Mercedes az élen, megjött a McLaren: ez történt ma az F1-es teszten
Több csapat is technikai hibába futott, de debütált az új F1-es McLaren, és ismét villogott a Mercedes: ez történt a barcelonai teszt harmadik napján.
A végeredmény és a nap beszámolója ebben a cikkben olvasható!
Mercedes: Mindent megcsináltunk eddig
Több, mint 180 kört tett meg, és a két legjobb köridőt is fel tudja mutatni szerdán a Mercedes, amely a hétfői remeklés után a második tesztnapon is villogott Barcelonában.
George Russell és Kimi Antonelli elégedettsége abszolút érthető, kettejük között két tizedmásodperc döntött az olasz javára, de mindketten 90 kör és egy teljes versenytáv fölé jutottak ma.
A nyilatkozataik itt olvashatók!
Williams: Nem csak a törészteszt volt a gond
Több érdekességet is elmondott a mára összehívott sajtótájékoztatón James Vowles, a Williams csapatfőnöke – a Formula.hu részvételével zajló beszélgetésen nem adott például konkrét, egyenes választ arra, hogy valóban túlsúlyos-e a grove-iak autója, azt viszont elismerte, hogy nem csak a töréstesztekkel gyűlt meg a problémájuk.
„A súlyról nem tudok pontosat mondani, amíg nem érünk oda Bahreinben. Jelenleg senki nem tudja megmondani, hogy pontosan mennyi, mert ez lehetetlen: ehhez az összerakott autóra van szükség a szenzorok nélkül, ez pedig ma nem létezik” – ismerte el a csapatfőnök.
„Feszegettük a határokat, hogy bizonyos területeken mit tudunk megvalósítani, és ezek egyike az alkatrészgyártáshoz kapcsolódó tesztelés volt” – mondta, hozzátéve: az alkatrészeket nem tudták időben legyártani, ez okozta a problémákat.
Vowles: Mehettünk volna Barcelonában, de másképp döntöttünk
A sajtótájékoztatón Vowles külön kitért arra, hogy szerinte ha nagyon akarnak, akkor mehettek volna a barcelonai teszthéten.
„Magabiztos vagyok a döntésünkkel kapcsolatban, hogy ez volt a helyes döntés, hogy felkészüljünk Bahreinre, majd Melbourne-re. Tesztelhettünk volna most, képesek lettünk volna rá, de azzal felborítottuk volna a rendszert a tartalékalkatrészek, komponensek és fejlesztések terén Bahrein, Melbourne és a folytatás vonatkozásában. Azt mérlegeltük, hogy egy hideg, vizes barcelonai teszt, vagy a virtuális teszt a tartalék alkatrészek helyzetével együtt hogyan jön ki, és őszintén szólva semmi sem szólt a barcelonai shakedown mellett. Döntést hoztunk, kiállok mellette, és a helyes döntés az, hogy biztosítsuk: megfelelően felkészülten mehetünk Bahreinbe, majd Melbourne-be” – magyarázta a bizonyítványt és a döntést Vowles.
Megjött az Aston Martin?
A nap egyik fontos híre volt, hogy állítólag szerda délután Angliából Barcelonába repült az Aston Martin csapata és autója, a tervek és a saját ígéreteik szerint csütörtökön és pénteken ők is tesztelni tudnak majd.
Ugyanakkor a kései érkezés miatt az egyelőre kérdéses, hogy csütörtökön tényleg el tudják-e kezdeni a munkát már reggel.
Adrian Newey csapatfőnök a hírek szerint ott lesz a helyszínen.
Nem tudja a Red Bull, mikor folytatják Hadjar törése után
Még nem tudja pontosan a Red Bull, mikor gurul újra pályára a barcelonai shakedownteszten azt követően, hogy kedden a nap vége felé Isack Hadjar összetörte az autót a nedves pályán. Ezt leszámítva viszont minden biztatóan alakul az új motorjukkal Laurent Mekies szerint.
„Nagyon trükkös ez, sok szempontból sok munkát kell elvégezni, és ilyesmi előfordulhat. Ezek a nehézségek egy igen-igen biztató első napot követtek olyan tekintetben, ahány kört Isack meg tudott tenni, és amennyi dolgot tanultunk és visszajelzést gyűjtöttünk a mérnököknek.”
„Igyekszünk ezt kielemezni, és remélhetőleg kicsit később válaszunk lesz. Jelenleg a prioritás, hogy felmérjük a károkat az autón, és meglássuk, milyen lehetőségünk lesz a következő napokra. Már csak egy napunk van, szóval körültekintéssel kell kijátszanunk ezt a kártyát, ennek kielemzése pedig beletelik néhány órába.”
