A Haasé a legtöbb, a Red Bullé a legjobb kör az első tesztnapon
Két ellentétes szakaszról számolhattunk be a barcelonai F1-es teszt hétfői felvonásának délelőttjén és délutánján – mindenekelőtt abból a szempontból, hogy míg a délelőttől érdemben be tudtunk számolni, a délutánról jóval kevésbé.
Mindez abból fakadt, hogy a pályáról érkező adatokat az ebédszünetben leállították, sőt a hírek szerint nem csak a barcelonai létesítmény kerítése mellől, de annak közeléből is eltávolítottak mindenkit, így délután már csak a sötétben tapogatózhattunk. Hogy milyen információk szivárogtak ki Barcelonából, azt itt összegeztük.
Megmutatta igazi 2026-os F1-es autóját a Red Bull
Leleplezte igazi 2026-os F1-es autóját a Red Bull. Azok után, hogy elsőként prezentálták még másfél hete a festését, most nem sokkal a barcelonai shakedownteszt rajtja előtt a tényleges RB22-est is megmutatták, amellyel Max Verstappen és Isack Hadjar fog versenyezni idén.
Tesztfestéssel érkezett meg az új F1-es McLaren
Bár a McLaren majd csak utolsóként, február 9-én fogja tartani évindító eseményét, a barcelonai shakedownteszt kezdetének pillanatában közzétettek néhány renderelt fotót az MCL40-es kódjelet viselő autóról – méghozzá azzal az egyedi festéssel, amelyet ezen a héten fognak használni a teszten.
A csapat tervei szerint a címvédő Lando Norris és csapattársa, Oscar Piastri hétfőn még nem, majd csak kedden kezdi meg a munkát Barcelonában, ahol minden istálló három napot használhat bejáratásra és tesztelésre az ötből.
Csütörtökön kezdi meg a munkát az Aston Martin
A múlt héten előbb a Williamsről derült ki, hogy nem tudnak részt venni a 2026-os szezont megelőző első teszten, az ötnapos barcelonai shakedownon, majd hamarosan az Aston Martin kapcsán is szárnyra kelt a híresztelés, miszerint nem készültek el időben az autóval, így kénytelenek lesznek kihagyni a gyakorlást.
A csapat képviselője azonban a mai napon megerősítette, hogy a csapat ott lesz Barcelonában, s terveik szerint az első Honda-motoros Aston Martin, az AMR26 először csütörtökön gördül ki a pályára, majd természetesen pénteken is folytatják a munkát. Ha ez így lesz, akkor az Aston Martin csak egy napot veszít, hiszen bár a teszt öt napon át tart, minden csapat csak három napot tölthet ebből a pályán.
„Hegyeket mászott meg a Haas” – Ocon az első napról
Pozitívan értékelte a Haas első barcelonai tesztnapját Esteban Ocon, aki az amerikai csapat színeiben vezette a VF-26-ost az ötnapos teszt nyitónapján. Ocon külön kiemelte a Haas munkáját, amely rövid idő alatt juttatta pályára az autót, hiszen két nappal ezelőtt került sor egy egy rövid shakedownra Fioranóban, ahol Oliver Bearman vezette először az új konstrukciót.
A francia pilóta szerint a csapat hatalmas munkát végzett az elmúlt napokban: „A fioranói teszttől, ahol Oliver vezetett, egészen idáig tényleg hegyeket másztak meg az emberek azért, hogy ez az autó működjön. Nagyon jól haladunk, tartjuk magunkat a tervhez, és közben folyamatosan tanulunk.”
Antonelli: A Mercedes eddig jónak tűnik
Andrea Kimi Antonelli biztató jelekről számolt be a barcelonai teszt első napja után. A fiatal olasz 55 kört teljesített hideg körülmények között, miközben folyamatosan ismerkedett az új szabályrendszer szerint épült erőforrással. Elmondása szerint a Mercedes jó munkát végzett az új csomaggal, különösen a vezethetőség terén, ami korábban kérdőjelnek számított. Antonelli hangsúlyozta, hogy a jelenlegi szakaszban a tanulás és a körgyűjtés a legfontosabb, az igazi erőviszonyok pedig csak később rajzolódnak majd ki.
Bottas nyilatkozott a Cadillac első F1-es tesztjéről
Valtteri Bottas kezdte meg a Cadillac történetének első Formula–1-es tesztnapját Barcelonában. Az amerikai gyártó számára igazi mérföldkőnek számító tesztnap délelőtti etapján a finn több mint harminc kört teljesített az új konstrukcióval.
„Most az a legfontosabb, hogy minden egyes nap minél több kört fussunk” – értékelte Bottas az első órákat. „Ma szerintem egy kicsivel harminc kör fölé jutottunk, bár ezek közül több installációs mehet volt. Szükségünk van rendes etapokra, növelni kell a megtett kilométereket, és biztosra kell mennünk, hogy egy megbízható csomaggal érkezünk az első futamra.”
Pitwall: Káoszban rajtol az F1-es teszt?
Az első tesztnap közepén rögzítettük heti hírösszefoglaló műsorunk, a Pitwall idei negyedik adását, melyben elsősorban még a múlt héttel foglalkoztunk, de természetesen a Barcelonában történő dolgokról is beszéltünk.
