A Mercedes egy ponton beleszólhat a csatába
George Russell és Kimi Antonelli látványos és időnként veszélyesen szoros csatákat vívott Montrealban, de a Mercedes továbbra sem akar túl korán csapatutasításokat alkalmazni. Toto Wolff ugyanakkor elismerte, hogy néhány helyzet már túl közel volt a határhoz, és világossá tette, hogy ha a csapat pontjai veszélybe kerülnének, azonnal közbeavatkoznának:
„Csapatként, bármennyire kellemetlen is néha kívülről nézni, el kell fogadnod, hogy erre a csatára készültek egész életükben. Ugyanakkor ha olyan helyzet állna elő, amikor veszélybe kerülnének a csapat pontjai, vagy túl sok időt veszítenénk a mögöttünk érkezőkkel szemben, akkor egyetlen pillanatig sem haboznánk behúzni a kéziféket.”
Woolff arról is beszélt, hogy „félid-meddig” élvezték a küzdelmet: „. Félig-meddig élveztük nézni, ahogy harcoltak, és azt kívántuk, bár csak újabb 1-2-t szerezhettünk volna. Épp elfogadható volt. Azt hiszem, talán 10 százalékkal kevesebb csata mindannyiunkat boldogabbá tett volna, de rendben volt.”
Pitwall: Antonelli kezében a szezon?
Russell máris lemondóan nyilatkozott az esélyeiről, mégis blokkolhatják a 2027-es változtatásokat, Horner új csapattal térhet vissza, szenzációs Indy 500 – ezekről beszélgettünk az új Pitwallban, mely itt látható:
Leclerc: Nem hibáztathatok mást, csak magamat
Rémálomszerűnek nevezte az F1-es Kanadai Nagydíj hétvégéjét Charles Leclerc: elmondása szerint az elejétől kezdve ugyanazzal szenvedett, és nem talált megoldást a gondjaira, ezért pedig ezúttal esélye sem volt arra, hogy Lewis Hamilton teljesítményét hozza: „Úgy gondolom, senki mást nem lehet ezért hibáztatni, csak engem. Rémálomszerű volt ez a hétvége, őrületesen küszködtem” – nyilatkozta a Sky Sports F1 kamerái előtt. „A szabadedzés óta ugyanaz volt a probléma, és sajnos nem találtam semmilyen megoldást, ami nem jó.”
„Nem erről kellene szólnia az F1-nek” – Hamilton és Verstappen
Hiába vívtak még saját bevallásuk szerint is élvezetes csatát egymással az F1-es Kanadai Nagydíjon, Max Verstappen és Lewis Hamilton is egyetért abban, hogy a motorszabályok továbbra is furcsa érzetet keltenek az autóban: a GT világából visszaülő holland szerint egyszerűen csak „nyersebbé” és „tisztábbá” kellene válnia a száguldó cirkusznak. A nyilatkozatok ide kattintva olvashatóak.
„Hősök lehettünk volna, idiótáknak tűntünk” – megvédték a McLaren-pilóták az interes rajtot
Lando Norrisék csak a felvezető körön érzékelték, hogy nem jól döntöttek, amikor az intermediate gumikat rakták fel az autóikra az F1-es Kanadai Nagydíj rajtjára, de a csapattárs Oscar Piastri is jól jöhettek ki volna a húzásból, ha kicsit tovább kitart az eső. „Csak száradt a pálya, és persze amint felmelegítették a gumikat, ez kifizetődött nekik. Ha egy százalékkal több lett volna az eső, vagy lett volna némi szemerkélés itt-ott, akkor sokkal jobban működött volna a mi taktikánk” – mondta Norris, míg Piastri így fogalmazott:
„Egyértelmű, hogy nem állt a víz a pályán, de lehetett látni, hol nedves és hol száraz. Nem volt könnyű slickeken kijutni a rajtrácsra, nehéz volt teljes gázt adni. Sajnos elállt az eső, gyakorlatilag amint a felvezető kör elindult. Ez egy olyan eset volt, hogy ha kicsit jobban esik, hősöknek tűntünk volna, de nem így történt, szóval idiótáknak tűntünk.”
Colapinto önbizalma meglett, Gasly is dicséri
Franco Colapinto számára nagyon nehezen indult az Alpine-karrier, de az utóbbi hetekben látványosan javult a teljesítménye. Az argentin versenyző szerint ebben az autó fejlesztései és a növekvő önbizalma egyaránt szerepet játszanak, miközben Pierre Gasly is kiemelte csapattársa hozzáállását és fejlődését.
Az Alpine-nál abban bíznak, hogy a montreali hétvége valódi fordulópont lehet. A nyilatkozatok itt olvashatóak – különleges statisztikánk, ami a bajnoki tabellánál is látványosabban mutatja be Colapinto gyors felemelkedését, itt érhető el, míg a kis híján az argentin kiesését hozó futamközepi incidens ide kattintva látható.
Komatsu a dühöngés után kitérő választ adott Ocon jövőjéről
Esteban Ocon jövője továbbra is bizonytalan lehet a Haasnál, miután Ayao Komatsu nem volt hajlandó garanciát adni arra, hogy a francia pilóta 2027-ben is marad az istállónál. A japán szakember ugyan Montrealban dühösen támadta az Ocon körüli pletykákat és „ostoba pletykálkodásnak” nevezte a történteket, azt elismerte, hogy a Haas is aktívan figyeli a pilótapiacot.
Amikor konkrétan arról kérdezték, hogy szeretné-e megtartani Ocont és a Ferrari akadémistájaként náluk szereplő Oliver Bearmant is, Komatsu nem adott egyértelmű választ – méghozzá a sajtót hibáztatva ezért: „Azt hiszem, ennek a kérdésnek a megválaszolása okozna egy kis felfordulást. Mert aztán az emberek kiragadnák a szavaimat, és azt mondanák, hogy Ayao ezt mondta, tehát a döntés már megszületett. Vagy azt írnák, hogy megtartjuk Estebant, vagy hogy kirúgjuk. Teljesen kiforgatnák a kontextusból, úgyhogy erre nem fogok válaszolni.”
Malukas szerint az IMS istenei döntöttek az Indy 500 végén
David Malukas pályafutása legfájdalmasabb vereségét szenvedte el az Indianapolis 500-on, miután Felix Rosenqvist mindössze 0,0233 másodperccel győzte le az utolsó métereken. A 24 éves amerikai pilóta már szinte biztos győztesnek tűnt az utolsó körben, de Rosenqvist hatalmas szélárnyékot kapott, és a legendás verseny történetének legszorosabb befutójával fosztotta meg a sikertől. Malukas a leintés után könnyek között beszélt arról, hogy szerinte ennél többet egyszerűen nem tehetett volna.
„Az autóból sokkal szorosabbnak tűnt, ami persze így is hihetetlenül közel volt, de nem láttam, hogy ekkora lendülettel érkezik. Amikor visszanéztem az ismétlést és láttam, mekkora tempóval jött, valójában jobban éreztem magam. Őszintén szólva nem hiszem, hogy bármit másképp csinálhattam volna. Talán néhány ezredmásodpercet nyerhettem volna. Szerintem az IMS istenei üzenték meg, hogy még nem jött el az én időm.”
