Befogadták az Alpine kérelmét, Gasly visszakaphatja a dobogóját
Az FIA befogadta az Alpine felülvizsgálati kérelmét: mint ismert, az enstone-iak amiatt éltek ezzel az eszközzel, mert a monacói bokszutca sajátosságai miatt Pierre Gaslyt megbüntették, és emiatt elveszítette a dobogós helyezését.
ADUO: Megdöbbent a Red Bull, felülvizsgálja saját eredményeit az FIA
Felülvizsgálja saját eredményeit és adatait az FIA az ADUO-számokat illetően azt követően, hogy a Red Bull tisztázást kért amiatt, mert az ő motorjukat találta a legjobbnak a Nemzetközi Automobil Szövetség – számolt be róla értesülései alapján a The Race.
Az eredmény az idézett szakportál szerint megdöbbentette a Red Bullt, mivel ők a saját becsléseik arra számítottak, hogy egyértelműen a Mercedes mögött vannak. Fontos ismét hangsúlyozni, hogy csak a hajtáslánc és azon belül is csak a belső égésű motor nyers teljesítményét mérte a Szövetség (ezt egyébként maguk a gyártók kezdeményezték, hogy a lehető legegyszerűbb legyen a rendszer).
A Red Bull ezért tisztázást kért az FIA-tól, a The Race pedig úgy tudja, hogy a Szövetség felül is fogja vizsgálni a saját méréseit és adatait. Ebbe az is beletartozik, hogy újraértékelik az autókba szerelt szenzorok adatait is, amelyekkel a belső égésű motorok teljesítményét mérték az első öt futam során.
Az FIA felülvizsgálata persze nem jelenti azt, hogy majd más eredményre jutnak, csupán teljesen biztosra akarnak menni, hogy a megállapításaik helyesek – vélhetően ezért is késik a hivatalos bejelentés minderről.
Bejelentés: a Pirelli marad az F1 beszállítója
A Pirelli marad az F1 hivatalos gumibeszállója 2028 végéig: ezt jelentette be az abroncsgyártó és az F1 a barcelonai hétvége csütörtöki napján.
A közlemény értelmében a Pirelli szállítja a gumikat az F1 mellett az F2, az F3 és az F1 Academy számára is a következő szezon során.
Antonelli: Még mindig én vagyok az esélytelenebb
Hiába a sorozatos győzelmek, a vb-éllovas továbbra is a „teljes csomaggal rendelkező” csapattársát, Russellt tekinti favoritnak – és egyúttal jelezte: rá nincsenek hatással a mentális játszmák.
Antonelli nyilatkozata itt olvasható!
Verstappen: Menj lassan, hogy gyors legyél
Az ADUO-val kapcsolatos eredményről kapta az első kérdést a mai barcelonai sajtónapon Max Verstappen – mint ismert, a hírek szerint az FIA a Red Bull motorját találta a legerősebbnek az első öt versenyhétvége során, ami általános megdöbbenést okozott.
„Azt hiszem egy kicsit mindannyian meglepődtünk ezen… úgyhogy ez az, ami miatt most beszélünk az FIA-val, hogy megtudjuk, hogyan jutottunk erre az eredményre, vagy hogy mi történt” – válaszolta erre a kérdésre a holland.
Tegnap az FIA azt is bejelentette, hogy változtat a 2027-es és a 2028-as motorszabályokon, két lépcsőben nagyobb szerepet kap majd a belsőégésű motor az akkumulátor teljesítményének rovására. Verstappen ezt örömmel fogadta.
„Jó látni a változásokat már idénre, és a következő szezonra is. Persze reméltem, hogy már jövőre eljutunk oda, ahova így majd csak 2028-ban fogunk, de megértem, hogy néha a politika is belekeveredik ezekbe a dolgokba. De a változások legalább a helyes irányba mutatnak” – fogalmazott.
Ami pedig a hétvégét illeti:
„Érdekes lesz látni, mert az utóbbi hétvégéken főleg lassú kanyarokat kellett teljesíteni, itt pedig leginkább tempós kanyarok lesznek, és jól tudjuk, hogy korábban ezekben nem voltunk igazán versenyképesek. Érdekes lesz látni, hogy fejlődtünk-e az ilyen részeken, de ez megint egy olyan hétvége lesz, hogy menj lassan, hogy gyors lehess…” – utalt az energiamenedzsmentre az ilyen jellegű pályán.
„Monaco után ezt nem annyira várjuk, persze tudtuk, hogy ez jön, de egy kicsit bonyolítja majd a dolgokat, főleg az időmérőn.”
