A Formula–1 jövőbeli motorszabályai körüli politikai vita újabb érdekes fordulatot vett, miután Mohammed Ben Sulayem arról beszélt, hogy a McLaren is motorgyártóvá válhatna egy egyszerűbb, V8-as korszakban. Zak Brown nem zárta ki az ötletet, bár hangsúlyozta, hogy ehhez pénzügyileg fenntartható szabályrendszerre lenne szükség. A McLaren jelenleg Mercedes-erőforrásokat használ, de a 2026-os hibridkorszak bonyolultsága feszültségeket okozott az ügyfélcsapatok és a gyártók között.
A lehetőség azután került szóba, hogy Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök nyíltan felvetette az ötletet a Formula–1 2030-as vagy 2031-es motorszabályairól beszélve. Az FIA az utóbbi időszakban egyre erősebben szorgalmazza, hogy a sportág eltávolodjon a jelenlegi, rendkívül összetett hibrid rendszerektől, és könnyebb, hangosabb, kevésbé elektromos központú V8-as motorok felé mozduljon el.
„Úgy gondolom, amikor ezt bevezetjük, még a McLaren is saját motort fog építeni. Most azért vásárolnak motorokat, mert ez egy rendkívül bonyolult konstrukció” – mondta az elnök a Sports Business Journalnak.
A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown nem vetette el azonnal az ötletet: „Szerintem ha lenne egy pénzügyileg is életképes motorszabályrendszer, akkor igen, megfontolnánk. Ha olyan lehetőséget kapunk, ami gazdaságilag értelmezhető, akkor meg fogjuk vizsgálni.”
A McLaren jelenleg a Mercedes ügyfélcsapata, a két fél szerződése pedig 2030 végéig érvényes. Az együttműködés ugyanakkor a 2026-os új motorkorszak kezdete óta több nehézséget is felszínre hozott, és a McLaren részéről korábban nyíltan beszéltek arról, hogy ügyfélcsapatként rendkívül nehéz teljesen megérteni és optimalizálni ezeket a komplex rendszereket teljes gyári hozzáférés nélkül.
Bár sok kritika érte az új korszakot, Brown szerint maga a versenyzés továbbra is jól működik: „A versenyzés nagyszerű. Ha nem hallanád a versenyzőket, és csak a televízióban néznéd, a tévés termék kiváló. Vannak előzések, vannak csaták az első helyért, különböző futamgyőztesek” – mondta az amerikai csapatvezető, aki szerint a Formula–1-ben ráadásul minden probléma sokkal nagyobb figyelmet kap, mint más sorozatokban.
„Mindent ezerszeres nagyító alatt vizsgálnak a Formula–1-ben. Szerintem kissé túlzás azt állítani, hogy a versenyzők többsége nem élvezi ezt, hiszen ez továbbra is versenyzés. Talán soha nem jutunk el a tökéletes állapotig, de mindig is volt gumikezelés, szabálymenedzsment, most pedig akkumulátormenedzsment van.”
