Liam Lawson és Yuki Tsunoda azonnali versenyképessége bizonyítja, hogy a 2026-os F1-es autók vezetésénél mennyire kicsi a pilóta szerepe – véli Max Verstappen, aki szerint természetellenes, ahogy vezetni kell idén, de egyúttal bízik benne, hogy a következő években javulni fog a helyzet, és idővel vissza fognak térni a V8-as erőforrások.
Verstappen a kezdetek óta a legnagyobb kritikusa az idei motorszabályoknak: olyannyira, hogy amikor 2030-ig hosszabbított a Red Bull-lal, elárulta, hogy volt pillanat, amikor megfordult a fejében, hogy távozik a száguldó cirkuszból. De vajon mi győzte meg a maradásról? Erről is kérdezték a BBC Sport által készített friss interjúban:
„Annak a reménye, hogy jobb lesz a jövőben. Elfogadom azt, ahol most vagyunk. Továbbra is imádom ezt a sportot. A vezetést pillaatnyilag nem, de a sport imádata megvan. Természetesen imádom a versengést. Egyszerűen csak remélem, hogy a következő években, 2030 felé haladva jobb lesz a helyzet.”
A négyszeres világbajnok ismét részletesen kifejtette, mi a baj vezetési szempontból a 2026-os szabályrendszerrel: „A sport a történetében általában azt a versenyzőt jutalmazta, aki a legeltökéltebb volt, aki a legkésőbb lépett a fékre, a leghamarabb a gázra, nagy tempót vitt be a kanyarba, hiszen ott nyertél időt.”
„Most viszont folyamatosan azon gondolkozol, hogy talán kicsit vissza kellene fognom magam, később gázra lépnem vagy korábban fékeznem, esetleg elemelnem a gázt, és akkor jobb lesz a végsebességem. Ilyesmik. Ez annyira természetellenes. Nem így kellene ennek lennie.”
„Nem akarok tiszteletlen lenni, és remélem, senki nem ezt ragadja ki ebből, de nézzük meg Yukit: beugrott az autóba, amit sosem vezetett előtte, és egyből versenyképes volt. Liam átült a Racing Bullsból a Red Bullba, ő is rögtön versenyképes volt. Ez azért van, mert ezek az autók érzéketlenek arra, amit a versenyzők csinálnak” – vélekedett Verstappen.
„Természetesen igen, így is össze kell raknod egy jó kört, továbbra is elkötelezettnek kell lenned a körödön, és a leggyorsabb pilóták kerülnek az élre. De nagyon-nagyon korlátozott a helyzet, mintha fojtófogásban lennénk vagy ilyesmi. Visszafognak minket.”
A 28 éves pilóta szerint egyértelmű, milyen irányba kell haladnia a jövőben a Formula-1-nek: „Vissza kell térni a V8-asokhoz, már csak a vezethetőség miatt is. Amikor a régi autókat vezeted, el sem tudod képzelni, mekkora különbség van abban, ahogy a motor reagál vagy hogy milyen a vezethetőség. És hogy mennyire szörnyű vagy borzalmas most ahhoz képest, mintha csak egy V8-asod lenne.”
„Azoknál is szörnyű volt az érzet a V8-ashoz képest” – mondta az előző generációs hibrid erőforrások kapcsán Verstappen. „A V8-as sokkal jobb. Sokkal szabadabb, könnyebb. Az autók nagyon nehezek manapság. Jobb, ha van egy kisebb V8-as motorod, sokkal könnyebb. Próbáljuk meg korlátozni az akkumulátor méterét, talán egyfajta push-to-pass akkumulátor szintjére. De nem lenne szabad belevonni bármilyen normál teljesítmény leadásába.”
Verstappen hozzátette: szerencsés esetben turbóra sem lenne szükség, mert az csak turbólyukat eredményez, ami szintén rontja szerinte a vezetési élményt. A Red Bull pilótája arról is beszélt, mi veszett ki a korábbi érákhoz képest a jelenlegi F1-ből:
„A V8-asok és a V10-esek által kiváltott érzelmek, amikor még gyerek voltam: sétáltál a pálya mellett, hallottad ezeket az autókat, és libabőrös lettél. Még ha csak 300 km/h-val is mentél a most néha előforduló 350-360 helyett, az nem számít. Az érzelmekről van szó, amit ezeknek az autóknak a hangja ad, a vibrációról. Az egy teljesen más szint. És tényleg remélem, hogy ez vissza fog térni.”