Új fékeket használ Leclerc
A várakozásoknak megfelelően új, a Carbon Industrie által gyártott fékekkel szerelték fel erre a hétvégére Charles Leclerc Ferrariját, miután a pilóta kiakadt a Brembo alkatrészeire Monacóban. Leclerc szerint semmit sem tudott tenni a hátsó fékek felmelegítése ügyében, de az új beszállítóban bízik, hiszen azokat Lewis Hamilton már futamok óta használja, és elégedett velük.
Hamilton azt mondta erről, hogy ő már nagyon régóta kérte ezt a változtatást, de egészen az idei Japán Nagydíjig kellett várni arra, hogy a Ferrari belemenjen a cserébe, azóta sokkal jobb az érzete.
Leclerc egyébként érdekes módon Hamilton 44-es számú pólójában jelent meg ma a sajtónapon:
Elkezdődött a hétvége, téma a foci-vb
A sajtónap során egyébként minden versenyzőnek kellett kapura rúgnia egy focilabdával, amelyről remek képeket csinált az F1 hivatalos fotósa. Kimi Antonelli olyan csúnyán eltörte az egyik labdát, hogy az heves nevetést váltott ki a jelenlévőkből, majd a sajtótájékoztatón az olasz az országa válogatottjának ki nem jutása miatt hamar leszögezte: nem szeretne semmilyen kérdést a vb-vel kapcsolatban.
Mindenki másnak viszont válaszolnia kellett arra, hogy mennyire követi, kinek szurkol, és az egyéb, szokásos kötelező körök, a nap egyik fontos témája volt ez a paddockban.
Hamilton: A leszorítóerő hiányzik a Mercedeshez képest
Hamilton egészen Monacóig a Ferrari egyértelmű motorhátrányáról beszélt a Mercedeshez képest, azonban amikor arról kérdezték, hogy szerinte Monacóban miért nem tudta tartani a lépést Kimi Antonellivel, már másképp fogalmazott.
„Nem igazán beszéltem még velük az elemzésekről, de szerintem egyszerűen csak a tiszta leszorítóerő hiányzott” – mondta.
„Miamiban hoztunk egy fejlesztési csomagot, amiért a csapat nagyon keményen megdolgozott, a Mercedes nem hozott semmit, és könnyedén nyertek. Aztán hozták a magukét Montrealba, nyertek vele négy-öt tizedmásodpercet, de az egy lassú pálya volt, szerintem nem láttunk túl sokat.”
„De aztán elmentünk Monacóban, és láttam, amikor Kimi előttem ment, hogy mennyivel korábban tudott a gázra lépni, hogy mennyire stabilabb volt az autója hátulja a kanyarokban, ezzel nem tudtam tartani a lépést. Ez tisztán leszorítóerő.”
Piastri menedzsere aggódik: túl sok a hiba a McLarennél
Mark Webber szerint egyre aggasztóbb jelek mutatkoznak a McLarennél, és a csapatnak mielőbb meg kell találnia a választ a sorozatos technikai problémákra. Oscar Piastri mentora úgy véli, a címvédő istállónál túl sok műszaki hiba nehezítette már az idei szezont. A korábbi Formula–1-es versenyző Lando Norris monacói kiesése után fogalmazta meg kritikáját.
A brit pilóta az erőforrással kapcsolatos meghibásodás miatt volt kénytelen feladni a futamot, miután a rádióban azt jelentette, hogy nincs erő, nincs akkumulátor. „Kína, Montreal és most Monaco. Túl sok a homokszem a gépezetben” – fogalmazott Webber, aki szerint a McLarennek sürgősen fel kell derítenie a problémák forrását.
Az egykori F1-es pilóta szerint még nem világos, hogy a Mercedes erőforrásához, az akkumulátorhoz vagy valamilyen más alkatrészhez köthetők-e a hibák, de a csapatnak gyorsan lépnie kell: „Nyilvánvalóan keményen dolgoznak azon, hogy kiderítsék, mi áll a háttérben, legyen szó a Mercedesszel kapcsolatos problémáról, az akkumulátorról vagy valami másról.”
„Két világbajnoki címet nyertek, tehát tudják, mit csinálnak. De eddig nagyon nehéz időszakot él át az egész csapat. Meg kell oldaniuk ezeket a problémákat” – mondta Webber.
2 millióért F1-es vb-címet? – videó
Mennyit éri meg kifizetni egy pilótának, ha egy „minimálbéres” versenyző is lehet vb-esélyes? Átalakulhat-e a pilótapiac a fiatalok térnyerésével? Avagy magának, vagy a kortársainak nyit-e utat Kimi Antonelli?
Gobodics Tamás videója megtekinthető a YouTube-on:
Formula Motocast: Marquez-százas a Balatonnál
Visszatért-e a vb-harcba 100. győzelmével Marc Marquez? Mi játszott közre a Jorge Martin-féle rajtbalesetnél? És mit hozhat a jövő a Magyar Nagydíj számára? Kibeszéltük a balatoni futam tanulságait.
