Eltörölné az FIA-elnöki idő korlátait Ben Sulayem
Mohammed ben Sulayem, az FIA elnöke azon szabály eltörlésére törekszik, hogy mennyi ideig töltheti be valaki a motorsport irányító testületének elnöki pozícióját. A javaslatot, amely lehetővé tenné a regnáló elnök számára, hogy a jelenlegi 12 éves maximális időtartamon túl is hivatalban maradjon, a jövő hónapban tartandó FIA-közgyűlésen vitatják meg, ahol várhatóan jóvá is fogják hagyni.
A RacingNews365-nek leadott nyilatkozatában az FIA szóvivője a következőket mondta: „Javaslatot terjesztettek elő az FIA valamennyi testületében a mandátumidőre vonatkozó egységes szabályozás kialakítására, hasonlóan ahhoz, ami jelenleg a világtanácsok és a szenátus esetében érvényes. A javaslatot a világtanácsoknak és a közgyűlésnek is jóvá kell hagynia. Az FIA testületei továbbra is teljes jogkörrel rendelkeznek a tisztségviselők demokratikus megválasztása terén.”
Monacóban nem használják majd az új egyenesmódot
A jövő héten, június első hétvégéjén rendezik a 83. Monacói Nagydíjat, amely az első olyan futam lesz a 2026-os Formula–1-es szezonban, ahol nem használják majd az új straight mode rendszert. Az idei szabályváltozásokkal az F1-es autók már aktív aerodinamikával működnek: az első és hátsó szárnyak bizonyos helyzetekben kinyílhatnak a légellenállás csökkentése érdekében. Az előzési mód (avagy overtake mode) ugyanakkor Monacóban is megjelenik: az érzékelési pontot a Rascasse előtt helyezik el, míg az extra teljesítményt az Anthony Noghes előtti szakaszon aktiválhatják majd a versenyzők.
Sajtó: Bottas ülése máris veszélyben lehet?
A Sky Italia számolt be saját információi szerint arról, hogy meginoghatott Valtteri Bottas ülése a Cadillacnél: a finn pilóta egyelőre egyértelműen a gyengébbik versenyző szerepét öltötte magára, Sergio Perez gyorsabb, motiváltabb, hasznosabb a csapat számára, mint Bottas. Az olasz portál arról írt, hogy emiatt már csökken a bizalom Bottas felé az újonc csapatnál, és felmerülhet, hogy váltás következzen be – szerintük akár már év közben, a következő hetekben is megtörténhetne ez.
F1Stat: Antonelli rekordja, Hülkenberg 11-ese
Elkészítettük szokásos statisztikai összegzésünket a mögöttünk hagyott hétvégéről: senkinek nem volt ekkora előnye 5 futam után, csak négyen értek célba körön belül, az első Ford-dobogó 2003 óta, Hülkenberg tovább halmozza a 11. helyeket – a cikk megtalálható a FormulaPlusz rovatban vagy ide kattintva.
ProKontra: TÉNYLEG Antonelli a fő esélyes?
Legújabb műsorunkban a címben feltett kérdésre kerestük a választ: tényleg fordult-e a kocka a Mercedesnél, tényleg a másodéves olasz számít-e a fő esélyesnek, aggódnia kell-e a rutinos britnek?
Raikkönen: Az „új Kimi” nem bukja el a vb-címet
Még mindig Antonelli: a 2007-es világbajnok először kommentálta nyilvánosan druszája Formula–1-es szereplését, és egyértelműen úgy érzi, a Mercedes 19 éves pilótája valódi szupersztár lehet. A finn klasszis szerint Antonelli nemcsak rendkívül gyors, hanem mentálisan is érett, ami akár a 2026-os világbajnoki címhez is elég lehet, ugyanakkor Oscar Piastri tavalyi összeomlását is példaként hozta fel arra, milyen könnyű elveszíteni a kontrollt a nyomás alatt.
Raikkönent arról is megkérdezték az interjúban, kit tart a jelenlegi mezőny legjobbjának, amire így felelt: „Hogy ki a legjobb? Max! Ő egy fenomén. Láttam, ahogy megérkezett az F1-be, tíz éve éppen előttem nyerte meg az első futamát Spanyolországban. Ott jöttem rá, hogy egy csillag született.”
Brown nem zárta ki egy McLaren-motor építését
A Formula–1 jövőbeli motorszabályai körüli politikai vita újabb érdekes fordulatot vett, miután Mohammed Ben Sulayem arról beszélt, hogy a McLaren is motorgyártóvá válhatna egy egyszerűbb, V8-as korszakban. Zak Brown nem zárta ki az ötletet, bár hangsúlyozta, hogy ehhez pénzügyileg fenntartható szabályrendszerre lenne szükség. A McLaren jelenleg Mercedes-erőforrásokat használ, de a 2026-os hibridkorszak bonyolultsága feszültségeket okozott az ügyfélcsapatok és a gyártók között.
