett a projekt iránt, de látni akarja a fejlődést a csapattól.
„Nagyon fontos. Fernando igazán várja ezt a fejlesztés, és ha jól teljesít, akkor reméljek, egy újabb szezonig a volán mögött láthatjuk őt” – fogalmazott a csapatvezető. „Tekintettel a tapasztalatára, az autóérzékére, a fejlesztésekkel kapcsolatos útmutatási képességére, óriási értéket képvisel.”
„De egyértelmű, kézzelfogható fejlődést akar látni. Ha meg tudjuk mutatni, hogy határozottan a megfelelő irányba haladunk, akkor teljes mértékben elkötelezett, hogy a volán mögé üljön” – nyilatkozta Newey.
Bortoleto: Jobb végsebességgel a top 3-ért harcolnánk
Ha jobb lenne a végsebessége az Audinak, top 3-as helyezésekért harcolhatnának – tett váratlan kijelentést a spielbergi hétvégén Gabriel Bortoleto. A csapat F1-es versenyigazgatója szerint azonban egyben kell szemlélni a teljes csomagot.
„Ha ugyanolyan végsebességünk lenne, mint a Mercedesnek vagy a Red Bullnak, a top 3-ért csatázhattunk volna. Elérhetők a GPS-adatok, és össze lehet vetni a kanyarokat az időmérőről, mi pedig nagyon gyorsak vagyunk az összesben, miközben sokat veszítünk az egyenesekben. Ne értsetek félre, így is fejlesztenünk kell az autónkon, de ezt is tesszük, és szerintem könnyedén ott harcolhatnánk. Rengeteget veszítünk az egyenesekben, de sajnos ez most a realitás” – idézi a brazilt a RacingNews365 portál.
Ám amikor Bortoleto szavaival szembesítették a néhány hónapja versenyigazgatóvá kinevezett Allan McNisht, a korábbi pilóta arra mutatott rá, hogy nem lehet külön kezelni az erőforrást és magát az autót:
„Úgy gondolom, elég világosan látszik a számokból, hogy hol állunk a közepesen gyors és tempós kanyarokban, és nagyon jók vagyunk ezekben. Még fejlődhetünk kicsit az alacsony tempójú részeken, és még van néhány apróság itt-ott, de nem mondanám be a top 3-4-et. Ez egy autó és egy erőforrás együtt, és ez a lényeg. Elméletben szét lehet őket választani így, de a gyakorlatban szükséged van a motorra ahhoz, hogy az autó beforduljon a kanyarokba, ahogy magára a karosszériára is. Úgyhogy ez egy komplett csomag, és erről kell beszélni, ráadásul a pilóta is része ennek a csomagnak. Valójában itt tartunk most.”
„Talán kicsit kedves voltam Lewisszal” – Hadjar élvezte első csatáját a „nagyfiúkkal”
Saját bevallása szerint először csatázhatott az igazi nagyágyúkkal az F1-ben Isack Hadjar, aki élvezte a McLarenek és a Ferrarik elleni küzdelmet Spielbergben. A francia szerint biztatóan muzsikált a Red Bull fejlesztési csomagja.
„Nem emlékszem olyan versenyre a pályafutásomból, ahol a nagyfiúkkal harcoltam volna, mint a Ferrari vagy a McLarenekkel. Úgyhogy jó móka volt, ez volt az első ilyen. És szerintem eléggé jól is sikerült. De igen, ha kicsit előrébbről indulhattunk volna a rajtrácson, ha nem lettek volna gondjaink az energialeadással, akkor szerintem a negyedik hely ott volt a tarsolyunkban. Úgyhogy ez biztató” – tette hozzá a Crash.net által idézett versenyző.
Amikor arról kérdezték, tanult-e valamit a Hamilton elleni csatája során, így felelt Hadjar: „Nem, egyszerűen csak klassz volt, de semmi olyasmi nem volt, amit feltétlenül megtanultam volna. Talán egy kissé túl kedves voltam Lewisszal a 4-es kanyarba menet, ha jól emlékszem. De azt leszámítva szerintem eléggé jól harcoltam.”
„Ha lenne harmadik autóm…” – Brown Verstappenről
„Nem vagyunk a piacon”, „nincs elérhető ülésem”, „nem fogok versenyzőt cserélni”: a McLaren-vezér sokféle formában cáfolta, hogy Verstappen hozzájuk igazolna.
Részletek ebben a cikkben találhatók!
Hivatalos: Martin és Ogura a Yamahánál folytatja a MotoGP-ben
Jorge Martin és Ai Ogura lesz a Yamaha két gyári versenyzője 2027-től a MotoGP-ben – jelentette be szerda délelőtt a japán gyártó. Mindkét versenyző szerződése két évre szól, azaz 2028-ig erősítették meg a helyüket a csapatban.
Az már kedden eldőlt, hogy a sajtóértesüléseknek megfelelően teljes sorcserét hajt végre gyári alakulatában a Yamaha, hiszen Fabio Quartararo és Alex Rins is távozik tőlük az évad végén. Előbbi szinte biztosan a Hondához tart, utóbbi esetén viszont elképzelhető, hogy a MotoGP-ből is kikerül.
Martin márkaváltását is már hónapok óta biztosra lehetett venni, de akárcsak a többi bejelentéssel, várni kellett a gyártók és a MotoGP közötti megállapodás véglegesítésére.
