Frissítette a sportfelügyelők büntetési irányelveit az FIA, külön hangsúlyt fektetve az ütközések megítélésére. Az új dokumentum tisztázza, hogy a két autó között konrakt önmagában nem feltétlenül jár büntetéssel, ugyanakkor a legsúlyosabb esetekben – ha egy versenyző szándékosan vagy kirívóan felelőtlenül okoz balesetet – akár kizárás vagy a következő futamról szóló eltiltás is kiszabható. A módosítások más területeket is érintenek, például a pályáról való leszorítás és a safety car mögötti esetek megítélését.
Ahogy arról korábban beszámoltunk, a pályán zajló csatákat szabályozó versenyzési irányelvek is módosultak, erről ide kattintva lehet bővebb információkat találni. A büntetési irányelvek frissítésekor az ütközés okozásáról szóló rész kapott nagy hangsúlyt, amely pontosabban meghatározza, milyen esetekben milyen szankció járhat.
A dokumentum egyértelművé teszi, hogy a két autó között kontakt önmagában még nem jelenti azt, hogy büntetés jár érte: Egy „ütközés”, amely nagyon kicsi érintkezéssel jár, akár büntetés nélkül is maradhat – áll a frissített irányelvekben.
Ugyanakkor a sportfelügyelők a legsúlyosabb esetekben a korábbinál szélesebb eszköztárral rendelkeznek. Az új szöveg kimondja, hogy ha egy versenyző „nyilvánvalóan szándékos vagy felelőtlen módon” okoz ütközést, akkor extrém esetekben már komolyabb szankciók is szóba kerülhetnek: Nagyon extrém esetekben kizárás vagy a következő futamról való eltiltás is alkalmazható.
Az irányelvek továbbra is tartalmazzák azokat az alapbüntetéseket, amelyek tavaly is szerepeltek a dokumentumban. Ha egy versenyző szándékosnak vagy kirívóan felelőtlennek minősített ütközést okoz, akkor 10 másodperces stop-and-go büntetés és négy büntetőpont is kiszabható – érdekesség, hogy a tavalyi szezonban egyetlen versenyző sem kapott ilyen súlyos büntetést, a legtöbb büntetőpontot egy ütközés kapcsán Max Verstappen, a négyszeres világbajnok gyűjtötte, amikor a Spanyol Nagydíjon három pontot kapott egy incidens miatt.
A frissített irányelvek egy másik fontos területet is érintenek: a pályáról való leszorítás kérdését. Korábban a sportfelügyelők akkor alkalmazhattak súlyosabb büntetést, ha egy versenyző „felelőtlenül” szorította le riválisát a pályáról. Az új meghatározás ezt kibővíti, és már azokra az esetekre is vonatkozik, amikor a manőver „felelőtlenül, veszélyesen vagy szándékosan” történik.
Változtak a safety car alatti incidensekre vonatkozó irányelvek is, miután tavaly több alkalommal is felmerültek vitás esetek. Korábban az egyik lehetséges szabálysértés az volt, ha egy versenyző nem tartotta a tíz autónyi távolságot az előtte haladóhoz képest. A frissített dokumentum ezt a megfogalmazást módosította. Az új szöveg viszont így szól: „nem tartja a maximálisan megengedett távolságot az előtte haladó autóhoz képest.”
Az irányelvek azt is hangsúlyozzák, hogy büntetőpontot csak azok az esetek vonnak maguk után, amelyek jelentős biztonsági kockázattal járnak.
