Helyszíni: Örömittas Mercedes, csalódott Verstappen
A kínai sprintidőmérőn is folytatódott Russellék parádéja, lecserélte „Macarena-szárnyát” a Ferrari, a Red Bullnál semmi nem állt össze: utazó tudósítónk, Mészáros Sándor pénteki bejelentkezése a sanghaji F1-es paddockból.
A helyszíni videónk megtekinthető ezen a linken!
Russell az F1-es Kínai Nagydíj sprintpole-jában
Nem lehetett megállítani George Russellt és a Mercedest: a brit pilótáé a kínai sprintpole, Antonellié a második hely, mögülük pedig Norris és Hamilton rajtolhat. A Red Bull lemaradt.
A sprintidőmérő összefoglalója és teljes végeredménye itt megtekinthető!
„Melbourne óta csak a rajton dolgoztunk” – Russell
Bízik benne a kínai sprintpole-t megszerző George Russell, hogy sikerült fejlődést elérniük a startok terén a múlt hétvégi évadnyitó Ausztrál Nagydíj óta.
„Az autó fantasztikusnak érződött. Melbourne után tudtu, hogy nagyon jó autónk van, a motor is remekül működött, és nagyon élvezetes volt vezetni az autót. Úgyhogy boldog vagyok. Érdekesek a köridők, összehasonlítva a tavalyival, mert nagyon gyorsnak tűntünk, ez eltért Melbourne-től. Azóta szinte csak azon dolgoztunk, hogyan tudnánk jobban rajtolni, mit tudnánk tenni érdekében. Azt hiszem, találtunk némi javulást. Melbourne-ben az első körök kicsit kockázatosabbak voltak, mint azt szerettük volna, de alighanem holnap délelőtt majd kiderül!” – vélekedett a pole-t szerző Russell.
Antonelli: A tempó erős, én nem raktam össze a végén
Nem tudta jól összerakni a részleteket az SQ3 végén, ennek tudja be a közel háromtizedes hátrányát a csapattárs Russellhez képest az ifjú olasz.
„A tempó nagyon erős, csak a végén nem tudtam összerakni a körömet a lágy gumikon” – összegzett a leintést követően a második helyre kvalifikáló olasz az F1 TV kamerái előtt. „Vár még ránk munka, de nyilván gratulálok George-nak, holnap pedig mindent beleadunk.”
Arra a kérdésre, hogy honnan hiányozhat az a néhány tized Russellhez képest, így felelt Antonelli: „Jól érzem magam az autóban. Ez inkább arról szól, hogy a részleteket megpróbáljuk mind összerakni. Holnap megpróbálok jó rajtot fogni, aztán pedig egy jó időmérőt teljesíteni.”
McLaren: Hat tizedet buktunk az utolsó szektorban
Norris elégedett a harmadik helyével, és Piastri sem elégedetlen, de a Mercedest egyikük sem tartja igazán elérhetőnek jelenleg a Kínai Nagydíjon.
„Egyszerűen csak örülök az eredménynek. Nem láttam, hogy mit vesztettem vagy nyertem az energiafelhasználás terén, de a harmadik hely a legjobb, amit jelenleg elérhetünk” – értékelt a világbajnoki címvédő Norris. „Valójában nagyon örülök, hogy ma mindkét Ferrarit megelőztem, mert egész nap nagyon jól mentek. Elégedett vagyok, jó pozícióban vagyok holnapra. Biztosan jobb ez a hétvége, mert a pálya egyszerűbb a motor teljesítménye szempontjából, így mindenki kicsit jobban megtalálta az ideális beállítást” – magyarázta.
Piastri mutatott rá arra, hogy az utolsó szektorban, a hosszú egyenesben és akörül elbuktak hat tizedmásodpercet.
„Ésszerű volt. A közepes és a lágy gumik közötti tapadásbeli különbség elég nagy volt, de a Mercedeshez képest a különbség is elég lenyűgöző lett, szóval van még mit kipróbálni és fejleszteni” – mondta Piastri. „Az autó jól viselkedett. Ez egy jó kör volt, és nem hiszem, hogy túl sok maradt volna benne. Az első szektorban jól álltunk, de a hat tizedmásodperces veszteség az utolsó szektorban impresszív.”