Ford: Tisztelet Hornernek, de Mekies jobban érti
A Ford Performance vezére, Mark Rushbrook szerint elévülhetetlenek Christian Horner érdemei a Red Bull és a két fél közötti együttműködés megteremtése kapcsán, de arra is rámutatott, hogy Laurent Mekies még jobban segíteni tudja a projektet a mérnöki háttere révén.
„Komoly tiszteletet érdemel azért, amit a Red Bull csapatánál felépített húsz év alatt a világbajnoki címekkel és a technikai tudás mélységével. És igen, ő vett részt a legelső egyeztetéseinken. Ez egy nagyon közvetlen kapcsolat volt, amely egészen a cégünk csúcsáig ért – és részben ez is segített nekünk úgy beszállni a sportba, amit mi helyesnek hiszünk. Szóval minden elismerés neki azért, amit a karrierje során elért.”
Hornernél is jobban méltatta azonban utódját, Mekiest, akivel már a Racing Bulls révén ismerték egymást, és aki – egyébként Rushbrookhoz hasonlóan – mérnöki háttérrel került vezetői pozícióba, s ez utóbbi a Ford-vezér szerint előnyt jelent a projekt szempontjából:
„Személy szerint hiszem, hogy ez segít, hiszen jobban érti, mi szükséges végső soron egy autóhoz. Természetesen nem fog részt venni az alapos mérnöki munkába, de képes támogatni Pierre-t, Pault [Wache és Monaghan, a Red Bull technikai igazgatója és főmérnöke] és mindenkit.”
„Amikor segítségre van szükségük vagy valamit el kell fogadni a projektben, Laurent képes ezt átlátni, megérteni és megadni a szükséges támogatást” – fogalmazott a Ford versenyrészlegének első embere.
Miért jelentek meg kis lámpák az F1-es visszapillantó tükröknél?
A barcelonai shakedownteszt zárt kapus jellege ellenére kiszúrtak egy érdekességet a pályán kívülről figyelő nézők és szakértők a 2026-os Formula-1-es autókon. A hátul középen jelenlévő és esőben használt „ködlámpa”, valamint a hibrid érában bevezetett, a hátsó szárny véglapjainál látható, töltöttséget jelző szokásos fények mellett ugyanis a visszapillantó tükröknél is látható volt olykor sárgán villogó lámpafény – mint az az F1 lenti, Cadillacről készült videóján is látható. Mint azt Nikolas Tombazis, az FIA együléses szériákért felelős igazgatója elmondta: ez az újítás a biztonság javítását szolgálja, méghozzá esőben.
„Ezekkel azokat a helyzeteket akarjuk megelőzni, amikor vizes pálya esetén rosszak a látási viszonyok. Ha egy autó megforog és oldalasan áll a forgalomhoz képest, akkor ezek a fények segíteni fognak az érkezőknek észlelni a megpördülő autót, és ezáltal remélhetőleg elkerülhetik őket” – magyarázta Tombazis, akit a PlanetF1.com portál idézett.
A Magyar Nagydíj kapta az F1 Legjobb szurkolói élmény különdíját
Nemrég beszámoltunk róla, hogy bekerült a döntősök közé a Magyar Nagydíj az F1 Legjobb szurkolói élmény kategóriájában, szerda délután pedig ki is hirdették a győztest: megkapta az elismerést a magyar futam!
"Megcsináltuk! A 40. Formula 1 Magyar Nagydíj nyújtotta a „Legjobb szurkolói élményt” a 2025-ös világbajnoki szezonban!
Gyönyörű új főépület, főlelátó és rendezvénytér, izgalmas programok a nézőtéren, nemzetközi sztárvendégek a jubileum alkalmából, és minden eddiginél nagyobb Formula 1-es jelenlét Budapesten (F1-zászlózás, Lánchíd-kivilágítás, párafestés a margitszigeti szökőkúton, installáció a Hősök terén).
S hogy mi az eredmény?
Az év „Legjobb szurkolói élménye” díj.
Büszkék vagyunk rá, és köszönjük! A Hungaroring csapatának és hűséges szurkolóinknak is.
Mi együtt vagyunk a legjobbak!" - közölte a Hungaroring.
Shakedown: Mitől ilyen gyors Oliver Solberg?
Hogyan és miért nyerte meg ezt a Montét Oliver Solberg, lehet-e ő bajnok idén, mi következik ebből? Mennyire lehet elégedett Elfyn Evans, mi történt Sebastien Ogier-vel? WRC-értékelő Vincze Ferenccel és Gobodics Tamással.
