Bár Charles Leclerc alapvetően elégedett volt a saját teljesítményével a Japán Nagydíj időmérő edzésén, a negyedik rajthely és a McLarenekkel szembeni lemaradás rávilágított a Ferrari egyik gyenge pontjára. A monacói pilóta szerint a maranellóiak erőforrása hátrányba kerül, amikor a Q3-ban mindent egy lapra kell feltenni.
„Nagyon frusztráló, mert a Q3-ban az ember próbálkozik olyan dolgokkal, amiket addig nem mert. Ilyenkor a rendszernek vezetés közben kellene mindent újraoptimalizálnia. Valamiért nálunk ez úgy csapódik le, hogy bár a kanyarokban időt nyerek, az egyenesekben azonnal veszítek" – magyarázta a nyolcszoros futamgyőztes.
A monacói rámutatott, hogy bár a jelenség minden csapatot érint, a Ferrari jóval sebezhetőbbnek tűnik ezen a téren, mint a riválisok. Külön kiemelte a Mercedes-motoros autókat, amelyeknél ez a fajta energiamenedzsment simábban zajlik. A probléma súlyát jelzi, hogy az FIA is felfigyelt a helyzetre: a japán hétvége előtt 9,0 MJ-ról 8,0 MJ-ra csökkentették az energiavisszatöltési limitet, próbálva orvosolni a technikai anomáliákat.
Leclerc tisztázta, hogy bár volt egy kisebb megingása a 8-as kanyarban, a végsebességvesztése nem vezetői hiba eredménye volt, és nem is az a pillanat okozta a rendszer zavarát. Egyszerűen arról van szó, hogy a Ferrari motorja jelenleg választásra kényszeríti a pilótát: vagy a kanyarsebesség, vagy az egyenesbeli tempó – a kettő együtt a Q3-as határon autózva jelenleg nem áll össze egy tökéletes körré.
„Tudom, hogy az FIA is próbálja megérteni, mit tehetnének a jövőben ezeknek a problémáknak a kijavításáért, mert ez mindenkinél jelen van. Ugyanakkor ettől eltekintve elégedett voltam a körömmel. Volt egy meleg helyzetem a nyolcas kanyarban, de annak nem volt hatása a motorerőre vagy a későbbi teljesítményre” – tette hozzá a Ferrari versenyzője.
