Késlelteti az ADUO-rendszer által lehetővé tett motorfejlesztésének bevetését a Mercedes: sem Austinban, sem az értesülések szerint Mexikóvárosban nem vetik még be a frissített hajtásláncot a konstruktőri világbajnoki éllovas alakulatnál.
Bár a Mercedes dominálja a vb-pontversenyeket 2026-ban, az FIA mérései arra jutottak, hogy csak a belső égésű motort vizsgálva a Red Bull jelenti az etalont, és mivel az Ezüst Nyilak komponensének lemaradása pedig több mint kétszázaléknyi, így az idén bevezetett motorfejlesztési rendszer, az ADUO révén van is lehetőségük idén és jövőre is bevetni egy fejlesztést az erőforrást illetően.
Az eredeti híresztelések arról szóltak, hogy az USA Nagydíjon érkezhet a frissítés, ám ez végül nem fog megtörténni, ugyanis a fejlesztett motor állítólag még nincs kész. Sőt, a The Race úgy értesült, hogy még a jövő hétvégi Mexikóvárosi Nagydíjon sem láthatjuk az új hajtásláncot, így leghamarabb Interlagosban, a most kezdődő amerikai tripla utolsó állomásán vethetik be az újítást.
A Mercedes nyilvánvalóan csak akkor akarja élesben is használni az ADUO-motorját, ha teljesen biztosak benne, hogy előrelépést jelent. Viszont úgy is érkezhet az új hajtáslánc, ha az csak három-négy nagydíjat teljesít, hiszen a 2027-es előkészületekre is hatással lehet a motor működése – nem beszélve arról, hogy az ADUO-lehetőséget nem lehet átvinni egyik szezonról a másikra, azaz ha idén nem vetnek be fejlesztést, jövőre sem lesz lehetőségük két újításra.
A késés bizonyos szempontból jó hír lehet George Russellnek, aki a legutóbbi szingapúri fordulón kapott új erőforrást, ami már rajtrácsbüntetéssel járt számára, és értelemszerűen az ADUO-motor beszerelése újabb hátrasorolást vonna maga után. Így viszont várhatnak még ezzel – ahogy egyébként a vb-cím kapujában lévő Kimi Antonelli esetén is, aki már Monzában kénytelen volt az egy idényre meghatározott számon felüli hajtásláncot bevetni.