Hamilton: Rengeteget veszítünk az egyenesben
Motorerőben kell nagyot fejlődnie a Ferrarinak a hétszeres F1-es világbajnok szerint.
„Az autó összességében nagyszerűnek érződött, egyszerűen szerintem csak rengeteg időt veszítünk az egyenesben. Sok munka vár ránk, nagyon keményen kell hajtanunk Maranellóban, hogy fejlődjünk motorerőben. Már tavaly tudatában voltunk annak, hogy a Mercedes korábban kezdett nálunk és a többieknél – ahogy azt legutóbb is tették” – tette hozzá egy félmosoly keretében, utalva a saját náluk töltött korszakának elejére.
„Fantasztikus munkát végeztek, nekünk pedig szintet kell lépnünk, nyomnunk kell, hogy csökkentsük a lemaradást. Úgy vélem, az autó remeknek érződik, a kanyarokban versenyre tudunk kelni velük. De ha hiányzik a motorerő, akkor ez van.”
„Katasztrófa volt az egész” – Verstappen
Kiábrándító napot zárt pénteken Kínában a Red Bull: már a szabadedzés során érződött, hogy valamit elrontott a csapat, és az autó nem jó állapotban kezdi a hétvégét, ez pedig a sprintidőmérőn be is igazolódott. Max Verstappen 1,7 másodperces lemaradással lett nyolcadik, Isack Hadjar pedig 2,2 másodpercet veszítve a tizedik, alig csúsztak be az SQ3-ba, és az élmezőnyből a középmezőnybe csúsztak vissza.
„Az egész nap egy katasztrófa volt a tempó szempontjából” – kezdte az értékelését az autóból kiszálló Verstappen.
„Nem volt tapadásunk… szerintem ez a legnagyobb probléma. Nincs tapadás, nincs egyensúly, szóval őszintén szólva rengeteg időt veszítünk a kanyarokban. Aztán persze ez elkezd előhozni más problémákat is, de a fő baj egyértelműen az, hogy ennyire rosszul fordul az autó a kanyarokban” – értékelt a holland.
Elnézést kért Verstappentől a Red Bull-főnök
A holland katasztrofálisnak nevezte az egész napot a sajtó előtt – de még ezt megelőzően Mekies kért tőle elnézést:
„Sajnálom, Max. Nehéz volt, sokat kell tanulnunk. Szerencsére hosszú még a hétvége. Tanulnunk kell ebből, szóval próbáljuk újra” – mondta a négyszeres világbajnok rádiójában a sprintkvalifikáció végén a csapatvezető.
Mekies aztán a Viaplay kamerái előtt értékelte az eddigieket: „Már a legelső köröktől kezdve nagyon nehéz volt itt. Nem tudtuk a megfelelő tartományba hozni az autót, mindennek a tetejébe pedig elég sok probléma lassított minket, sok apró gond, amelyek összeadódtak és eltérítettek minket a remélt teljesítménytől. Hosszú még a hétvége, de egyértelműen sok munka vár még ránk.”
Ezért hagyta ki Perez a sprintidőmérőt
Zaklatott pénteket teljesített a Cadillac Sanghajban: Sergio Perez részt sem tudott venni a sprintidőmérőn az üzemanyagrendszer hibája miatt, míg a csapattárs Valtteri Bottast szintén nehézségekkel szembesült és utolsóként zárt.
„Nehéz nap volt a mai, de az utunk ezen korai szakaszában még mindig problémákat találunk és valós időben igyekszünk megoldani őket” – értékelt Nick Chester, a Cadillac műszaki igazgatója. „Checo autóján az üzemanyagrendszeren észleltünk hibát a szabadedzésen, és ezt nem tudtuk orvosolni a sprintidőmérő előtt.”
