Fernando Alonso szerint Adrian Newey-val, az F1 történetének egyik kiemelkedő tervezőjével együtt dolgozni egyszerre inspiráló és mentálisan megterhelő. A spanyol elmesélte, hogy Newey válaszai — legyenek akár a legegyszerűbb kérdésre adott reakciók — mögött mély logika áll, amit a pilóta olykor csak teljes koncentrációval képes dekódolni. Jelenleg még csak általános szabályokról beszélgetnek az új 2026-os autóról, de az igazi kihívás az lesz, amikor végre kipróbálhatják a versenypályán — és Alonso izgatottan várja, hogyan reagál majd a masina a kanyarokra, fékzónákra, a nagy- és alacsony tempójú szakaszokra.
„Igen, ő elképesztő ember, a sportág történetének legjobb tervezője, és mindenki a csapatban rengeteget tanul tőle” – mondta a spanyol pilóta az Aston Martin honlapján megjelent interjúban. Hozzátette, hogy „amit Adrian csinál, azt próbálod megérteni, miért arra megy, miért úgy válaszol egy kérdésre, mert mindig tanulhatsz tőle valamit.”
Alonso szerint sokszor még a legegyszerűbb válasz is rejthet mélyebb logikát. „Egy válasz, ami neki teljesen egyértelmű, mások számára egyáltalán nem biztos, hogy az. Vannak pillanatok, amikor az embernek minden agyi kapacitását be kell vetnie, hogy megértse őt, miközben Adrian valószínűleg csak az agya öt százalékát használja.”
Amikor az megjegyezte, hogy Newey olyan, mint egy sakkmester, Alonso egyetértett: „Igen, ez nagyon jó hasonlat. Szerintem remek sakkjátékos lenne” – mondta, majd elárulta, hogy egyelőre nem mélyültek el technikai részletekben.
„Jelenleg az üléseink informálisak, és főként az új szabályokról szólnak. Adrian kíváncsi arra, mi mit érzünk, hogyan látjuk a dolgokat. Néha elmondja, merre gondolkodik, és megkérdezi, volt-e hasonló tapasztalatunk korábban.”
Alonso szerint Newey igazi klasszikus tervezőként dolgozik. „Folyton a szobájában van, a rajzasztalánál ül, és teljesen a munkára koncentrál. A részletekbe majd akkor megyünk bele, amikor az autó fejlettebb állapotban lesz.”
A spanyol versenyző már kipróbált néhány dolgot a szimulátorban is, de figyelmeztetett: „Semmilyen szimulátor nem tudja teljesen visszaadni a valóságot. Januárig kell várnunk, hogy először beülhessünk az autóba. Csak akkor tudjuk meg, hogy milyen érzés lesz az új generációs gép kanyarodáskor, fékezéskor, a nagy és kis sebességű szakaszokon, ezeket csak a pályán lehet igazán érezni. Nagyon kíváncsi vagyok.”
