Bejelentés: Doohan távozik az Alpine-tól
Közös megegyezéssel elváltak az útjaik 2026-ra: Jack Doohan elköszönt az Alpine családjától, hogy más karrierlehetőségeket keressen.
Az utóbbi hónapokban szóltak már pletykák arról, hogy Jack Doohan elköszönhet az Alpine-tól, és felmerült már, hogy a Haas-Toyota szövetségben folytathatja karrierjét, de ma az Alpine F1-es csapata hivatalosan is bejelentette, hogy a 2025 első hat nagydíját még velük teljesítő ausztrál pilóta távozik Enstone-ból.
Megérkezett a Cadillac tesztfestése!
Megérkezett a Cadillac első Formula–1-es festése: az amerikai gyártó bemutatta azt a speciális dizájnt, amelyet F1-es bemutatkozása során, az előszezoni teszten használ majd Barcelonában január 26. és 30. között. A festést a General Motors új, detroiti globális központjában leplezte le a GM elnöke, Mark Reuss.
A bemutató a GM új központjának megnyitójához kapcsolódó eseménysorozat része volt, az autót pedig a detroiti Auto Show látogatói is megtekinthetik január 25-ig. A Cadillac végleges, hivatalos Formula–1-es festését február 8-án mutatják be egy reklám keretében a Super Bowl félidejében.
Letartóztatták Antonio Pizzoniát
Sajtóhírek szerint szerint az egykori F1-es pilótát, Antonio Pizzoniát múlt hétvégén letartóztatták egy állítólagos bántalmazás miatt az Egyesült Államokban. További részletek egyelőre nem ismertek, azonban a jelentések szerint Pizzonia letartóztatásának napján, szombaton a Speedsportz Racing Parkban tartózkodott, ahol a 2026 Superkarts USA Winter Series versenyen szurkolt a versenyző fiának. A TMZ arról írt, hogy egy texasi fogdába vitték. A 45 éves Pizzonia versenyzői karrierje során különböző kategóriákban versenyzett, többek között 2003 és 2005 között az F1-ben is.
Hadjar: Melbourne-ben összedőlt a világ
Isack Hadjar szezonnyitós hibája könnyen megtörhette volna egy újonc lendületét, ám a fiatal versenyző épp ellenkezőleg reagált. A csalódottságot motivációvá formálva azonnal erős időmérőt futott Kínában, majd Japánban megszerezte első Formula–1-es pontjait. Hadjar szerint a korábbi Formula–2-es nehézségek is hozzájárultak ahhoz, hogy mentálisan felkészültebben kezelje a nyomást és élni tudjon a második eséllyel.
„Azt mondtam magamnak, hogy rendben, lesz öt nagyon fájdalmas napom, amíg ezen a hibán gondolkodom, de tudtam, hogy aztán visszaülök az autóba, és megmutatom mindenkinek, mire vagyok képes.”
„Lúzerek!” – Ticktum beleállt a kommentelőkbe is
Dan Ticktum kiesése a Mexikóvárosi e-Prix-n lavinát indított el: előbb trágár hangvételű rádióüzenetben esett neki riválisainak, majd a versenybíráskodást és az FIA-t vette célba a büntetések elmaradása miatt. A történet később médiabotrányba torkollott, amikor a brit pilóta az Autosportot támadta egy törölt komment miatt. Ticktum szerint a problémák gyökere rendszerszintű, és ő az egyetlen, aki hajlandó ezt nyíltan kimondani. A történetről itt írtunk bővebben.
Ford: Nehéz látni az azonnali sikert az F1-ben
Nem nyilatkozott túláradó optimizmussal, sokkal inkább óvatos realizmussal Mark Rushbrook, a Ford Performance vezére – a spanyol Marca kérdezte a márka Dakar-teljesítményéről (kedd este például kettős Ford-vezetést látunk a sivatagban), és természetesen az F1-es terveiről is. Amikor az a kérdés hangzott el, hogy vajon a Red Bull–Ford képes lesz-e már az első naptól a győzelemért harcolni, így fogalmazott: „Ez a célunk, de tudjuk, hogy ez milyen nehéz kihívás, főleg úgy, hogy a Red Bull programja teljesen a nulláról épül és indul. Nehéz az azonnali sikert elképzelni, de… talán megtörténik” – mondta Rushbrook.
Brown szerint kellettek a 2025-ös nehézségek
Zak Brown szerint a McLaren 2025-ös Formula–1-es szezonjának hibái és nehézségei elengedhetetlenek voltak a csapat fejlődéséhez. A kizárások, stratégiai tévedések és technikai problémák rövid távon fájdalmasnak bizonyultak, ám hosszabb távon fontos tanulságokat hordoznak. A McLaren vezérigazgatója hangsúlyozta: a legfontosabb nem a hibák elkerülése, hanem az, hogyan reagál egy csapat nyomás alatt, és ebben szerinte a McLaren jól vizsgázott. Brown szavai ide kattintva olvashatóak.
Mivel rázta fel az Audit/Saubert Wheatley?
Villámgyorsan felforgatta új csapatát Jonathan Wheatley, aki szerint az alsóbb szintekről származó tapasztalatai kulcsfontosságúak a sikerében. A Red Bulltól érkező szakembert a Motorsport Week kérdezte arról, hogy szerinte mivel tudta igazán kimozdítani az évek óta vegetáló társaságot a komfortzónájából:
„Úgy gondolom, hogy magammal hozok egyfajta energiát, egy pozitív energiát. Úgy gondolom, hogy rendkívül pozitív ember vagyok. Hiszek a csapatmunkában. Hiszek abban, hogy egy összetartó csapat, amely pontosan tudja, mi a cél, és amelynek tagjai mind ugyanabba az irányba haladnak, rendkívüli dolgokra képes.” A nyilatkozat további része itt olvasható.
Dráma a Dakaron, már a Ford vezet
Nani Roma és Carlos Sainz az élen, de alig egy perc választja el a top hármat a kilencedik szakasz után: csillaghullást hozott a keddi nap az autósok között: Mattias Ekström, majd Nasser Al-Attiyah is eltévedt, navigációs problémáik miatt nagyjából negyedórát veszítettek, Lategannak technikai problémái adódtak, Loebnek meghibásodott a kormányszervója, Mitch Guthrie pedig jó egy órát elveszített, ő végleg kiszállt a meccsből.
A szakaszt egyébként a lengyel Goczal család dominálta: a 21 éves Eryk Goczal karrierje első abszolút Dakar-győzelmét könyvelhette el a privát Toyotával, megelőzve nagybátyját, Michal Goczalt. Részletes összefoglaló és a motoros verseny összegzése itt.
Az első fecske: megérkezett Razgatliogluék Pramac Yamahája
A Pramac Yamaha nyitotta meg a MotoGP-s csapat- és motorbemutatók sorát az olaszországi Sienában. A motor fényezése nem sokban változott a 2025-öshöz képest: továbbra is a névadó szponzor, a Prima lilája és a Yamaha kékje dominálja a dizájnt.
