Különös új szárnyat mutatott be az utolsó teszthét kezdetén a Ferrari: a Scuderia autóján szerda reggel egy terelő elem tűnt fel a kipufogó körül. Ez az idénre betiltott „övszárny” kreatív megoldása, szinte a diffúzor folytatásaként működik, és egyrészt ideálisabb leszorítóerőt generálhat, másrészt a hátsó szárny felé terelheti a kipufogógázt.
A hátsó szárny „lehajlását” segítheti ez a megoldás, ami a végsebesség szempontjából előnyt jelenthet, egyúttal a diffúzor mögötti „vákuumhatással” javítja a légáramlás hatékonyságát.
A megoldás azért érdekes, mert a szabályrendszer szerint a hátsó tengely mögött ilyen pozícióban nem lehet hat centiméternél hosszabb elemet használni – viszont a Ferrari úgy tervezte az autó hátulját a sebességváltóval együtt, hogy a differenciálmű a lehető leghátrébb kerüljön
Emiatt lehet használni ezt az okos megoldást, és ez gátolaj meg azt, hogy a többiek másolni tudják – az autó egész kialakítását ehhez kellene igazítani, amit nem tudnak már megtenni.
Érdekesség, hogy ez ma reggel plusz elemként jelent meg a Ferrari hátulján, vagyis az eredeti koncepcióban is benne volt ugyan, de eddig nem használták, csak most szedték elő – ez is jelzi, hogy a csapatok a trükkök felmutatásával a végsőkig várnak.