Hamilton: Motorerő kell, mert az nincs
Az idei eddigi legjobb hétvégéjét teljesítő hétszeres világbajnok szerint a nyers motorteljesítmény az, ami miatt nincs esélyük – csak ezt nem lesz egyszerű ledolgozni: „Ha a lóerőhátrányt nem vennénk figyelembe, akkor felvehetnénk a versenyt ezekkel a srácokkal” – mondta Hamilton. „De sajnos ma nem ez a helyzet. A kanyarokban még tartom a lépést velük, de a gázpedált már nem tudom tovább nyomni. Látod, hogy ott hagynak az egyenesekben, aztán a féktávon utolérjük őket, de az egyenesekben megint elhúznak. Nagyon nehéz.”
Oscar Piastriról neveztek el egy 100 millió éves darazsat
Igencsak különleges megtiszteltetés érte Oscar Piastrit: egy frissen azonosított, nagyjából 100 millió éves darázsfosszíliát neveztek el róla. Az immár Gwesped piastrii nevet viselő apró rovar maradványait egy mianmari borostyánban találták meg a kutatók. A fosszília mindössze 1,15 milliméter hosszú, és a középső kréta időszakból származik, vagyis körülbelül 30 millió évvel idősebb, mint a Tyrannosaurus rex. A kutatók elárulták, azért választották a McLaren ausztrál Formula–1-es versenyzőjének nevét, mert tisztelegni akartak Piastri F1-es eredményei előtt, emellett a borostyán narancssárgás árnyalata is a McLaren ikonikus színére emlékeztette őket.
Ralizni hívja Max Verstappent Sebastien Ogier
A rali szakágba szólítja Max Verstappent a WRC kilencszeres világbajnok legendája, Sebastien Ogier. A nem teljes szezont futva is bajnoki címet szerző francia ott volt a Nordschleifén a 24 órás futamon, amelyen Verstappen indult, össze is álltak egy közös képre, majd úgy posztolta a fotót a közösségi oldalán, hogy „Mi lesz a következő lépés, talán ralizás, mint apád?” Verstappen kommentben reagált, hogy „Talán veled, mint tanárral?”
Ogier-t most a WRC Japán Raliján kérdezték meg erről, így válaszolt: „Ez nyilván egy kis vicc volt a közösségi médiában, de világos, hogy szereti az új tapasztalatokat. Max vezette az öreg Fiestámat tavaly, de az egy épített versenypályán volt, úgyhogy mondtam neki, hogy ki kellene próbálnia egy igazi ralipályán, mert egy épített pálya nem megfelelő egy ilyen autónak” – fogalmazott. „Biztos vagyok benne, hogy egy hozzá hasonló valaki egyszer érdeklődni kezd a rali iránt. Szóval miért ne? Az üzenetem őszinte volt: ha tesztelni akar, örömmel fogadom.”
Összeütközött a világbajnok és a futam éllovasa a tereprali-vb argentin fordulóján
A Desafio Ruta névre hallgató futammal, Argentínában folytatódik a tereprali-világbajnokság, a januári Dakar óta egy portugál futam szerepelt a naptárban, ez a harmadik forduló. Az izgalmas, érdekes verseny harmadik szakaszán egymásnak ütközött a futamot éppen vezető portugál Joao Ferreira Toyotája, valamint a regnáló címvédő Lucas Moraes Daciája. Egyik autó sem került túl jó állapotba a csattanás után, mindkettejük versenye elúszott ezzel... Az esetről itt tekinthető meg videó.
Meghalt egy versenyző a Man TT-n, felfüggesztették a Sidecar-kategóriát
Gyászol az Isle of Man TT mezőnye: a 33 éves Daniel Ingham életét vesztette a tegnap, a harmadik kvalifikációs szakasz első körében a Doran’s Bendnél történt baleset következtében. A 2026-os volt az első Isle of Man TT-je, ugyanakkor évtizedes tapasztalattal rendelkezett a legendás Snaefell Mountain Course-on, hiszen 2016 óta rendszeresen indult a Manx Grand Prix-n, ahol több dobogós eredményt is szerzett, 2024-ben pedig megnyerte a rangos Senior MGP-futamot.
Tegnap egy másik súlyos baleset is történt, méghozzá az oldalkocsis kategóriában, a sérültek szerencsére nincsenek életveszélyben. A balesetek után a szervezők technikai és operatív vizsgálatot indítottak a körülmények feltárására, különös tekintettel utóbbi esetre, és a felülvizsgálatot követően úgy döntöttek, hogy a Sidecar versenyeket a 2026-os Isle of Man TT hátralévő részére felfüggesztik.
