Az FIA az idei szezontól egy ADUO nevű új rendszert vezetett be annak érdekében, hogy elkerülje a tartós dominanciát az új Formula–1-es szabályciklus elején. Az első ADUO-értékelés eredménye hamarosan nyilvánosságra kerülhet, Laurent Mekies azonban enélkül is látja, hogy a Mercedes rendelkezik a legerősebb erőforrással. A Red Bull vezetője szerint az energiaitalosok újonc motorgyártóként is versenyképes szintre jutottak, ugyanakkor egyelőre nem hiszi, hogy a Mercedes előtt lennének.
A Red Bull csapatfőnöke a RacingNews365, a Formula.hu és más médiumok kérdéseire válaszolva beszélt arról Monacóban, hogyan látja a gyártók közötti erőviszonyokat, de először saját motorprojektjük munkáját méltatta:
„Csak azt tudom elmondani, hogy szerintünk hogyan néz ki a sorrend. Úgy gondoljuk, hogy a Red Bull Ford Powertrains emberei rendkívüli munkát végeztek azzal, hogy olyan helyzetbe hoztak minket, hogy harcolhatunk. Néhány évvel ezelőtt ez a projekt gyakorlatilag csak egy üres terület volt a Red Bull Racing hátsó részén. Ez egyszerűen fenomenális teljesítmény volt.”
A csapatfőnök ugyanakkor úgy látja, hogy jelenleg nem a Red Bull rendelkezik a legerősebb erőforrással, véleménye szerint a Mercedes egyértelműen a mezőny élén áll: „A következő kérdés az, hogy mekkora a különbség a legjobb konkurenciához képest. Jelenleg úgy gondoljuk, hogy erőforrás szempontjából a Mercedes áll a mezőny élén, és ez nyolc autót jelent, tehát nagyon jelentős tényező.”
„Úgy gondoljuk, hogy mögöttük van egy csoport, amelyben mi is ott vagyunk, valamint a Ferrari és az Audi. Ne kérjenek tőlem konkrét számokat, mert abból már játék kezdődne, de egyértelműen látunk egy állandó különbséget a Mercedes-motoros autókhoz képest. És valószínűleg korrekt, ha azt mondom, hogy a mi olvasatunkban a Honda ennél hátrébb van.”
Az ADUO-rendszert azért vezették be az új motorszabályok részeként, hogy ne ismétlődhessen meg a hibridkorszak elején látott hosszú távú dominancia. A rendszer az idény során több alkalommal is értékeli a belső égésű motorok teljesítményét, és azok a gyártók, amelyek legalább két százalékos hátrányban vannak a legjobbhoz képest, további fejlesztési lehetőségeket és extra költségkeretet kaphatnak.
