Az endurance-világbajnokság katari szezonnyitójának lemondása után érdemes megvizsgálni, hogy mit tehet az F1, ha rövidesen be kell jelentenie a Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíj törlését – április 12-én és 19-én rendeznék a két versenyt, de a Közel-Keleten kirobbanó háborús helyzet eszkalálódása miatt egyre égetőbbé válik a kérdés.
Ha nem lehet megrendezni a két versenyhétvégét, akkor azok pótlására nem sok esély mutatkozik az év későbbi részében, hiszen minden korábbinál szorosabb a versenynaptár – a kérdés inkább az, hogy az eredeti időpontokban lehet-e máshol F1-es nagydíjat rendezni.
Ez sosem egyszerű, hiszen rengeteg pálya különböző munkálatokat végez ilyenkor, hogy a későbbi, valós időpontjukra minden készen álljon, illetve az időjárási viszonyok is kérdésesek – ahogy a pályák szabad kapacitása, az infrastruktúra előkészítése, és akkor még a jegyeladásokról, idegenforgalomról, miegymásról nem is beszéltünk.
De mi jöhet egyáltalán szóba?
Törökország
Az isztambuli pálya mindent megtesz azért, hogy visszakerüljön a versenynaptárba, a közeljövőben ez meg is történhet, de egy ilyen gyors beugráshoz azért rengeteg munkát kell elvégezni – főleg egy olyan pályán, ami az elmúlt szezonokban nem volt tagja a körforgásnak.
Imola
Sokan azonnal rávágják az Emilia-romagnai Nagydíj helyszínét, de ez sem ennyire egyszerű: április 19-én, a tervezett Szaúd-Arábiai Nagydíj időpontjában ugyanis az imolai pálya a WEC (így már szezonnyitónak számító) versenyének ad otthont, vagyis foglalt. Hogy egy héttel korábban lehet-e ugyanott F1-et is rendezni, az kérdés…
Portimao
A portugál pálya 2021-ben rendezett utoljára F1-es nagydíjat, és már bejelentették, hogy jövőre, 2027-ben visszatér, akkor és 2028-ban is újra versenynek ad otthont. Hogy ilyen rövid idő alatt fel lehet-e készíteni egy mostani beugrásra, az kérdés, de Portimaóban áprilisban is jó idő van, és mondjuk Imolával akár működhetne is párban, back-to-back…
