A 2026-os Formula–1-es szabályok legvitatottabb eleme az energiafelhasználással kapcsolatos koncepció, amelyet szinte minden pilóta kritizált és kritizál folyamatosan, Monacóban azonban a pálya karakterisztikája nagyrészt elfedte ezeket a problémákat, és lehetőséget adott arra, hogy a versenyzők természetesebb módon vezessék az autókat. Ez még Max Verstappent is meggyőzte, aki a pozitívumok között az autók méretét, a jobb kilátást és a vezetési élményt emelte ki.
Verstappen és édesapja, Jos Verstappen az elmúlt időszakban a 2026-os Formula–1-es szabályrendszer leghangosabb kritikusai közé tartoztak, ám miután a Red Bull versenyzője a második rajtkockát szerezte meg a bajnokságot vezető Kimi Antonelli mögött, és úgy érezte, hogy a hercegség utcáin végre megmutatkoztak az új szabályok előnyei is.
Szerinte a pálya karaktere lehetővé tette, hogy a pilóták természetesebb módon vezessék az autókat, miközben az energia-menedzsmenttel kapcsolatos problémák háttérbe szorultak: „Szerintem az autóra vonatkozó szabályok egyáltalán nem rosszak. Összességében az, hogy az autók valamivel keskenyebbek lettek és hasonlók, szerintem rendben van.”
„Kifejezetten tetszik, hogy ismét jobban látjuk az első tengelyt a kanyarcsúcsok környékén” – mondta a holland, aki szerint a legnagyobb különbséget az jelentette, hogy Monacóban úgy használhatta az autót, ahogyan azt egy Formula–1-es versenyző természetesnek érzi.
„Ha padlógázon mehetsz, és egyszerűen azokat a fokozatokat választhatod a kanyarokban, amelyeket használni szeretnél, az mindig jobb lesz. Végre ismét önmagamnak éreztem magam az autóban. Ettől válik egyre természetesebbé a vezetés.”
A világbajnok édesapja hasonló véleményen volt. Jos Verstappen a De Limburgernek nyilatkozva úgy fogalmazott, hogy a monacói hétvége megmutatta, milyen irányba kellene haladnia a sportágnak: „Ilyennek kell lennie a Formula–1-nek. Nem arról kellene szólnia, hogy szándékosan lassabban veszik a kanyarokat és minden ehhez hasonló ostobaságról. Egyszerűen padlógáz.”
