A McLaren is bevetheti a Ferrari-féle Macarena-szárnyat
A Ferrari legérdekesebb 2026-os aerodinamikai megoldása, az úgynevezett Macarena hátsó szárny a riválisok figyelmét is felkeltette, és a Red Bull után a McLaren is elkészítette saját verzióját.
Partneroldalunk, a RacingNews365 technikai szakértője, Paolo Filisetti beszámolója szerint a wokingiak hónapokon át elemezték az elemben rejlő lehetőségeket, és a Kanadai Nagydíjon akár már be is vethetik azt. A sprintformátum azonban komoly kérdéseket vet fel az új alkatrész kipróbálásával kapcsolatban. Részletek itt.
Honda: Biztonságban van az F1-es projekt
A Honda története egyik legsúlyosabb pénzügyi időszakát éli, a vállalat ugyanis hatalmas veszteségeket jelentett be az elektromosautó-programjai miatt, ami több mint 70 éves tőzsdei története során az első éves működési veszteséget eredményezte. A Formula–1-es projekt jövőjével kapcsolatban ugyanakkor azonnal megjelentek a kérdőjelek, különösen annak fényében, hogy a Honda a 2026-os szabályrendszer első időszakában nehezen kezdett az Aston Martinnal.
A Honda Racing Corporation azonban gyorsan igyekezett eloszlatni a kételyeket: „A HRC nem számít semmilyen konkrét változásra a motorsportos tevékenységeiben a május 14-i pénzügyi bejelentés következtében” – közölte a Honda versenyprogramját irányító részleg.
Glock: Németország „boruljon térdre” Verstappen előtt
Timo Glock szerint Max Verstappen hatalmas szolgálatot tett a német motorsportnak azzal, hogy elindult a nürburgringi 24 óráson. A holland részvétele rekordérdeklődést hozott, a verseny története során először teljes telt házzal zajlott. „Mindannyiunknak térdre kellene borulnunk előtte itt Németországban” – mondta az RTL-nek.
„Nézzék meg, hányszor emlegették világszerte az elmúlt hónapokban a Nordschleifét és a Nürburgringet, és mekkora figyelmet kap most az esemény. Ilyet nagyon rég nem láttunk Németországban. Michael Schumacher és Sebastian Vettel után Max az egyetlen, aki újra képes ráirányítani a figyelmet a német motorsportra.”
Schumacher szerint katasztrófa, ami az Audinál zajlik
Ralf Schumacher kemény kritikával illette az Audi Formula–1-es projektjét, amely szerinte nemcsak teljesítményben marad el a riválisoktól, hanem kommunikációban és csapatműködésben is komoly problémákkal küzd. A korábbi versenyző szerint az Audi erőforrása az egyik leggyengébb a mezőnyben, de még nagyobb gondnak tartja a csapat zárkózott hozzáállását. Schumacher emellett Nico Hülkenberget is bírálta, amiért szerinte nem kommunikál megfelelően a német szurkolókkal.
A baleset után megműtötték Rossi kezét és bokáját
Sikeres műtéten esett át Alexander Rossi, miután súlyos balesetet szenvedett az Indianapolis 500 hétfői edzésén. A 2016-os Indy 500-győztes bal kezének egyik ujját és jobb bokáját operálták meg hétfő este, miután a gyakorlás során nagy sebességgel csapódott a SAFER-falnak. Az amerikai versenyző visszatérését az IndyCar orvosi csapata felügyeli, a cél pedig egyértelmű: Rossi szeretne ott lenni a pénteki utolsó edzésen, valamint a vasárnapi Indianapolis 500-on is.
Marko: Az időmérő elvesztette a varázsát
Helmut Marko továbbra is az egyik leghangosabb kritikusa a 2026-os Formula–1-es szabályrendszernek. A Red Bull tanácsadója szerint az időmérők elvesztették a varázsukat, mert a versenyzőknek már nem a maximális támadásra, hanem az energiamenedzsmentre kell koncentrálniuk.
Az osztrák szakember ugyanakkor üdvözölte, hogy az FIA már most elkezdte finomítani a szabályokat, és úgy véli, a belső égésű motorok szerepének növelése visszahozhatja a „normális” Formula–1-et. Részletek itt.
Csak hét F1-es bajnok nem indult 24 óráson
Partneroldalunk, a RacingNews365 készített egy rendkívül érdekes statisztikai összeállítást azt követően, hogy Max Verstappen elindult a nürburgrini 24 órás versenyen: a négyszeres Formula–1-es világbajnok ezzel a 28. olyan F1-es bajnok lett, aki pályafutása során részt vett a négy nagy 24 órás endurance-verseny, a Le Mans-i, a daytonai, a spái és a nürburgringi valamelyikén. A részletek itt tekinthetőek meg.
