Egyelőre jól halad új motorja fejlesztésével a Red Bull–Ford: a szimulátoros feladatokat teljesítő Formula–E-pilóta, Sebastien Buemi szerint a tervek teljesülnek, de az igazi vizsga majd csak a pályán következik.
„Szerintem elég jól haladunk” – válaszolta Buemi a RacingNews365.com kérdésére, amikor a Red Bull 2026-os autójának fejlesztéséről kérdezték.
„Figyelembe véve, hogy a Red Bull számára hatalmas kihívás a saját motor gyártása, addig pontosan nem lehet megmondani, amíg az autót ki nem viszik a pályára, és össze nem hasonlítják a többiekkel. Igen, tudni fogjuk, hogy megbízható-e, vagy vannak-e komoly problémák, de a versenyképességet illetően össze kell mérni a többiekkel."
„Lehet, hogy azt gondolod, hogy amit csináltál, az fantasztikus, de ha mások sokkal jobbat csináltak, akkor az szar lesz” – mondta őszintén.
„Úgy érzem, hogy ők – és mi is – nagyon keményen dolgoztunk már sok-sok hónapja. Egy bizonyos ponton meg kell néznünk, hogy amit csináltunk, az elég jó-e.”
„Természetesen vannak céljaik, és az a terv, hogy azokat elérjék” – válaszolta a pilóta, amikor arról kérdezték, hogy a Red Bull bízik-e a motorjában.
„De ahogy el lehet képzelni, a nulláról indultak: sem gyár, sem alkalmazottak, semmi sem volt. Nem tudom, hányan dolgoznak most a hajtáslánc-részlegen – körülbelül 500-an vagy valami ilyesmi, ami hatalmas szám” – tette hozzá Buemi.
A puszta számok mellett a négyszeres Le Mans-i 24 órás győztes kiemelte, hogy a Red Bull hosszú távú elképzelései hogyan tükrözik a sport hagyományos óriásainak elképzeléseit.
„Amivel most rendelkeznek a motorral, a szélcsatornával – bár a szélcsatorna még nem áll készen –, a karosszériával, a munkapadokkal, a marketinggel, mindennel egy helyen... Azt hiszem, csak a Ferrari rendelkezik ilyennel.”
„Ezért nagyon nehéz megmondani. Mindig jobbat akarunk, mindig többet akarunk – jobb vezethetőséget, nagyobb megbízhatóságot, nagyobb teljesítményt” – mondta.
„Szerintem eddig minden rendben van, de ahogy mondtuk, amíg ténylegesen nem ülünk be a volán mögé, nem lehetünk biztosak benne.”
A szimulációs eszközök és a dinamikus tesztelés fontos szerepet játszanak a modern F1 fejlesztésében, de a 37 éves szakember figyelmeztetett, hogy ezeknek is vannak határai.
„A motor szimulációja, vagy akár a munkaasztalon való futtatása is jól nézhet ki, de amikor beépítik az autóba, nem lesz-e olyan rezgés, ami károsítja?” – magyarázta. „Nagyon nehéz. Valamikor vezetnünk kell.”
