Érdekes képet festettek a pénteki második szabadedzésen a hosszú etapok, versenyszimulációk: különböző gumikeverékeken különböző autók szinte ugyanazt a tempót produkálták.
A leggyorsabbnak Kimi Antonelli bizonyult a lágy Pirelliken, de egyetlen tizedmásodpercre volt tőle az etapok átlagtempóját tekintve Lando Norris a McLarennel és a kemény keverékkel, valamint Max Verstappen a Red Bull-lal és a közepesekkel – úgy, hogy az RB22-es kormánymű-problémákkal küszködött. Ők ebben bízhatnak, a McLaren abban, hogy a legkeményebb gumikon is megvolt a tempó, a Mercedes pedig a lágy keverék menedzselésében.
Amiben viszont volt különbség, az az etapok hossza, és ez mutatja igazán Antonelli, valamint a Mercedes erejét: az olasz 20 kört tett meg a lágy gumikon a mezőny legjobb átlagával, és az első, valamint az utolsó köre között alig 0,7 másodperc volt a különbség. Érezhetően menedzselte azért az abroncsokat, több lassabb kört is produkált, amikor kicsit hűtötte őket, de a 20 kör parádés teljesítmény, hiszen senki más nem teljesített ennyit, nála pedig ez nem ment a tempó rovására.
Norris 9, Verstappen 11 körös etapot rakott össze, és nagyjából ez volt az átlag, viszont érdekes módon a legjobb etapokat őket leszámítva minden csapat a lágy gumikon teljesítette – ez is érdekes képest mutathat majd vasárnapra.
A Ferrarinál Charles Leclerc 11 körös lágygumis etapja bő négy és fél tizedmásodperccel volt lassabb átlagosan Antonelli köreinél, és másfél tizedmásodpercen belül volt hozzá képest Pierre Gasly az Alpine-nal, valamint Gabriel Bortoleto az Audival. A Haas és a Racing Bulls kicsit lemaradva, de egymáshoz képest szinte egálban következett, a Williams, Cadillac, Aston Martin trió pedig egy újabb lépéssel hátrébb jelentette az alsóházat.
