Nagyjából 70-80 pontot bukhattak kiesésekkel, ezért úgy látja, a megbízhatósági problémáik a domináns forma ellenére is „belemartak” a csapatba – fogalmazott a RacingNews365 és a Formula.hu utazó tudósítójának, Mészáros Sándornak adott interjújában Toto Wolff.
A Mercedes a várakozásoknak megfelelően az élen kezdte a Formula-1 új korszakát, ám a szezon első fele korántsem volt makulátlan számukra. Többször is gondjaik akadtak műszaki fronton: George Russell például Kanadában, Kimi Antonelli pedig Barcelonában esett ki, de más alkalmakkor is adódtak megbízhatósági nehézségeik.
Wolff szerint pedig ez pontszámban legalábbis visszavetette a gárdát – minderről még a Magyar Nagydíjon beszélt Mészáros Sándornak a csapatfőnök: „Úgy vélem, eléggé erősen kezdtük a szezont. Azt hiszem, ebben a felkészülésünk is szerepet játszhatott, hogy egy fedél alatt gyártjuk az erőforrást és a karosszériát, hogy ilyen domináns pozícióból tudtunk eredményeket elérni.”
„A megbízhatóság viszont határozottan megmart minket. Három vagy négy kiesésünk volt már, szóval valószínűleg 70-80 pontot buktunk ezekkel a közvetlen riválisunkkal, a Ferrarival szemben. Most bő 70 pont az előnyünk, ha ehhez további 70-et hozzáadnánk, az egész komoly előnyt jelentene. De elbuktuk ezeket, és nyilvánvalóan mindenki zárkózik közben, emiatt voltak komplikáltabb nagydíjaink is.”
„Valójában a Ferrari az utolsó két győzelmét úgy szerezte, hogy mi veszítettük el: pechesek voltunk egyszer a safety carral Barcelonában, Kimi pedig a pontokon kívül végzett a problémái miatt Silverstone-ban.”
A riválisok felzárkózása kapcsán megkerülhetetlen téma a Mercedes eltérő fejlesztési stratégiája, hiszen eddig igazából csupán Montrealban álltak elő jelentősebb csomaggal. Ám ahogy Simone Resta helyettes technikai igazgató is belengette, ez azért változni fog:
„Látható, hogy amikor valaki hoz egy fejlesztést, az szinte egy szintlépést jelent számunkra” – magyarázta Wolff az interjúban. „Szóval a Ferrari vagy a McLaren bevetett egy újítást, mi pedig nem, és hirtelen keményen kellett küzdenünk.”
„Úgyhogy igen, fogunk hozni fejlesztéseket, de ez attól függ, mikorra tudjuk őket időzíteni, mert nyilván egyensúlyoznunk kell az idei és a jövő év között. A költséglimit egy fontos téma: hány alkatrészt tudunk legyártani és felpakolni az autóra? Szóval még nem világos, hogy mikor jön.”
