Toto Wolff dühösen reagált a legújabb spekulációkra, miszerint a Mercedes üzemanyag-beszállítója az idővel versenyez, hogy termékét a új F1-szezon kezdete előtt homologizálják.
A Mercedest eddig a sűrítési viszonnyal kapcsolatos vádakkal támadták, most pedig Wolffnak a Petronas üzemanyag-beszállítóval kapcsolatos kétségekkel kell szembenéznie, és azzal, hogy megkapja-e a Mercedes-motorral hajtott csapatok számára a szezonban használható fenntartható üzemanyagának homologizációját.
A felvetés szerint ennek elmulasztása esetén a Mercedes, a McLaren, a Williams és az Alpine kénytelen lenne ideiglenes üzemanyagot használni.
„Ez is egy ilyen történet” – mondta Wolff Bahreinben csütörtökön az ebédszünetben tartott sajtótájékoztatón.
„Azt mondták nekünk, hogy a sűrítési viszony illegális, ami teljes hülyeség, teljes baromság, és most jön a következő történet, hogy az üzemanyagunk is illegális. Nem tudom, honnan jön ez, de újra elindul a körforgás. Talán holnap kitalálunk valami mást, amit nem ismerek, például hogy az Epstein-aktákban szerepelek. Ez egy újabb nonszensz. Ez egy bonyolult téma, a folyamat és minden, de egyszerűen nincs... Nem is tudok hozzáfűzni semmit.”
Arra a kérdésre, hogy biztos-e abban, hogy a Mercedes motorja megfelelne a szabályoknak, ha a szavazáson elfogadnák a sűrítési viszony mérésével kapcsolatos változtatást, Wolff így válaszolt:
„Igen, szerintem így működik. Vagy maradunk a jelenlegi szabályozásnál, vagy pénteken megszavazzák az FIA javaslatát. Nekünk mindkettő megfelel. Mindvégig azt mondtuk, hogy ez csak egy vihar egy teáscsészében, és a számok alapján teljesen érthető, hogy miért ellenzi valaki, de végül nem érdemes harcolni ellene” – mondta.
„Számunkra nem változik semmi, akár maradunk így, akár átállunk az új szabályokra. Ez egy folyamat, de jó polgárok akarunk lenni a sportban, mert ez nem jelent nagy különbséget. Ha megváltozik a véleményed, filozófiailag ellenkezhetsz vele, mert szerintem a szabályok azért vannak, hogy megalkossák őket, te közel tartod magadhoz az FIA-t, és ennek így is kell lennie. De ha van négy másik motorgyártó, amelyek egy bizonyos szakaszban hatalmas nyomást gyakorolnak az FIA-ra, akkor mi lesz velünk? Elég kényelmes lett volna óvást benyújtani Melbourne-ben, de ez az, amit akarunk?”
