Érdemes belehallgatni a Mercedes csapatrádiózásába a vasárnapi F1-es Kanadai Nagydíj kapcsán – voltak pillanatok, amikor mindkét pilótát „figyelmeztették”: vagy ésszel csatáznak, vagy leállítják kettejük küzdelmét.
Már eleve azt érdekes hallani, ahogy a mérnökök informálják a pilótákat a másik beállításairól – Antonelli Russell motormódjait akarta tudni, mert szerinte még az overtake móddal együtt sem volt gyorsabb az egyenesekben a britnél, míg utóbbinak Antonelli fékegyensúlyáról számoltak be.
Azt is elárulták Antonellinek, hogy a nyolcas kanyar kijáratán egy tizedmásodpercet veszít Russellhez képest, míg Russellnek a gumihőmérsékletekről számoltak be folyamatosan – méghozzá Antonelliéhez képest.
Ezekből tökéletesen látszik, hogy egy F1-es pilóta mennyire nem önjáró, a mérnök minden pillanatot kontrollálhat, minden mozdulat konkrét utasításra, elemzést követő döntés nyomán történhet a pilótafülkében.
Russell például megkérdezte, hogy miért nem működnek jól a visszaváltásai, amire a mérnöke azt válaszolta, hogy azért, mert túl korán vált vissza – majd amikor kétszer is hibázott a tízes kanyarban, egy javasolt beállításmódosítással oldották meg a problémát.
Amikor aztán a 13-as kanyarban mindketten elhagyták a pályát csata közben, már élesedett a helyzet: Russell azt mondta, hogy „vissza kell vennie egy kicsit” – mármint Antonellinek –, az olasz pedig értetlenkedett azon, hogy miért kellene visszaadnia a pozíciót, ha szerinte Russell tolta őt le a pályáról.
Dudley itt már szólt Russellnek, hogy ezt hagyják a csapatra, majd amikor a brit csípős hangon megjegyezte, hogy szerinte Antonelli nem ideális pillanatban engedte őt vissza maga elé, arra is reagált: szerinte most kapta meg az információt az olasz, nincs mögöttes szándék, nyugalom.
Amikor pedig hivatalosan vizsgálni kezdték a két csapattárs csatáját, nagyjából ugyanazt az üzenetet kapta meg a két pilóta:
„Szóval mindkét autónak kockázat nélkül kell versenyeznie George, ez most túl közeli így. Ccsak hogy tudd, ha nem tudjuk ezt tisztábbá tenni, akkor be kell fejeznünk. Szólok majd a bokszkiállásról” – mondta Dudley Russellnek, aki a mondat közepén szólt közbe, hogy kiállna kerékcserére, amikor lehet.
Közben megkapta az üzenetet Antonelli is: „Oké Kimi, szóval le kell tisztáznunk a versenyzést. Tisztán akarjuk ezt. Ha nem tudjuk így csinálni, akkor véget kell vetnünk a versenyzéseteknek. Ezt az üzenetet mindkét autó megkapta” – fogalmazott Peter Bonnington.
Ennél tovább viszont nem jutottak – a Mercedes ugyanis megállt Russell alatt…
