A Miami Nagydíj csütörtöki médianapjának egyik fő témáját természetesen azok a szabálymódosítások jelentették, amiket az FIA eszközölt. A szövetség nem nyúlt bele nagyon a 2026-os szabálycsomagba, de igyekeztek reagálni a versenyzők által megfogalmazott kritikákra. Ezt a gesztust szinte mindenki üdvözítőnek nevezi, a módosításokkal kapcsolatban azonban már a legtöbbeknek fenntartásaik vannak.
Lance Strollon és Max Verstappenen kívül például a McLaren versenyzői is arról beszéltek, hogy nem kell gyökeres változásokra számítani. Lando Norris arra hívta fel a figyelmet, hogy az FIA-nak nincs egyszerű dolga, hiszen a szezon közepén nem lehet egy drasztikus megújulást kivitelezni. „Nem egyszerű, főleg egy olyan szezonban nem, amikor egy csapat dominál, a többi pedig szenved” – kezdte a világbajnoki címvédő a nemzetközi sajtó, köztük a Formula.hu jelenlétében. „Viszont szerintem a jó irányba mentek el, különösen, ami az időmérőt illeti. A versenyek azonban várhatóan ugyanolyanok lesznek.”
A McLaren britje ugyanakkor kiemelte, pont ezért nem panaszkodhatnak, hiszen az időmérő volt az igazán kardinális pont és a pilóták legfőbb aggálya. „A kvalifikációnak arról kell szólnia, hogy nyomjuk, ami a csövön kifér. Versenyzőkként elégedettek lehetünk a változtatásokkal, hiszen ezt akartuk, megkaptuk. Természetesen mindig többet szeretnénk, de türelmesnek kell lennünk, nem lehet mindent egyszerre.”
Oscar Piastri hasonlóan látja; az ausztrál szerint sem lehet egy füst alatt hatalmas módosításokat véghezvinni. „Az FIA nagyon jól együttműködött velünk, jó irányba léptek. Azonban nagyobb, rendszerszintű problémáról beszélünk, amit nem lehet a motorformula megváltoztatása nélkül kezelni. Meglátjuk, ez most mennyit segít, remélhetőleg ér majd valamennyit.”
Piastri azt is felvetette, hogy talán az autók súlyával is kezdeni lehetne valamit. „Ha tényleg szeretnénk, hogy érezhető hatása legyen a súlycsökkentésnek, akkor még minimum ötven kilogrammot kellene lefaragni belőlük. Ha már hatossal kezdődne a súlyuk, tehát hatszázvalahány kilósak lennének, már az is jó lenne. Az ötszázas tartományba sose fogunk eljutni, maximum akkor, ha kiszedjük az akkumulátort és leegyszerűsítjük a motort. Persze, hogy ez jó lenne-e a sportnak, az már egy más kérdés.”