Megerősítette az Alpine: Horner érdeklődik
Előbb Flavio Briatore, majd rövid közleményben maga az Alpine is megerősítette azokat a híreszteléseket, miszerint Christian Horner és a mögötte álló csoport felvásárolná az Otro Capital csapatban birtokolt 24 százalékos részesedését. Azt ugyanakkor az Alpine közleménye azt is aláhúzta: az érdeklődők a résztulajdonosokkal, azaz az Otróval és a Renault Csoporttal egyeztetnek, nem Briatorével vagy az istállóval – ők jelenleg csak arra fókuszálnak, hogy a sereghajtóként zárt 2025-ös évad után versenyképesebbé váljanak az új éra kezdetén.
Briatore arról is beszélt, hogy az Alpine idei szezonja fordulópont lehet a csapat számára: 2026-ban már nem lehet elfogadni kifogásokat, hiszen új autóval és változatlan versenyzőfelállással vágnak neki az évnek. Az olasz elárulta, hogy csak egy feltétellel vállalta a visszatérést: a Mercedes-motorokra való átállással. Meggyőződése, hogy csak a legjobb technikai partnerekkel lehet valódi előrelépést elérni, és bízik abban, hogy az Alpine újra versenyképes lesz.
Leigazolta az egyik legnagyobb brit reménységet az Audi
Még csak pár napja jelentették be, hogy – kvázi a Sauber hasonló programjának helyét átvéve – elindítja pilótaneveldéjét az F1-be gyártóként idén megérkező Audi, máris megvan az első igazolásuk. Freddie Slaterről van szó, akire az eddigi eredményei alapján érdemes komolyan odafigyelni: a 17 éves brit az eddigi három formulaautós idénye során bajnok lett a Ginetta Junior Championshipben, 2024-ben a közel-keleti és az olasz Formula-4-ben, tavaly pedig a Formula Regional európai kiírásában (míg előtte a közel-keleti szériában másodikként zárt), nem mellesleg a GB3-ba beugorva is futamokat nyert.
Elhárult az akadály Verstappen nürburgringi 24 óráson való részvétele elől
Elmozdította egyik versenye időpontját a Nürburgring Langestrecken-Serie annak érdekében, hogy Max Verstappen is rajthoz tudjon állni rajta, ezzel teljesítve a 24 órás versenyen való részvétel feltételét.
Verstappen tavaly a Nordschleifén megejtett GT-s debütálása és licenszszerzése után megerősítette, hogy egyik célja rajthoz állni a legendás egynapos viadalon, amelynek azonban feltétele, hogy előtte vagy az NLS egyik fordulóján, vagy konkrétan a 24 órás kvalifikációs versenyein el kell indulnia. Ám míg maga a nürburgringi 24 órás május közepi időpontja nem ütközött F1-es nagydíjhétvégével, eredetileg az NLS naptára teljes egészében ütközött a Formula-1-es menetrenddel. További részletek itt.
Brawn szerint jöhet a „régi” Hamilton
Ross Brawn, aki megkerülhetetlen a Ferrari történetében, hiszen tíz éven át dolgozott kulcsszerepben az olasz csapatnál, amikor Michael Schumacher dominálta a Formula–1-et, úgy érzi, Lewis Hamiltonra még szép sikerek várhatnak a Ferrarinál. A brit szakember hangsúlyozta, hogy Maranellóban mindig hajszálvékony a határ a siker és a küszködés között, és az elmúlt idényben ez az egyensúly nem állt össze, de ha Hamilton új motivációt talál, és valódi esélyt lát az eredményességre, akkor újra előjöhet belőle az a teljesítmény, amely korábban a sportág egyik legnagyobb alakjává tette.
Daytonai 24 órás: Zsinórban harmadszor győzött Nasr és a Penske Porsche
A #7-es Penske Porsche sikerével zárult a tengerentúli sportautós széria, az IMSA legendás idénynyitó fordulója, a Daytonai 24 órás. A versenyen sokáig teljes pályás sárga jelzés volt érvényben a köd miatt, de összességében végig a Porsche tűnt a legütőképesebbnek. A fennállása 60. évfordulóját ünneplő Team Penske és a Porsche is sorozatban harmadszor győzött Daytonában, a tripla közös pontja pedig az F1-et is megjárt Felipe Nasr, aki rendre ott volt a győztes egységben: ezúttal Julien Andlauer és Laurin Heinrich oldalán diadalmaskodott.
A hajrában Jack Aitken és a #31-es Whelen Cadillac (Earl Bamber, Frederik Vesti és Connor Zilisch voltak a társak) szorongatta őket, ám a pole-ból kizárt egységnek meg kellett elégednie a második helyezéssel, míg a dobogó alsó fokára a #24-es Team WRT BMW (Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Robin Frijns, René Rast) fért fel a csúcsot jelentő GTP-kategóriában. Ami a többi géposztályt illeti: LMP2-ben a #04-es CrowdStrike Racing by APR nyert, a GTD Próban a Paul Miller Racing #1-es BMW-je, míg a GTD-ben az #57-es Winward Racing Mercedes futott be első helyen.
