Az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj biztonsági autó utáni újraindítása teljes káoszt hozott: Franco Colapinto az első kanyarban elfékezte magát, kiütötte csapattársát, Pierre Gaslyt, valamint Lando Norrist is, majd néhány másodperccel később Arvid Lindblad is összeütközött Liam Lawsonnal. Bár első pillantásra a két incidens hasonlónak tűnt, a sportfelügyelők végül eltérő következtetésre jutottak.
Colapinto már a futam után teljes felelősséget vállalt a történtekért, elismerve, hogy hideg gumikon és fékeken teljesen elveszítette az uralmát az autó felett, és nyilvánosan is bocsánatot kért Gaslytól, Norristól, valamint az Alpine-tól. A sportfelügyelők most hivatalosan is kimondták, hogy az argentin volt a baleset elsődleges okozója.
Az indoklás szerint Colapinto túl későn fékezett az első kanyar előtt, olyan sebességgel vetődött be belülre, amellyel már nem tudta kontroll alatt tartani az autóját. Emiatt kisodródott, eltalálta Gaslyt, aki ezután Norrist is magával sodorta, mindkét versenyző számára azonnali kiesést okozva. A sportfelügyelők kiemelték, hogy bár az incidens közvetlenül az újraindítás utáni első kanyarban történt, ezúttal nem alkalmazták az ilyenkor gyakran használt enyhébb megközelítést.
Indoklásuk szerint ugyanis semmilyen külső körülmény vagy másik versenyző nem járult hozzá a balesethez, Colapinto volt teljes egészében vagy legalábbis döntő részben felelős az ütközésért. A hasonló esetekért járó alapbüntetés tíz másodperces időbüntetés lett volna, ám mivel az argentin kiesett a futamról, ezt öt rajthelyes rajtbüntetésre váltották át, amelyet a következő versenyhétvégén kell letöltenie.
Egészen más következtetésre jutottak ugyanakkor Arvid Lindblad esetében. A Racing Bulls versenyzője szintén az első kanyarban ütközött Liam Lawsonnal, ám a felügyelők szerint ezt alapvetően Colapinto balesete idézte elő.
Az indoklás szerint Lindblad egy háromautós helyzet közepén érkezett az első kanyarba, miközben előtte már zajlott a Colapinto–Gasly–Norris incidens. Colapinto blokkoló kerekei miatt az előtte haladók hirtelen fékeztek, Lindblad pedig két autó közé szorulva gyakorlatilag nem rendelkezett elegendő hellyel ahhoz, hogy elkerülje az ütközést.
A sportfelügyelők ezért arra jutottak, ogy Lawsonnal történt összeérés egy tipikus első kanyaros incidens volt a biztonsági autó utáni újraindítást követően, amelyért egyik versenyző sem tehető döntően felelőssé.
