Hivatalos: Azonnal változtatnak az F1-es szabályokon
A FIA, a csapatfőnökök, az erőforrásgyártók és a FOM közötti mai online egyeztetésen megállapodás született a 2026-os FIA Formula–1-es világbajnokság szabályainak több finomításáról. A találkozón bemutatott végleges javaslatok az elmúlt hetek egyeztetéseinek eredményeként születtek meg, amelyek során az FIA, a technikai szakemberek és a Formula–1-es versenyzők széles körű visszajelzései is szerepet kaptak. A változtatások itt olvashatóak.
Az FIA elnöke kiemelte, hogy „konstruktív megbeszéléseket” folytattak a Formula-1-es versenyzőkkel is: „A versenyzők felbecsülhetetlen értékű javaslatokat tettek az általuk szükségesnek tartott változtatásokat illetően, különösen az energiamenedzsment területén, hogy biztosítsuk a biztonságos, tisztességes és versenyképes versenyzést.”
Bár még a találkozó eredményeinek kihirdetése előtt rögzítettük Pitwall című műsorunk legújabb adását, de természetesen ebben is szerepet kapott a téma:
Wolff: A biztonság fontos, de az F1 mindig veszélyes lesz
Toto Wolff szerint a Formula–1-ben a biztonság kiemelt szerepet kell, hogy kapjon, de a sport természetéből fakadóan a kockázat sosem tűnik el teljesen. A Mercedes csapatfőnöke úgy véli, a jelenlegi helyzeteket – mint Oliver Bearman balesete – nem szabad kizárólag a szabályokra fogni, mivel sok esetben versenyzői hibák is szerepet játszanak. Wolff hangsúlyozta, hogy a cél a kockázatok csökkentése, nem pedig azok teljes megszüntetése. A nyilatkozat itt olvasható.
Wolff kicsivel korábban arra is kitért, hogy csak a Honda rendelkezik akkora lemaradással a motorgyártók közül, amely úgynevezett ADUO-t biztosíthat számukra a felzárkózás érdekében. A Mercedes csapatvezetője szerint helytelen lenne, ha a motorfejlesztési lehetőség megborítaná az erőviszonyokat. „Az ADUO arra az elvre épül, hogy segítsen a hátrányban lévőknek felzárkózni, de nem átugrani a többieket. Észnél kell lenni, hiszen bármilyen döntés is születik és bármelyik gyártó is kap ADUO-t, ez a döntés nagy hatással lehet a bajnokságra, ha nem abszolút pontossággal, egyértelműséggel és átláthatósággal hozzák meg” – húzta alá Wolff.
Steiner: Wolff nem Russellnek vagy Antonellinek akar kedvezni, hanem magának
A Haas egykori csapatfőnöke, Günther Steiner több aktuális kérdésről kifejtette a véleményét, közte a Mercedes belharcára is kitért, amivel kapcsolatban a legfontosabb állítása, hogy a csapat élén álló Toto Wolff egyenlő bánásmódot biztosít két versenyzőjének: „Szerintem Toto egyenrangúként kezeli őket és nagyon korrekt velük, mivel George és Kimi is a Mercedes növendéke. Ő felette áll annak, hogy egyiknek vagy másiknak kedvezzen, számára a csapat győzelme a legfontosabb, ő ezt akarja. Toto a Mercedesért és Totóért van ott.”
Maga Wolff a mai napon Formula.hu és a RacingNews365.com kérdésére válaszolva elárulta: őszintének kell maradnia a viszonyuknak Kimi Antonellivel, így azt is ki kell mondani, ha esetleg valami rosszul ment. A Mercedes csapatvezetője ugyanakkor hangsúlyozta: pontosan ott tart a fejlődésben a versenyzőjük, ahol azt várták a második szezonra. „Ne emeljük irracionális szintre az elvárásokat: nyilván mindenki világbajnoki címekről akar beszélni, meg összehasonlításokról Sennával, amiket nem szeretek olvasni, hiszen 19 éves és eléggé nagy reflektorfényt kap Olaszországban” – mondta többek között a Mercedes vezére.
Antonelli szerint „nem volt annyira biztonságos” a Mercedes időmérős trükkje
Mint arról írtunk, a Nemzetközi Automobil Szövetség a közel-keleti háborús konfliktus miatti kényszerszünetet követő F1-es Miami Nagydíjtól kezdve betiltotta azt a trükköt, amellyel a Mercedes és a Red Bull némi előnyre tett szert az időmérős gyorskörök végén. A trükk az elektromos energia leadásával kapcsolatos, a szabályok ugyanis alapesetben előírják, hogy a körön végén fokozatosan – alapvetően másodpercenként 50 kW-tal – csökkenjen a leadott elektromos energia nullára.
„Egyértelműen nem annyira biztonságos ez, különösen Suzukában. Béna kacsa voltam az S-kanyarokban, miközben tudjuk, hogy nem túl széles a pálya, nincs túl sok hely. Eléggé stresszes volt, ez egyértelmű, hogy nem tudtam semmit tenni, mivel az autó nem reagált semmire. Én pedig csak nagyon lassan gurultam a pályán. Igen stresszes pillanat volt. Jó tudni, hogy többet nem kell újra szembesülnünk ezzel” – mondta erről a Mercedesnél versenyző Antonelli.
Norris kijelentette: nem adják fel az idei szezont
Bár a McLaren gyengébben kezdte a 2026-os Formula-1-es idényt, Lando Norris hisz benne, hogy a csapat képes lesz felállni és akár a győzelmekért harcolni a későbbiekben. Szerinte a lemaradásuk egyik fő oka, hogy különböző okok miatt nem tudtak elég időt tölteni az autóban, így nem is értik még tökéletesen főleg a hajtáslánc működését. „Nem vagyunk borzalmas helyzetben, de egyértelműen dolgoznunk kell azért, hogy újra harcban lehessünk a győzelmekért. Aztán pedig biztosítanunk kell, hogy olyan autónk legyen, amely minden egyes hétvégén képes nyerni. Volt néhány problémánk is, amelyek nem igazán segítették ennek az autónak a fejlesztését.”
„Az F1-es autók legyenek könnyűek, hangosak és gyorsak!”
A korábban a Red Bull és a Williams juniorprogramjában is megforduló, botrányhősként is ismertté vált Dan Ticktum, aki sosem félt kimondani az őszinte gondolatait, megfogalmazta nagyon egyszerű(nek hangzó) véleményét arról, hogyan lehetne a versenyzőket elégedettebbé, ezáltal az F1-et jobbá tenni: „Miért szeretik az emberek az F1-et vagy magát a versenyzést? A zaj, az atmoszféra, a dráma a válasz. Nem akarnak egy 1,6 literes porszívót hallgatni, mely elemeli a gázt az egyenesben és negyed tonna akkumulátort cipel. Legyenek könnyűek, hangosak és gyorsak!”
