George Russell és Kimi Antonelli látványos és időnként veszélyesen szoros csatákat vívott Montrealban, de a Mercedes továbbra sem akar túl korán csapatutasításokat alkalmazni. Toto Wolff ugyanakkor elismerte, hogy néhány helyzet már túl közel volt a határhoz, és világossá tette: ha a csapat pontjai veszélybe kerülnének, azonnal közbeavatkoznának.
Montrealban már a sprinten is rendkívül kemény csatát vívott egymással a két Mercedes-pilóta. Antonelli több alkalommal agresszívan támadta Russellt, egyszer pedig ugyanazon a körön a 1-es és a 8-as kanyarban is átvágott a füvön, ami végül lehetőséget adott Lando Norrisnak az előzésre. A nagydíjon sem volt nyugodtabb a helyzet: az olasz versenyző a célegyenes előtti sikánban blokkoló kerekekkel majdnem hátulról nekiment csapattársának.
A sprint után Wolff mindkét pilótával egyeztetett a történtekről, a futamon azonban a Mercedes gyakorlatilag nem avatkozott közbe rádión keresztül. A csata végül a 30. körben ért véget, amikor Russell autójában meghibásodott az erőforrás, Antonelli pedig ezt követően különösebb nyomás nélkül szerezte meg sorozatban negyedik győzelmét.
Az olasz ezzel már 43 pontos előnnyel vezeti a világbajnokságot Russell előtt, ráadásul ő lett a Formula–1 történetének első versenyzője, aki első négy futamgyőzelmét egymást követő nagydíjakon szerezte meg Wolff szerint a Mercedes számára fontos megtalálni az egyensúlyt a szabad versenyzés és a csapat érdekei között:
„A végén könnyű azt mondani, hogy ez nagyszerű volt a csapatnak és a sportnak, és mindenki élvezte a csatát. Ez bizonyos szintig igaz is, de van egy másik oldala is a történetnek. Néhányszor nagyon közel voltunk ahhoz, hogy baj legyen, és amikor Kimi visszabújt George mögé, majd blokkolta a kerekeit, abból akár kettős kiesés is lehetett volna.”
Wolff hangsúlyozta, hogy nem túl agresszív vezetésről volt szó, hanem inkább olyan hibákról, amelyek könnyen komoly következményekkel járhattak volna: „Nem azért, mert túl agresszívan vezettek, egyszerűen csak egy hiba miatt. Fontos elemezni ezeket a helyzeteket, és megbeszélni a versenyzőkkel, hogy szerintük is túl közel volt-e már a határhoz.”
„Ha igen, akkor meg kell értenünk, hogyan kerülhetjük el ezeket a nagyon kemény vagy túl kockázatos helyzeteket” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, ugyanakkor világossá tette, hogy a jelenlegi fölényük miatt most még könnyebb szabadságot adni a versenyzőknek:
„Könnyű elfogadni, hogy csatáznak egymással egy bizonyos szintig, de nem mindig lesz olyan helyzet, hogy fél másodperccel gyorsabbak vagyunk mindenkinél mögöttünk, tehát van mozgásterünk. Most sportszerűnek tűnünk attól, hogy hagyjuk őket versenyezni, de lehet olyan helyzet, amikor vissza kell majd vennünk ebből.”
Wolff szerint a Mercedesnek el kell fogadnia, hogy Russell és Antonelli pontosan az ilyen helyzetekre készült egész karrierje során – de ez nem marad így a végtelenségig: „Csapatként, bármennyire kellemetlen is néha kívülről nézni, el kell fogadnod, hogy erre a csatára készültek egész életükben.”
„Ugyanakkor ha olyan helyzet állna elő, amikor veszélybe kerülnének a csapat pontjai, vagy túl sok időt veszítenénk a mögöttünk érkezőkkel szemben, akkor egyetlen pillanatig sem haboznánk behúzni a kéziféket.”
