Helmut Marko továbbra is az egyik leghangosabb kritikusa a 2026-os Formula–1-es szabályrendszernek. A Red Bull tanácsadója szerint az időmérők elvesztették a varázsukat, mert a versenyzőknek már nem a maximális támadásra, hanem az energiamenedzsmentre kell koncentrálniuk. Az osztrák szakember ugyanakkor üdvözölte, hogy az FIA már most elkezdte finomítani a szabályokat, és úgy véli, a belső égésű motorok szerepének növelése visszahozhatja a „normális” Formula–1-et.
A Red Bull 83 éves egykori tanácsadója az egyik leghangosabb kritikusa az új érának, és továbbra is keményen bírálja az irányt, miközben az FIA már néhány futam után kénytelen volt módosításokat eszközölni:„Nyilvánvaló volt, hogy sok minden megváltozik ezekkel a motorszabályokkal” – mondta Marko a Motorsport-Magazinnak. „De őszintén szólva nem számítottam arra, hogy ez ennyire komoly hatással lesz az időmérőkre. Az időmérő elvesztette a vonzerejét.”
Az osztrák szakember szerint a Formula–1 lényege változott meg, hiszen míg korábban a pilóták fő feladata az volt, hogy a lehető legkésőbb fékezzenek, a lehető legkorábban gyorsítsanak, és folyamatosan az autó határait feszegetve vezessenek, most teljesen másról szól a vezetés.
„Korábban az volt a fontos, hogy minél később fékezz, és minél hamarabb lépj a gázra kigyorsításkor, miközben a technika határán autózol, akkor most a legfontosabb az energiafogyasztás kontrollálása” – fogalmazott. „Erre pedig ott van a Formula E.”
Marko szerint a futamok csak bizonyos technikai sajátosságok miatt maradtak élvezhetőek: „A versenyek azért működnek, mert a Ferrarinak előnye van a rajtoknál” – mondta. „De az előzések már nem olyanok, mint amiket megszoktunk. Az első változtatások a Miami Nagydíj előtt némi javulást hoztak, még ha csak kisebbet is. A munka ebben az irányban tovább folytatódik, bár ez egy nehéz feladat, amely elkerülhetetlenül kompromisszumokat igényel.”
A Red Bull tanácsadója ugyanakkor pozitív fejleménynek tartja, hogy az FIA már most elkezdte visszavenni az eredeti koncepció legszélsőségesebb elemeit: „Ha fokozatosan csökkentjük az elektromos teljesítmény arányát, és közben növeljük a belső égésű motor erejét, akkor végül eljuthatunk egy többé-kevésbé normális állapothoz” – vélekedett, majd így folytatta:
„Ezeket a szabályokat eredetileg azért alkották meg, hogy bevonzzák a Porschet és az Audit a bajnokságba. Közben a Cadillac is úgy döntött, hogy saját erőforrást fejleszt Formula–1-re. Most viszont a belső égésű motor ismét kezd visszatérni, amit a karbonsemleges üzemanyagok átállása is indokol.”