„Valamelyest gördülékenyebb napunk volt Valtteri oldalán, de egy jelentős energia-leadási probléma azt jelentette, hogy nem tudott számottevő köridőket autózni. Mindazonáltal minden egyes megtett körünk hasznos információval szolgál számunkra, amely segít minket az előrelépésben.”
Briatore megerősítette: érdeklődik a Mercedes az Alpine-részesedés iránt
Immár biztos, hogy a Mercedes is érdeklődik az Otro Capital által birtokolt 24 százalékos részesedés iránt az Alpine Formula-1-es alakulatában: ezt maga Flavio Briatore erősítette meg a Kínai Nagydíj pénteki sajtótájékoztatóján.
Ez az a részvény, amelyért harcba száll a Red Bull éléről tavaly nyáron menesztett Christian Horner is: a volt F1-es csapatfőnök így, részvényesként térhetne vissza a száguldó cirkuszba. Briatore és az Alpine már korábban megerősítette, hogy Horner és a mögötte álló befektetők valóban érdeklődnek a részesedés iránt.
„Minden nap új helyzet áll elő. De amit mondani akarok, hogy tudom, hogy van tárgyalás a Mercedesszel – nem Totóval, a Mercedesszel. Meglátjuk. Jelenleg három vagy négy potenciális vásárlónk van. De ne feledjük: az Otro részesedéséről van szó, aminek semmi köze az Alpine-hoz” – húzta alá Briatore azt, hogy nem a csapattal, hanem a résztulajdonosokkal zajlanak az egyeztetések.
Törlés előtt a közel-keleti F1-es nagydíjak, új időpontot kapott a katari WEC-futam
Utazó tudósítónk, Mészáros Sándor paddockbeli információi alapján még a hétvégén bejelenthetik, hogy törlik az április 12-i Bahreini és április 19-i Szaúd-arábiai Nagydíjakat. A közel-keleti versenyek azok után kerültek veszélybe, hogy két hete az Egyesült Államok és Izrael támadást indított Irán ellen, amely erre válaszul szintén rakétacsapásokat indított a régióban, ami többek között a repülővel való közlekedést is gyakorlatilag ellehetetlenítette.
Mészáros Sándor minapi helyszíni videójában arról beszélt, hogy bár a szaúdi szervezők mindenképp ragaszkodtak volna a futamukhoz, nagyon úgy fest, hogy mivel a helyzet nem látszik mérséklődni a térségben, kénytelen lesz a törlés mellett dönteni az FIA és a Formula-1. Fontos kiemelni, hogy várhatóan törlésről, nem pedig halasztásról lesz szó, hiszen a sűrű versenynaptár miatt szinte képtelenség lenne későbbi dátumot találni a szahíri és dzsiddai fordulóknak, más helyszínek pedig a szűkös idő logisztikai és egyéb kihívásai miatt nem jöhet szóba. Ez azt is jelenti, hogy áprilisban teljesen F1 nélkül maradhatunk, öthetes szünet keletkezhet a március 29-i Japán és május 3-i Miami Nagydíjak között.
A közel-keleti háború miatti autó-motorsportos átrendeződések kapcsán viszont már hivatalos fejlemény, hogy az Endurance-világbajnokság bejelentette a módosított 2026-os versenynaptárát azok után, hogy a március végére kitűzött katari nyitányt már korábban elhalasztották. Most kiderült, hogy a katari 1812 kilométeres versenyt októberben, két héttel a bahreini évadzáró előtt tervezik bepótolni (amikorra remélhetőleg véget ér a fegyveres konfliktus a térségben), ahogy arra is fény derült, hogy az áprilisi imolai évadnyitó előtt az olasz pályán rendezik majd az előszezoni tesztet, amelyet a WEC-ben prológnak hívnak.
Az F1-es Kínai Nagydíj sprintrajtrácsa
A Mercedesek az első sorban, mögöttük felváltva a McLarenek és a Ferrarik, Verstappen csak a nyolcadik kockában: így vág neki a mezőny a 2026-os szezon első sprintjének szombaton.
A rajtrács ezen a linken megtekinthető!
