Megállapodtak a Formula-1-es csapatok: 2027-ben valamelyest rövidebb nagydíjakat fognak rendezni, az eddigi 305 helyett körülbelül 290 kilométeres versenytávval – számolt be elsőként a hírről az Autoracer, majd a The Race.
A már korábban is pedzegetett javaslat kiváltó oka „természetesen” a 2026-os F1-es szabályrendszerben keresendő. Az FIA ugyanis a csapatokkal és az F1-gyel egyeztetve korábban úgy döntött, hogy a kritikákra reagálva jövőre megnöveli az üzemanyag-átfolyást, ezzel is növelve a belső égésű motor arányos szerepét a hajtásláncban az elektromos komponenssel szemben.
Csakhogy ez újabb fejtörést okozott az istállóknak, hiszen a nagyobb üzemanyag-átfolyás azt jelenti, hogy több üzemanyagra lenne szükség a futamok teljesítéséhez, amihez pedig értelemszerűen nagyobb üzemanyagtank kellene, hiszen azt a mostani előírásokhoz tervezték.
Márpedig ahhoz a teljes autót, karosszériát át kellene építenie a csapatoknak, miközben több alakulat nem tervezett ilyesmit 2027-re: bár emiatt némi plusz mozgásteret biztosítottak számukra a költségplafon keretein belül, az idő szűkösségén ez sem segített.
Ekkor merült fel, hogy egyes versenyek távját csökkentenék, ám ekkor olyan aggályok fogalmazódtak meg, hogy ha változó lenne a megtett kilométerek száma, akkor néhány futam üzemanyagspórolásba torkollhatna.
Így jutottunk el arra a pontra, hogy inkább az összes nagydíj távját egységesen csökkentenék valamelyest, amelyről állítólag a csapatok most meg is állapodtak egymás között.
Jelenleg a lassú nyomvonal miatt csak körülbelül 260 kilométeres Monacói Nagydíjat leszámítva az összes helyszínen az az előírás, hogy annyi kör a futamtáv, amellyel elsőként átlépik a 305 teljesített kilométert. Most ez az érték változna jövőre 290 kilométerre, ami a pályahossztól függően 2 vagy 3 körös rövidülést jelent.
Azaz nincs szó természetesen drasztikus változásról, de ismét egy több évtizedes (de jegyezzük meg: korántsem az F1 kezdete óta jelen lévő) hagyományhoz kell hozzányúlni a rengeteget kritizált új szabályrendszer miatt.
A csapatok megállapodása után persze még a formális szabályalkotási folyamat hátra van: előbb elő kell terjeszteni az istállók, a FOM és az FIA képviselői által alkotott F1 Bizottság elé a javaslatot, majd az ottani elfogadás után még az FIA Motorsport Világtanácsának is rá kell bólintania, hogy bekerülhessen a 2027-es sportszabályzatba – igaz, ez rendszerint csak formalitás.
Az idézett portálok úgy tudják, hogy egyelőre csak 2027-re szólna a módosítás a motorokba való kései belenyúlás okozta nehézségek miatt, de nem kizárt, hogy hosszabb távon is megtarthatják, amennyiben további komplikációk merülnek fel.
